Ang mga baterya sa kuryente nagretiro na, ug ang Shenzhen magbutang ug mga subsidyo sa pag-recycle

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Kung hisgutan nako ang pagpaila sa 2019 nga bag-ong polisiya sa subsidy sa awto sa enerhiya sa industriya, bag-o lang gipagawas ang polisiya sa lokal nga subsidy sa Shenzhen 2018. Bag-ohay lang, ang Shenzhen Municipal Finance Committee, Shenzhen Development and Reform Commission hiniusang nagpahibalo sa "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Finance Support Policy" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy"), sa kinatibuk-an nga tulo ka mga polisiya sa subsidy, lakip ang mga subsidyo sa pagpalit sa Salakyanan, mga pasilidad sa pagsingil sa subsidyo sa pagtukod ug mga subsidyo sa pag-recycle sa baterya sa lithium. Niini nga punto, klaro nga gipaila ang mga subsidyo sa palisiya, ug ang Shenzhen nahimo usab nga una nga lungsod nga nagtukod usa ka kusgan nga subsidy sa pagbawi sa baterya sa lithium.

Sa tinuud, ingon nga hapit na magretiro ang una nga hugpong sa mga baterya sa lithium, ang pag-recycle ug paggamit pag-usab sa baterya nga lithium sa kuryente kanunay nga usa ka mainit nga hilisgutan sa mga kabalaka sa industriya. Ang 1 kW, 20 yuan nga subsidyo, gikataho nga ang polisiya sa subsidy sa "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" gibahin sa tulo ka hugna, diin ang 12 ngadto sa Hunyo 11, 2018 usa ka panahon sa transisyon, ug gipugngan ang tuig. Polisiya usa ka kutsilyo ug pagputol; Dugang pa sa fuel power battery car, bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa pasahero, puro electric nga mga pasahero, puro electric trucks ug espesyal nga mga sakyanan adunay dako nga pagkunhod, apan dugang nga pagpalambo ug pagpino sa construction subsidy standard alang sa charging facilities.

Dugang pa, labing angay nga hisgutan nga ang Shenzhen City nagtukod usa ka kusgan nga subsidy sa pag-recycle sa baterya sa lithium, ug ang Shenzhen nahimo usab nga una nga lungsod sa China nga nagtukod usa ka kusgan nga subsidy sa pagbawi sa baterya sa lithium. Ang reporter sa Beijing News nagtuon sa "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" nakit-an nga ang standard settings sa Shenzhen City alang sa pag-recycle nga mga subsidyo sa mga dinamikong lithium batteries. Sa partikular, adunay mga kompanya nga namaligya ug bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa Shenzhen, lakip ang mga lokal nga kompanya sa produksiyon ug mga kompanya sa produksiyon sa uma, sa Shenzhen, usa ka ligal nga kompanya sa pagbaligya sa tawo, kinahanglan nga ibase sa 20 yuan / kW, standard nga espesyal nga account alang sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente.

Mahitungod sa mga kinahanglanon sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente, 50% sa gi-audit nga gitino nga kantidad ang gi-subsidize. Sumala sa "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy", makita nga ang tumong sa power lithium battery recycling subsidies mao ang automobile production company: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

ang nag-unang responsibilidad sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente, bahin sa gikinahanglan nga espesyal nga account alang sa mga pondo sa pagproseso sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente Ang kompanya sa produksiyon sa awto, ang Shenzhen Development and Reform Commission mag-subsidize kanila sumala sa mga pamaagi. Sa tinuud, ang Shenzhen adunay medyo sayo sa layout sa power lithium battery recovery. Niadtong Abril 2018, gi-isyu sa Shenzhen ang "Shenzhen City aron ipatuman ang nasudnong bag-ong enerhiya nga sakyanan nga gahum sa lithium battery supervision ug recycling system construction pilot work method (2018-2020)", pagtino sa tumong sa pag-uswag, ug pagkab-ot sa bag-ong enerhiya alang sa tanan nga inclusive nga mga subsidyo sa 2020 Full life cycle supervision sa automobile power lithium batteries, pagtukod og usa ka kompleto nga power recycling lithium battery system regulatory.

Sa industriya, gisugyot kini nga maghatag usa ka subsidy alang sa pag-recycle sa power lithium battery. Reperensya nga kaso. Gipakita ang dako nga potensyal nga dili retirado nga merkado nga ang kinatibuk-ang ihap sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya sa 2009 hangtod 2012 gibanabana nga 17,000 nga mga awto.

Human sa pag-assemble sa power lithium battery, kini mahitungod sa 1.2GWH (mga 1.2 million kWh); ang sinugdanan sa 2013 nagsugod sa pag-promote sa bag-ong bag-ong mga sakyanan sa Enerhiya, ang unang bag-ong sakyanan sa enerhiya opisyal nga misulod sa merkado, sa katapusan sa 2018, ang kumulatibo nga promosyon sa labaw pa sa 3 milyon nga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nagtigum sa power storage battery labaw pa sa 147GWH (mga 147 milyon nga KWH).

Sumala sa panahon sa insurance sa negosyo sa sakyanan, ang dinamikong siklo sa kinabuhi sa lithium battery, ang paggamit sa pagsul-ob sa mga salakyanan, ang kinabuhi sa bag-ong enerhiya nga pasahero nga sakyanan nga dinamikong lithium battery kasagaran 4 ngadto sa 6 ka tuig, ug ang paggamit sa komersyal nga sakyanan nga gahum sa lithium batteries mas Mubo, mga 2 ~ 3 ka tuig. Busa, walay pagduha-duha nga ang una nga bag-ong enerhiya nga awto nga gahum sa lithium nga baterya hapit na magsugod sa usa ka dako nga pagtaas sa pagretiro. Ang gahum sa lithium nga baterya hapit na mag-scale elimination, ang mga insider sa industriya nagtuo nga ang pilot lithium battery recycling ug reuse market adunay dako nga potensyal sa pag-uswag, nga gilauman nga molapas sa 10 bilyon nga yuan sa merkado sa 2020, 2022 o Labaw sa 30 bilyon yuan.

Ubos sa daghang mga hinungdan sama sa pagpanalipod sa kalikopan, dugang nga panginahanglan ug drayber sa interes, ang nasudnon nga lebel nagsugod usab sa pagpauswag sa pag-uswag sa dinamikong negosyo sa pag-recycle sa baterya sa lithium. Sa 2018, ang nasudnong lebel nag-isyu sa "Interim nga mga Lakang alang sa Administrasyon sa Bag-ong Enerhiya Automobile Power Battery Recycling Management" ug "Metodo sa Pag-recycle sa Bag-ong Enerhiya Automobile Power Battery Recycling and Utilization", nga nagpatin-aw sa tumong sa pag-uswag, ug nagtukod og usa ka komprehensibo nga sistema sa pag-recycle sa baterya sa kuryente, pagsusi Pag-umol sa power storage battery recycling ug paggamit sa bag-ong modelo sa kooperasyon sa negosyo. Bisan kung klaro ang palisiya, ang karon nga dinamikong pagbawi sa baterya sa lithium naghinay.

Ang taas nga peligro nga gasto sa pag-recycle kinahanglan nga sulbaron sa pagtan-aw sa industriya, ug ang hinungdanon nga mga problema nga lisud nga mabawi ug magamit pag-usab ang pagpauswag sa mga baterya sa lithium sa kuryente taas ang gasto. Mahitungod sa pagsilyo sa basura nga baterya alang sa pagbahin, ang gasto sa pag-organisar usab taas; ug ang ikaduha nga pag-uswag sa orihinal nga baterya usa usab ka taas nga proyekto sa gasto. Dili lang kana, adunay usa ka dako nga peligro sa kaluwasan sa pag-organisar pag-usab sa mga baterya sa basura, ug adunay usa ka dako nga peligro sa kaluwasan sa proseso sa pag-organisar.

Dugang pa, ang medyo kakulang sa gahum sa lithium battery recovery nga teknolohiya, ang dili kasagaran nga sistema sa mga may kalabutan nga mga industriya, ug ang mga problema sa power lithium battery recovery testing, ang lag sa pagtukod sa sistema sa pagdumala naglimite usab sa pagpalambo sa pag-recycle ug paggamit pag-usab sa power lithium battery. Sa laing bahin, ang negosasyon sa tiggamit wala sa lugar, wala makaila sa kamahinungdanon sa power lithium battery recovery, aron mapalig-on pa ang pag-ila. Ang kasamtangan nga Shenzhen naggamit sa pinansyal nga mga subsidyo aron sa pagpalambo sa pagpalambo sa gamhanan nga mga baterya sa lithium, o maghatag og bag-ong mga ideya alang sa pagpalambo sa domestic power lithium battery recycling ug paggamit pag-usab, apan ang pag-uswag sa usa ka industriya dili kanunay magsalig sa pinansyal nga mga subsidyo, ug sa katapusan mobalik ngadto sa kinaiyahan sa merkado.

Niini nga panahon, mas importante nga masulbad ang problema sa industriya mismo. Sa 2014, ang mga de-koryenteng salakyanan nagsugod sa pag-scale, ug ang paggamit sa dinamikong mga baterya sa lithium sa kasagaran 5-8 ka tuig. Ang usa ka dako nga bahin sa baterya nag-atubang sa pagwagtang sa mga kritikal nga mga punto, nga nagpasabot nga ang gahum lithium battery gikan niini ugma, kini lagmit nga mosulod sa dako nga-scale pagtaho sa tubig.

Si He Zhuhui, ang tigdukiduki, si He Zhuhui, miingon, dugang pa sa nag-unang palibot sa lead-acid nga kompanya aron mapataas ang layout sa mga baterya sa lithium-ion ug mga bag-ong industriya sa enerhiya, ang pag-recycle sa bag-ong enerhiya nga mga baterya sa pagtipig sa kuryente sa awto usa ka dinalian nga problema. Sumala sa forecast sa Automotive Technology Research Center sa akong nasud, inubanan sa mga tuig sa scrap sa sakyanan, power lithium battery life, etc. Gidak-on o gidak-on nga 350,000 ka tonelada.

Sumala sa mga hingtungdan nga institusyon, ang gidak-on sa pagbawi sa baterya moabot sa hapit 6.5 bilyon nga yuan sa 2020, lakip ang mga 4.1 bilyon, ang sukod sa merkado mga 41 bilyon, ug ang nabag-o nga gidak-on sa merkado sa paggamit mao ang 2.

4 bilyon yuan. Sa 2023, ang sukod sa merkado moabot sa 15 bilyon nga yuan, diin ang gidak-on sa merkado sa mga lakang mga 5.7 bilyon nga yuan, ug ang nabag-o nga paggamit sa gidak-on sa merkado mga 9.

3 bilyon yuan. Giunsa pagkuha ang usa ka piraso sa usa ka tasa sa merkado sa pag-recycle sa baterya sa lithium sa kuryente ug ang hagdan mahimong usa ka mainit nga lugar sa sunod nga merkado. .