ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 2019 ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ 2018 ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਹੁਣੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਮਿਉਂਸਪਲ ਵਿੱਤ ਕਮੇਟੀ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ 2018 ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਤ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀ" ("ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀ") ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਮੌਕੇ &39;ਤੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1 ਕਿਲੋਵਾਟ, 20 ਯੂਆਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀ" ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 ਤੋਂ 11 ਜੂਨ, 2018 ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਨੀਤੀ; ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਿਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ ਨਿਊਜ਼ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਪੋਰਟ ਪਾਲਿਸੀ" ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਗੱਡੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿਕਰੀ ਕੰਪਨੀ, 20 ਯੂਆਨ / ਕਿਲੋਵਾਟ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਾਤਾ।

ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਆਡਿਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਕਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50% ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਪੋਰਟ ਪਾਲਿਸੀ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ: ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ।

ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਫੰਡਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਾਤੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਲੇਆਉਟ &39;ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਲਦੀ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨੇ "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਿਟੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਇਲਟ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ (2018-2020)" ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਵਿਕਾਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਮਲਿਤ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਹਵਾਲਾ ਕੇਸ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਗੈਰ-ਰਿਟਾਇਰਡ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ 2009 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 17,000 ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲਗਭਗ 1.2GWH (ਲਗਭਗ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ kWh) ਹੈ; 2013 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ, 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 147GWH (ਲਗਭਗ 147 ਮਿਲੀਅਨ KWH) ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ।

ਵਾਹਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਬੀਮਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 4 ਤੋਂ 6 ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 2 ~ 3 ਸਾਲ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਯੂਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020, 2022 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਜਾਂ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਰਗੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੇ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ" ਅਤੇ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪਛੜ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਵੰਡਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘਾਟ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਅਣ-ਆਟਿਪਿਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪਛੜਨਾ ਵੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਗ੍ਹਾ &39;ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿੱਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 5-8 ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਖੋਜਕਰਤਾ, ਹੀ ਜ਼ੁਹੂਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸਾਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ। 350,000 ਟਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਆਕਾਰ।

ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 2020 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4.1 ਬਿਲੀਅਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਲਗਭਗ 41 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 2 ਹੈ।

4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ। 2023 ਤੱਕ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ 5.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ 9 ਹੈ।

3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਅਗਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। .