Enerji batareyaları təqaüdə çıxdı və Shenzhen təkrar emal üçün subsidiyalar quracaq

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

2019-cu il yeni enerji avtomobili subsidiya siyasətinin sənayeyə tətbiqini müzakirə edərkən, Shenzhen 2018 yerli subsidiya siyasəti yenicə yayımlandı. Bu yaxınlarda Shenzhen Bələdiyyə Maliyyə Komitəsi, Shenzhen İnkişaf və İslahat Komissiyası birlikdə "Shenzhen 2018 Yeni Enerji Avtomobil Təşviqi Tətbiqinin Maliyyə Dəstəyi Siyasəti"ni ("Şenzhen Yeni Enerji Avtomobil Maliyyə Dəstəyi Siyasəti") elan etdi, cəmi üç subsidiya siyasəti, o cümlədən Avtomobilin satın alınması subsidiyaları, enerji doldurma obyektlərinin tikintisi subsidiyaları. Bu nöqtədə, siyasət subsidiyaları açıq şəkildə təqdim olunur və Shenzhen də güclü litium batareyanın bərpası üçün subsidiya quran ilk şəhər oldu.

Əslində, güc litium batareyalarının ilk partiyası təqaüdə çıxmağa hazırlaşdığına görə, güclü litium batareyanın təkrar emalı və təkrar istifadəsi həmişə sənayenin ən çox narahat edən mövzusu olmuşdur. 1 kW, 20 yuan subsidiyalar, "Shenzhen Yeni Enerji Avtomobil Maliyyə Dəstəyi Siyasəti" nin subsidiya siyasətinin üç mərhələyə bölündüyü bildirilir, bunlardan 12-dən 11 İyun 2018-ci ilə qədər keçid dövrüdür və il qarşısını alır. Bıçaq və kəsmə siyasəti; yanacaq gücü batareya avtomobil əlavə, yeni enerji minik avtomobilləri, təmiz elektrik sərnişinlər, təmiz elektrik yük maşınları və xüsusi nəqliyyat vasitələri böyük eniş var, lakin daha da təkmilləşdirmək və doldurma obyektləri üçün tikinti subsidiya standart təkmilləşdirmək.

Bundan əlavə, ən çox qeyd etmək lazımdır ki, Shenzhen City güclü litium batareyanın təkrar emal subsidiyasını qurdu və Shenzhen də Çində güclü litium batareyanın bərpası üçün subsidiya quran ilk şəhər oldu. Beijing News müxbiri "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" araşdırmasında, Shenzhen City-nin dinamik litium batareyalarının təkrar emal subsidiyaları üçün standart parametrlərinin olduğunu tapdı. Xüsusilə, Shenzhen yerli istehsal şirkətləri və sahə istehsal şirkətləri, o cümlədən Shenzhen yeni enerji nəqliyyat vasitələri satan şirkətlər var, Shenzhen, hüquqi şəxs satış şirkəti, 20 yuan / kW, enerji saxlama batareyanın bərpası üçün standart xüsusi hesab əsasında olmalıdır.

Elektrik akkumulyatorlarının bərpası tələblərinə gəlincə, yoxlanılan müəyyən edilmiş məbləğlərin 50%-i subsidiyalaşdırılıb. "Shenzhen New Energy Automobile Maliyyə Dəstəyi Siyasətinə" görə, güc litium batareyasının təkrar emalı üçün subsidiyaların obyekti avtomobil istehsalı şirkətidir: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

Enerji saxlama batareyasının bərpası üçün tələb olunan xüsusi hesabla bağlı enerji saxlama batareyasının bərpasının əsas məsuliyyətini öz üzərinə götürür. Avtomobil istehsal şirkəti, Shenzhen İnkişaf və İslahat Komissiyası prosedurlara uyğun olaraq onlara subsidiya verəcəkdir. Əslində, Shenzhen litium batareyasının bərpası planında nisbətən erkəndir. 2018-ci ilin aprel ayında Shenzhen, "Milli yeni enerji vasitə gücü litium batareyasına nəzarət və təkrar emal sistemi tikintisi pilot iş metodunu (2018-2020) həyata keçirmək üçün Shenzhen City" nəşr etdi, inkişaf məqsədini müəyyənləşdirin və 2020-ci ildə hər şey daxil subsidiyalar üçün yeni enerjiyə nail olun.

Sənayedə bu, enerji litium batareyasının təkrar emalı üçün subsidiya təmin etmək təklif olunur. İstinad işi. Geniş miqyaslı təqaüdə çıxmamış bazar potensialı göstərilir ki, 2009-2012-ci illərdə yeni enerji daşıyıcılarının ümumi sayı təxminən 17.000 avtomobildir.

Güclü litium batareyasını yığdıqdan sonra bu, təxminən 1,2 GWH (təxminən 1,2 milyon kWh) təşkil edir; 2013-cü ilin əvvəli yeni yeni Enerji avtomobillərini tanıtmağa başladı, ilk yeni enerji avtomobili rəsmi olaraq bazara çıxdı, 2018-ci ilin sonunda 3 milyondan çox yeni enerji avtomobilinin məcmu təşviqi, 147 GWH-dən çox (təxminən 147 milyon KWH) enerji saxlama batareyası yığıldı.

Vasitə müəssisəsinin sığorta dövrünə görə, dinamik litium batareya dövrünün həyat dövrü, nəqliyyat vasitələrinin aşınması, yeni enerjili sərnişin avtomobili dinamik litium batareyasının ömrü ümumiyyətlə 4 ilə 6 ildir və kommersiya nəqliyyat vasitəsinin gücü litium batareyalarının istifadəsi daha qısadır, təxminən 2 ~ 3 il. Buna görə də, heç bir şübhə yoxdur ki, ilk yeni enerji daşıyıcısı litium batareyası geniş miqyaslı təqaüdə çıxmağa hazırlaşır. Güclü litium batareyanın ləğvi miqyasındadır, sənaye insayderləri inanırlar ki, pilot litium batareyanın təkrar emalı və təkrar istifadə bazarı böyük inkişaf potensialına malikdir, 2020, 2022-ci illərdə bazarda 10 milyard yuanı və ya 30 milyard yuanı keçəcəyi gözlənilir.

Ətraf mühitin mühafizəsi, daha çox tələb və maraq sürücüsü kimi çoxsaylı amillər altında milli səviyyə də dinamik litium batareyanın təkrar emalı biznesinin inkişafını təşviq etməyə başladı. 2018-ci ildə milli səviyyə inkişaf məqsədini aydınlaşdıran və hərtərəfli enerji batareyasının təkrar emalı və enerji saxlama sistemini quran "Yeni Enerji Avtomobil Enerjisi Batareyasının Təkrar Emalı İdarəetməsinin İdarə Edilməsi üçün Müvəqqəti Tədbirlər" və "Yeni Enerji Avtomobil Enerjisi Akkumulyatorlarının Təkrar Emalı və Utilizasiyası Metodunu" nəşr etdi. Siyasət aydın olsa da, cari dinamik litium batareyanın bərpası geridə qalır.

Sənaye baxımından yüksək riskli təkrar emalı xərcləri həll etmək lazımdır və enerji litium batareyalarının bərpası və yenidən istifadəsi çətin olan mühüm problemlərin inkişafı yüksək qiymətə malikdir. Tullantı batareyasının parçalanması üçün möhürlənməsinə gəldikdə, yenidən təşkilin dəyəri yüksəkdir; və orijinal batareyanın ikincil inkişafı da yüksək qiymətə malik bir layihədir. Təkcə bu deyil, tullantı batareyalarının yenidən təşkili zamanı böyük təhlükəsizlik təhlükəsi var və yenidən təşkil prosesində böyük təhlükəsizlik təhlükəsi var.

Bundan əlavə, güc litium batareyasının bərpası texnologiyasının nisbətən olmaması, əlaqəli sənayelərin qeyri-adi sistemi və güc litium batareyasının bərpa testi problemləri, nəzarət sisteminin qurulmasının gecikməsi də güc litium batareyasının təkrar emalı və təkrar istifadəsinin inkişafını məhdudlaşdırır. Digər tərəfdən, istifadəçinin danışıqları yerində deyil, tanınmasını daha da gücləndirmək üçün güc litium batareyasının bərpasının əhəmiyyətini tanımır. Mövcud Shenzhen, güclü litium batareyalarının inkişafını təşviq etmək üçün maliyyə subsidiyalarından istifadə edir və ya yerli enerji litium batareyalarının təkrar emalı və təkrar istifadəsinin inkişafı üçün yeni ideyalar təqdim edəcək, lakin sənayenin inkişafı həmişə maliyyə subsidiyalarına arxalana bilməz və nəticədə bazar təbiətinə qayıdır.

Bu zaman sənayenin özünün problemini həll etmək daha vacibdir. 2014-cü ildə elektrik nəqliyyat vasitələri miqyas almağa başladı və dinamik litium batareyaların istifadəsi ümumiyyətlə 5-8 ildir. Batareyanın əhəmiyyətli bir hissəsi kritik nöqtələrin aradan qaldırılması ilə üzləşir, yəni güc litium batareyası bu sabahdan etibarən geniş miqyaslı hesabat axınına girə bilər.

He Zhuhui, tədqiqatçı He Zhuhui, litium-ion batareyalarının və yeni enerji sənayelərinin planını sürətləndirmək üçün qurğuşun-turşu şirkətindəki əsas mühitə əlavə olaraq, yeni enerji avtomobilləri enerji saxlama batareyalarının təkrar emalının təcili problem olduğunu söylədi. Ölkəmin Avtomobil Texnologiyaları Araşdırma Mərkəzinin proqnozuna görə, avtomobil qırıntıları illəri, güc litium batareyasının ömrü və s. Ölçüsü və ya ölçüsü 350.000 ton.

Müvafiq qurumlara görə, 2020-ci ildə batareyanın bərpası həcmi təxminən 6,5 milyard yuana çatacaq, o cümlədən təxminən 4,1 milyard, bazarın miqyası təxminən 41 milyard, bərpa olunan istifadə bazarının ölçüsü isə 2 olacaq.

4 milyard yuan. 2023-cü ilə qədər bazarın miqyası 15 milyard yuana çatacaq, bunun da addımların bazar ölçüsü təxminən 5,7 milyard yuan, bərpa olunan istifadə bazarının həcmi isə təxminən 9-dur.

3 milyard yuan. Güclü litium batareyanın təkrar emalı bazarından bir fincan parçasının bir parçasını necə əldə etmək olar və nərdivan növbəti bazarda isti nöqtəyə çevriləcəkdir. .