ပါဝါဘက်ထရီများကို အနားပေးပြီး၊ Shenzhen သည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးများကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် 2019 စွမ်းအင်မော်တော်ကားထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒကို မိတ်ဆက်ဆွေးနွေးသောအခါ၊ Shenzhen 2018 ဒေသဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို ယခုမှ ထုတ်ပြန်လိုက်ပါသည်။ မကြာသေးမီက၊ Shenzhen Municipal Finance Committee၊ Shenzhen Development and Reform Commission မှ "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Finance Support Policy" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy") ကို မော်တော်ယဉ်ဝယ်ယူမှု ထောက်ပံ့မှု၊ အားသွင်းပစ္စည်းများ ဆောက်လုပ်ရေး ထောက်ပံ့မှုများနှင့် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုများ အပါအဝင် စုစုပေါင်း ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒ သုံးခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် မူဝါဒဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မိတ်ဆက်ထားပြီး၊ Shenzhen သည် အားကောင်းသော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေး ထောက်ပံ့ကြေးကို ထူထောင်သည့် ပထမဆုံးမြို့ဖြစ်လာသည်။

တကယ်တော့၊ ပထမအသုတ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ အနားယူတော့မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်စရာကိစ္စရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1 kW၊ 20 ယွမ် ထောက်ပံ့မှုများ၊ "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" ၏ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို အဆင့်သုံးဆင့်ခွဲထားပြီး 2018 ခုနှစ် ဇွန်လ 12 ရက်မှ 11 ရက်အထိ အကူးအပြောင်းကာလဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ကို တားဆီးထားကြောင်း သိရသည်။ ဓားနှင့်ဖြတ်တောက်ခြင်းမူဝါဒ။ လောင်စာပါဝါဘက်ထရီကားများ၊ စွမ်းအင်သုံးခရီးသည်တင်ကားအသစ်များ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ခရီးသည်များ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် အထူးယာဉ်များသည် ကြီးမားစွာကျဆင်းလာသော်လည်း အားသွင်းစက်ရုံများအတွက် ဆောက်လုပ်ရေးထောက်ပံ့ကြေးစံနှုန်းကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ပြုပြင်ပေးပါသည်။

ထို့အပြင် Shenzhen City သည် အားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ကြေးကို ထူထောင်ထားပြီး Shenzhen သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော အားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရရှိရေး ထောက်ပံ့ကြေးကို တည်ထောင်ထားကြောင်း ဖော်ပြထိုက်ပေသည်။ Beijing News သတင်းထောက်က "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" ကို လေ့လာရာတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ရှန်ကျန်းမြို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်ဆက်တင်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ ရှန်ကျန်းတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို ရောင်းချသည့်ကုမ္ပဏီများ ရှိပြီး၊ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် နယ်ပယ်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများ အပါအဝင်၊ တရားဝင်လူရောင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Shenzhen တွင် 20 ယွမ်/kW၊ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူမှုအတွက် စံအထူးအကောင့်ကို အခြေခံသင့်ပါသည်။

ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ စစ်ဆေးမှုသတ်မှတ်ထားသော ပမာဏ၏ 50% ကို ထောက်ပံ့ခဲ့သည်။ "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" အရ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ထောက်ပံ့ငွေ၏ အရာဝတ္ထုမှာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်- New Energy Automobile Production Co., Ltd.

ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်ရရှိရေး၏ အဓိကတာဝန်မှာ ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းအတွက် လိုအပ်သော အထူးအကောင့်နှင့် ပတ်သက်၍ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ၊ Shenzhen ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်က လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း ထောက်ပံ့မည်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ Shenzhen သည် ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ အသွင်အပြင်ကို အတော်လေးစောနေပါသည်။ 2018 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Shenzhen သည် "နိုင်ငံတော်စွမ်းအင်သစ်သုံးမော်တော်ယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကြီးကြပ်ရေးနှင့်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်တည်ဆောက်မှုရှေ့ပြေးအလုပ်နည်းလမ်း (2018-2020)" ကိုဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ရှန်ကျန်းမြို့တော်ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပန်းတိုင်ကိုဆုံးဖြတ်ကာ 2020 တွင်အားလုံးပါဝင်သောထောက်ပံ့ကြေးများအတွက် စွမ်းအင်အသစ်များရရှိစေရန် 2020 တွင် မော်တော်ကားပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ သက်တမ်းပြည့်လည်ပတ်ကြီးကြပ်မှုစနစ်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အပြည့်အ၀ ထိန်းညှိပေးခြင်း။

စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ ၎င်းသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးပေးရန် အဆိုပြုထားသည်။ အကိုးအကားကိစ္စ။ အကြီးစား အငြိမ်းစားမဟုတ်သော စျေးကွက်အလားအလာမှာ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၂ ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ် စုစုပေါင်း အရေအတွက်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကားအစီးရေ 17,000 ရှိကြောင်း ပြသနေသည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် 1.2GWH ခန့် (1.2 သန်း kWh ခန့်); 2013 ခုနှစ်အစတွင် Energy ကားအသစ်များကို စတင်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 2018 နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ ပထမဆုံးသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ စျေးကွက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာကာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်ပေါင်း 3 သန်းကျော်၏ ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီအား 147GWH (147 million KWH ခန့်) ဖြင့် တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။

ယာဉ်လုပ်ငန်းအာမခံကာလအရ၊ သွက်လက်လီသီယမ်ဘက်ထရီစက်ဝန်း၊ မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုမှု၊ စွမ်းအင်အသစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်၏သက်တမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 4 နှစ်မှ 6 နှစ်အထိဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအသုံးပြုမှုသည် တိုတောင်းပြီး 2 ~ 3 နှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပထမဆုံး စွမ်းအင်သုံး စွမ်းအင်သုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အကြီးစား အငြိမ်းစားယူမည့် ရေစီးကြောင်းတွင် ရောက်ရှိလာတော့မည်မှာ သေချာပါသည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖယ်ရှားပစ်တော့မည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ယုံကြည်ကြပြီး ရှေ့ပြေးလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်တွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအလားအလာကောင်းရှိပြီး 2020၊ 2022 တွင် စျေးကွက်တွင် ယွမ် 10 ဘီလီယံကျော် သို့မဟုတ် ယွမ် 30 ဘီလီယံကျော်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ ၀ယ်လိုအား ပိုများလာပြီး စိတ်ဝင်စားမှု မောင်းနှင်မှုစသည့် အချက်များစွာအောက်တွင်၊ အမျိုးသားအဆင့်သည် သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း လုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်ရန် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ 2018 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတော်အဆင့်မှ "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှု" နှင့် "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချနည်း" တို့ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပန်းတိုင်ကို ရှင်းလင်းတင်ပြကာ ဘက်စုံပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုရေးစနစ်ကို တည်ထောင်ကာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပုံစံနှင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပုံစံအသစ်ဖွဲ့စည်းခြင်းဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။ မူဝါဒသည် ရှင်းလင်းသော်လည်း၊ လက်ရှိပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် နောက်ကျနေပါသည်။

အန္တရာယ်မြင့်မားသော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လုပ်ငန်း၏အမြင်တွင် ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ပြန်လည်ရယူရန်နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုရန် ခက်ခဲသော အရေးကြီးသောပြဿနာများသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်သည်။ ခွဲခြမ်းအတွက် အမှိုက်ဘက်ထရီကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် မြင့်မားသည်။ မူလဘက်ထရီ၏ ဒုတိယ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော ပရောဂျက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထိုမျှသာမကဘဲ အမှိုက်ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းရာတွင် ကြီးမားသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး အန္တရာယ်လည်း ရှိနေပြီး ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကြီးမားသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး အန္တရာယ်လည်း ရှိနေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးနည်းပညာ၊ ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ပုံမှန်မဟုတ်သောစနစ်၊ နှင့်ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများ၊ ကြီးကြပ်မှုစနစ်၏တည်ဆောက်မှုနောက်ကျခြင်းသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အသုံးပြုသူ၏ညှိနှိုင်းမှုမှာ နေရာမရှိ၊ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၏ အရေးပါမှုကို အသိအမှတ်မပြုဘဲ၊ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ပိုမိုအားကောင်းစေရန်။ လက်ရှိ Shenzhen သည် အားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘဏ္ဍာရေးထောက်ပံ့မှုများကို အသုံးပြုကာ သို့မဟုတ် ပြည်တွင်းပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အကြံဉာဏ်သစ်များ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုများကို အမြဲတမ်းအားမကိုးနိုင်ဘဲ နောက်ဆုံးတွင် စျေးကွက်သဘာဝသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဒီအချိန်မှာ လုပ်ငန်းရဲ့ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့က ပိုအရေးကြီးတယ်။ 2014 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာပြီး dynamic lithium ဘက်ထရီများအသုံးပြုမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 5-8 နှစ်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ အတော်အတန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အရေးပါသော အချက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ရင်ဆိုင်နေရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီသည် မနက်ဖြန်မှစ၍ အကြီးစား သတင်းပို့သည့် ဒီရေသို့ ဝင်ရောက်ဖွယ်ရှိသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်များ၏ အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ခဲ-အက်ဆစ်ကုမ္ပဏီရှိ အဓိကပတ်ဝန်းကျင်အပြင် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါသိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အရေးတကြီးပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်ကြောင်း သုတေသီ He Zhuhui က ပြောကြားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားနည်းပညာ သုတေသနဌာန၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ကားအပိုင်းအစ နှစ်များ၊ ပါဝါ လစ်သီယမ် ဘက်ထရီ သက်တမ်း စသည်တို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အရွယ်အစား 350,000 တန်။

သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများ၏အဆိုအရ၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၏အရွယ်အစားသည် 4.1 ဘီလီယံခန့်အပါအဝင် 2020 တွင်ယွမ် 6.5 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီးစျေးကွက်၏အတိုင်းအတာသည် 41 ဘီလီယံခန့်နှင့်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုမှုစျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ 2 ဖြစ်သည်။

ယွမ် ၄ ဘီလီယံ။ 2023 တွင် စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် ယွမ် 15 ဘီလီယံအထိရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ခြေလှမ်းများ၏စျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ ယွမ် 5.7 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုနိုင်သည့်စျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ 9 ခန့်ဖြစ်သည်။

ယွမ် ၃ ဘီလီယံ။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ ခွက်တစ်လုံး၏ အပိုင်းအစကို မည်ကဲ့သို့ ရရှိနိုင်မည်နည်း။ .