విద్యుత్ బ్యాటరీలు రిటైర్ అయ్యాయి మరియు షెన్‌జెన్ రీసైక్లింగ్ సబ్సిడీలను ఏర్పాటు చేస్తుంది.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

పరిశ్రమకు 2019 కొత్త ఎనర్జీ కార్ సబ్సిడీ పాలసీని ప్రవేశపెట్టడం గురించి నేను చర్చిస్తున్నప్పుడు, షెన్‌జెన్ 2018 స్థానిక సబ్సిడీ పాలసీ ఇప్పుడే విడుదలైంది. ఇటీవల, షెన్‌జెన్ మున్సిపల్ ఫైనాన్స్ కమిటీ, షెన్‌జెన్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమిషన్ సంయుక్తంగా "షెన్‌జెన్ 2018 న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ప్రమోషన్ అప్లికేషన్ ఫైనాన్స్ సపోర్ట్ పాలసీ" ("షెన్‌జెన్ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ఫైనాన్షియల్ సపోర్ట్ పాలసీ")ని ప్రకటించాయి, ఇందులో వాహన కొనుగోలు సబ్సిడీలు, ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల నిర్మాణ సబ్సిడీలు మరియు పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ సబ్సిడీలు ఉన్నాయి. ఈ సమయంలో, స్పష్టంగా పాలసీ సబ్సిడీలను ప్రవేశపెట్టారు మరియు షెన్‌జెన్ శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ సబ్సిడీని ఏర్పాటు చేసిన మొదటి నగరంగా కూడా మారింది.

నిజానికి, మొదటి బ్యాచ్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు రిటైర్ కాబోతున్నందున, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్వినియోగం ఎల్లప్పుడూ పరిశ్రమ ఆందోళనలకు సంబంధించిన చర్చనీయాంశంగా ఉంది. 1 kW, 20 యువాన్ సబ్సిడీలు, "షెన్‌జెన్ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ఫైనాన్షియల్ సపోర్ట్ పాలసీ" యొక్క సబ్సిడీ పాలసీని మూడు దశలుగా విభజించినట్లు నివేదించబడింది, వీటిలో 12 నుండి జూన్ 11, 2018 వరకు పరివర్తన కాలం, మరియు సంవత్సరాన్ని నిరోధించండి. కత్తి మరియు కోత విధానాన్ని అనుసరించండి; ఇంధన శక్తితో నడిచే బ్యాటరీ కారుతో పాటు, కొత్త శక్తి ప్రయాణీకుల కార్లు, స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ ప్రయాణీకులు, స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ ట్రక్కులు మరియు ప్రత్యేక వాహనాలు పెద్ద తగ్గుదలను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల కోసం నిర్మాణ సబ్సిడీ ప్రమాణాన్ని మరింత మెరుగుపరచండి మరియు మెరుగుపరచండి.

అదనంగా, షెన్‌జెన్ నగరం శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ సబ్సిడీని ఏర్పాటు చేసిందని మరియు షెన్‌జెన్ చైనాలో శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ సబ్సిడీని స్థాపించిన మొదటి నగరంగా కూడా అవతరించిందని పేర్కొనడం చాలా ముఖ్యం. బీజింగ్ న్యూస్ రిపోర్టర్ "షెన్‌జెన్ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ఫైనాన్షియల్ సపోర్ట్ పాలసీ" అధ్యయనం ప్రకారం, డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ సబ్సిడీల కోసం షెన్‌జెన్ నగరం యొక్క ప్రామాణిక సెట్టింగ్‌లు ఉన్నాయని కనుగొన్నారు. ప్రత్యేకంగా, షెన్‌జెన్‌లో కొత్త శక్తి వాహనాలను విక్రయించే కంపెనీలు ఉన్నాయి, స్థానిక ఉత్పత్తి కంపెనీలు మరియు ఫీల్డ్ ప్రొడక్షన్ కంపెనీలు సహా, షెన్‌జెన్‌లో, చట్టబద్ధమైన వ్యక్తి అమ్మకాల సంస్థ, 20 యువాన్ / kW ఆధారంగా ఉండాలి, విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రికవరీ కోసం ప్రామాణిక ప్రత్యేక ఖాతా.

విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రికవరీ అవసరాలకు సంబంధించి, ఆడిట్ చేయబడిన నిర్ణయించిన మొత్తాలలో 50% సబ్సిడీ ఇవ్వబడింది. "షెన్‌జెన్ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ఫైనాన్షియల్ సపోర్ట్ పాలసీ" ప్రకారం, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ సబ్సిడీల లక్ష్యం ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సంస్థ: న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ ప్రొడక్షన్ కో., లిమిటెడ్.

విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రికవరీకి సంబంధించిన ప్రధాన బాధ్యతను స్వీకరిస్తుంది, విద్యుత్ నిల్వ బ్యాటరీ రికవరీ ప్రాసెసింగ్ నిధులకు అవసరమైన ప్రత్యేక ఖాతాకు సంబంధించి ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సంస్థ, షెన్‌జెన్ డెవలప్‌మెంట్ అండ్ రిఫార్మ్ కమిషన్ విధానాల ప్రకారం వారికి సబ్సిడీ ఇస్తుంది. నిజానికి, షెన్‌జెన్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ లేఅవుట్‌ను చాలా ముందుగానే కలిగి ఉంది. ఏప్రిల్ 2018లో, షెన్‌జెన్ "జాతీయ కొత్త శక్తి వాహన శక్తి లిథియం బ్యాటరీ పర్యవేక్షణ మరియు రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థ నిర్మాణ పైలట్ పని పద్ధతి (2018-2020) నిర్వహించడానికి షెన్‌జెన్ నగరం"ని జారీ చేసింది, అభివృద్ధి లక్ష్యాన్ని నిర్ణయించింది మరియు 2020లో అన్ని కలుపుకొని సబ్సిడీల కోసం కొత్త శక్తిని సాధించింది. ఆటోమొబైల్ పవర్ లిథియం బ్యాటరీల పూర్తి జీవిత చక్ర పర్యవేక్షణ, పూర్తి పవర్ లిథియం బ్యాటరీ నియంత్రణ రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడం.

పరిశ్రమలో, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కోసం సబ్సిడీని అందించడానికి ఇది ప్రతిపాదించబడింది. రిఫరెన్స్ కేసు. 2009 నుండి 2012 వరకు మొత్తం కొత్త శక్తి వాహనాల సంఖ్య సుమారు 17,000 వాహనాలు అని పెద్ద ఎత్తున రిటైర్డ్ కాని మార్కెట్ సామర్థ్యం చూపబడింది.

పవర్ లిథియం బ్యాటరీని అసెంబుల్ చేసిన తర్వాత, ఇది దాదాపు 1.2GWH (సుమారు 1.2 మిలియన్ kWh); 2013 ప్రారంభంలో కొత్త కొత్త ఎనర్జీ కార్లను ప్రోత్సహించడం ప్రారంభమైంది, మొదటి కొత్త ఎనర్జీ కారు అధికారికంగా మార్కెట్లోకి ప్రవేశించింది, 2018 చివరి నాటికి, 3 మిలియన్లకు పైగా కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల సంచిత ప్రమోషన్, 147GWH (సుమారు 147 మిలియన్ KWH) కంటే ఎక్కువ పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీని అసెంబుల్ చేసింది.

వాహన ఎంటర్‌ప్రైజ్ బీమా కాలం ప్రకారం, డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ సైకిల్ జీవితచక్రం, వాహనాల దుస్తులు వాడకం, కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ వాహనం డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ జీవితకాలం సాధారణంగా 4 నుండి 6 సంవత్సరాలు, మరియు వాణిజ్య వాహన పవర్ లిథియం బ్యాటరీల వినియోగం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దాదాపు 2 ~ 3 సంవత్సరాలు. అందువల్ల, మొదటి కొత్త శక్తి వాహన శక్తి లిథియం బ్యాటరీ పెద్ద ఎత్తున పదవీ విరమణ ఆటుపోట్లకు నాంది పలకబోతోందనడంలో సందేహం లేదు. పవర్ లిథియం బ్యాటరీ తొలగింపు స్థాయిని పెంచబోతోంది, పైలట్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్వినియోగ మార్కెట్ గొప్ప అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు విశ్వసిస్తున్నారు, ఇది 2020, 2022లో మార్కెట్లో 10 బిలియన్ యువాన్లను మించి లేదా 30 బిలియన్ యువాన్లకు పైగా ఉంటుందని అంచనా.

పర్యావరణ పరిరక్షణ, ఎక్కువ డిమాండ్ మరియు ఆసక్తి డ్రైవర్ వంటి బహుళ అంశాల కింద, జాతీయ స్థాయి కూడా డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యాపారం అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడం ప్రారంభించింది. 2018లో, జాతీయ స్థాయి "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ నిర్వహణ నిర్వహణ కోసం మధ్యంతర చర్యలు" మరియు "న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు వినియోగాన్ని రీసైక్లింగ్ చేసే పద్ధతి"ని జారీ చేసింది, ఇది అభివృద్ధి లక్ష్యాన్ని స్పష్టం చేస్తుంది మరియు సమగ్ర పవర్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేస్తుంది, పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు వినియోగాన్ని వినూత్న వ్యాపార సహకార నమూనాను రూపొందించడం అన్వేషించండి. విధానం స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుత డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ వెనుకబడి ఉంది.

పరిశ్రమ దృష్ట్యా అధిక-రిస్క్ రీసైక్లింగ్ ఖర్చులను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు పవర్ లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధిని పునరుద్ధరించడం మరియు తిరిగి ఉపయోగించడం కష్టతరమైన ముఖ్యమైన సమస్యలు ఖరీదైనవి. వ్యర్థ బ్యాటరీని విభజించడం కోసం సీలింగ్ చేయడానికి సంబంధించి, పునర్వ్యవస్థీకరణ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది; మరియు అసలు బ్యాటరీ యొక్క ద్వితీయ అభివృద్ధి కూడా అధిక ఖర్చుతో కూడుకున్న ప్రాజెక్ట్. అంతే కాదు, వ్యర్థ బ్యాటరీల పునర్వ్యవస్థీకరణలో భారీ భద్రతా ప్రమాదం ఉంది మరియు పునర్వ్యవస్థీకరణ ప్రక్రియలో భారీ భద్రతా ప్రమాదం ఉంది.

అదనంగా, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ టెక్నాలజీ సాపేక్షంగా లేకపోవడం, సంబంధిత పరిశ్రమల యొక్క అసాధారణ వ్యవస్థ మరియు పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ పరీక్ష యొక్క సమస్యలు, పర్యవేక్షణ వ్యవస్థ నిర్మాణంలో జాప్యం కూడా పవర్ లిథియం బ్యాటరీ యొక్క రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్వినియోగం అభివృద్ధిని పరిమితం చేస్తాయి. మరోవైపు, వినియోగదారు చర్చలు జరగడం లేదు, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రికవరీ యొక్క ప్రాముఖ్యతను గుర్తించడం లేదు, గుర్తింపును మరింత బలోపేతం చేయడానికి. ప్రస్తుత షెన్‌జెన్ శక్తివంతమైన లిథియం బ్యాటరీల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడానికి ఆర్థిక రాయితీలను ఉపయోగిస్తుంది లేదా దేశీయ విద్యుత్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మరియు పునర్వినియోగం అభివృద్ధికి కొత్త ఆలోచనలను అందిస్తుంది, కానీ పరిశ్రమ అభివృద్ధి ఎల్లప్పుడూ ఆర్థిక రాయితీలపై ఆధారపడదు మరియు చివరికి మార్కెట్ స్వభావానికి తిరిగి వస్తుంది.

ఈ సమయంలో, పరిశ్రమ సమస్యను స్వయంగా పరిష్కరించడం చాలా ముఖ్యం. 2014లో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు స్కేల్ చేయడం ప్రారంభించాయి మరియు డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీల వాడకం సాధారణంగా 5-8 సంవత్సరాలు. బ్యాటరీలో గణనీయమైన భాగం క్లిష్టమైన పాయింట్ల తొలగింపును ఎదుర్కొంటుంది, అంటే ఈ రేపటి నుండి పవర్ లిథియం బ్యాటరీ పెద్ద ఎత్తున రిపోర్టింగ్ టైడ్‌లోకి ప్రవేశించే అవకాశం ఉంది.

లీడ్-యాసిడ్ కంపెనీలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు కొత్త శక్తి పరిశ్రమల లేఅవుట్‌ను వేగవంతం చేయడానికి ప్రధాన వాతావరణంతో పాటు, కొత్త శక్తి ఆటోమొబైల్ పవర్ స్టోరేజ్ బ్యాటరీల రీసైక్లింగ్ అత్యవసర సమస్య అని పరిశోధకుడు హే జుహుయ్ అన్నారు. నా దేశ ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ రీసెర్చ్ సెంటర్ అంచనా ప్రకారం, కార్ స్క్రాప్ సంవత్సరాలు, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ లైఫ్ మొదలైన వాటితో కలిపి. 350,000 టన్నుల పరిమాణం లేదా పరిమాణం.

సంబంధిత సంస్థల ప్రకారం, 2020 లో బ్యాటరీ రికవరీ పరిమాణం దాదాపు 6.5 బిలియన్ యువాన్లకు చేరుకుంటుంది, ఇందులో దాదాపు 4.1 బిలియన్లు, మార్కెట్ స్కేల్ దాదాపు 41 బిలియన్లు మరియు పునరుత్పాదక వినియోగ మార్కెట్ పరిమాణం 2.

4 బిలియన్ యువాన్లు. 2023 నాటికి, మార్కెట్ స్కేల్ 15 బిలియన్ యువాన్లకు చేరుకుంటుంది, దీనిలో మార్కెట్ పరిమాణం 5.7 బిలియన్ యువాన్లు మరియు పునరుత్పాదక వినియోగ మార్కెట్ పరిమాణం దాదాపు 9.

3 బిలియన్ యువాన్లు. పవర్ లిథియం బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ మార్కెట్‌లో ఒక కప్పు ముక్క నుండి ఒక భాగాన్ని ఎలా పొందాలో మరియు తదుపరి మార్కెట్‌లో నిచ్చెన హాట్ స్పాట్‌గా మారుతుంది. .