पॉवर बॅटरीज निवृत्त झाल्या आहेत आणि शेन्झेन रीसायकलिंग सबसिडी स्थापित करेल

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

जेव्हा मी उद्योगात २०१९ च्या नवीन ऊर्जा कार अनुदान धोरणाच्या परिचयाबद्दल चर्चा करतो, तेव्हा शेन्झेन २०१८ स्थानिक अनुदान धोरण नुकतेच प्रसिद्ध झाले आहे. अलीकडेच, शेन्झेन म्युनिसिपल फायनान्स कमिटी, शेन्झेन डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशनने संयुक्तपणे "शेन्झेन २०१८ न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल प्रमोशन अॅप्लिकेशन फायनान्स सपोर्ट पॉलिसी" ("शेन्झेन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल फायनान्शियल सपोर्ट पॉलिसी") जाहीर केली, ज्यामध्ये वाहन खरेदी अनुदान, चार्जिंग सुविधा बांधकाम अनुदान आणि पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग अनुदान यासह एकूण तीन अनुदान धोरणे आहेत. या टप्प्यावर, धोरणात्मक अनुदाने स्पष्टपणे सादर केली जात आहेत आणि शेन्झेन हे शक्तिशाली लिथियम बॅटरी पुनर्प्राप्ती अनुदान स्थापित करणारे पहिले शहर बनले आहे.

खरं तर, पॉवर लिथियम बॅटरीची पहिली बॅच निवृत्त होण्याच्या मार्गावर असताना, पॉवर लिथियम बॅटरीचे पुनर्वापर आणि पुनर्वापर हा नेहमीच उद्योगाच्या चिंतेचा विषय राहिला आहे. १ किलोवॅट, २० युआन सबसिडी, असे वृत्त आहे की "शेन्झेन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल फायनान्शियल सपोर्ट पॉलिसी" चे सबसिडी धोरण तीन टप्प्यात विभागले गेले आहे, त्यापैकी १२ ते ११ जून २०१८ हा संक्रमण कालावधी आहे आणि वर्ष रोखतो. धोरण एक चाकू आणि कटिंग; इंधन पॉवर बॅटरी कार व्यतिरिक्त, नवीन ऊर्जा प्रवासी कार, शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रवासी, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रक आणि विशेष वाहनांमध्ये मोठी घट झाली आहे, परंतु चार्जिंग सुविधांसाठी बांधकाम अनुदान मानकात आणखी सुधारणा आणि परिष्करण करा.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेन्झेन सिटीने एक शक्तिशाली लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग सबसिडी स्थापित केली आहे आणि शेन्झेन हे चीनमधील पहिले शहर बनले आहे ज्याने एक शक्तिशाली लिथियम बॅटरी रिकव्हरी सबसिडी स्थापित केली आहे. बीजिंग न्यूज रिपोर्टरने "शेन्झेन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल फायनान्शियल सपोर्ट पॉलिसी" चा अभ्यास केला तेव्हा असे आढळून आले की डायनॅमिक लिथियम बॅटरीच्या रीसायकलिंग सबसिडीसाठी शेन्झेन सिटीच्या मानक सेटिंग्ज. विशेषतः, शेन्झेनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहने विकणाऱ्या कंपन्या आहेत, ज्यात स्थानिक उत्पादन कंपन्या आणि फील्ड उत्पादन कंपन्या समाविष्ट आहेत, शेन्झेनमध्ये, कायदेशीर व्यक्ती विक्री कंपनी, 20 युआन / किलोवॅटवर आधारित असावी, पॉवर स्टोरेज बॅटरी पुनर्प्राप्तीसाठी मानक विशेष खाते.

पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिकव्हरीच्या आवश्यकतांनुसार, ऑडिट केलेल्या निश्चित रकमेपैकी ५०% अनुदानित होते. "शेन्झेन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल फायनान्शियल सपोर्ट पॉलिसी" नुसार, असे आढळून येते की पॉवर लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग सबसिडीचा उद्देश ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनी आहे: न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल प्रोडक्शन कंपनी लिमिटेड.

पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिकव्हरीची मुख्य जबाबदारी स्वीकारते, पॉवर स्टोरेज बॅटरी रिकव्हरी प्रोसेसिंग फंडसाठी आवश्यक असलेल्या विशेष खात्याबाबत ऑटोमोबाईल उत्पादन कंपनी, शेन्झेन डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशन त्यांना प्रक्रियेनुसार सबसिडी देईल. खरं तर, शेन्झेनने पॉवर लिथियम बॅटरी रिकव्हरीच्या लेआउटवर तुलनेने लवकर काम केले आहे. एप्रिल २०१८ मध्ये, शेन्झेनने "शेन्झेन सिटी राष्ट्रीय नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम बॅटरी पर्यवेक्षण आणि पुनर्वापर प्रणाली बांधकाम पायलट कार्य पद्धत (२०१८-२०२०)" पार पाडण्यासाठी, विकास ध्येय निश्चित करण्यासाठी आणि २०२० मध्ये सर्व समावेशक अनुदानांसाठी नवीन ऊर्जा साध्य करण्यासाठी जारी केले. ऑटोमोबाईल पॉवर लिथियम बॅटरीचे पूर्ण जीवन चक्र पर्यवेक्षण, संपूर्ण पॉवर लिथियम बॅटरी नियामक पुनर्वापर प्रणाली स्थापित करणे.

उद्योगात, पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापरासाठी अनुदान देण्याचा प्रस्ताव आहे. संदर्भ प्रकरण. २००९ ते २०१२ मध्ये एकूण नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या अंदाजे १७,००० वाहने होती, यावरून मोठ्या प्रमाणात सेवानिवृत्त नसलेल्या बाजारपेठेची क्षमता दिसून येते.

पॉवर लिथियम बॅटरी असेंबल केल्यानंतर, ती सुमारे 1.2GWH (सुमारे 1.2 दशलक्ष kWh) आहे; 2013 च्या सुरुवातीला नवीन नवीन एनर्जी कारचा प्रचार सुरू झाला, पहिली नवीन एनर्जी कार अधिकृतपणे बाजारात आली, 2018 च्या अखेरीस, 3 दशलक्षाहून अधिक नवीन एनर्जी वाहनांच्या एकत्रित जाहिरातीसह, 147GWH (सुमारे 147 दशलक्ष KWH) पेक्षा जास्त पॉवर स्टोरेज बॅटरी असेंबल केली.

वाहन एंटरप्राइझ विमा कालावधीनुसार, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी सायकलचे जीवनचक्र, वाहनांचा वापर, नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनाच्या डायनॅमिक लिथियम बॅटरीचे आयुष्य साधारणपणे ४ ते ६ वर्षे असते आणि व्यावसायिक वाहनांच्या पॉवर लिथियम बॅटरीचा वापर कमी असतो, सुमारे २ ~ ३ वर्षे. म्हणूनच, पहिल्या नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम बॅटरीमुळे मोठ्या प्रमाणात निवृत्तीची लाट येणार आहे यात शंका नाही. पॉवर लिथियम बॅटरीचे प्रमाण कमी होणार आहे, उद्योगातील जाणकारांचा असा विश्वास आहे की पायलट लिथियम बॅटरी रीसायकलिंग आणि रीयूझ मार्केटमध्ये मोठी विकास क्षमता आहे, जी २०२०, २०२२ मध्ये बाजारात १० अब्ज युआन किंवा ३० अब्ज युआनपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे.

पर्यावरण संरक्षण, अधिक मागणी आणि स्वारस्य वाढवणारे घटक यासारख्या अनेक घटकांच्या अंतर्गत, राष्ट्रीय स्तरावरही गतिमान लिथियम बॅटरी पुनर्वापर व्यवसायाच्या विकासाला प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात झाली आहे. २०१८ मध्ये, राष्ट्रीय स्तरावर "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग व्यवस्थापनाच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय" आणि "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग आणि वापराच्या पुनर्वापराची पद्धत" जारी केली आहे, जी विकास उद्दिष्ट स्पष्ट करते आणि एक व्यापक पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग प्रणाली स्थापित करते, पॉवर स्टोरेज बॅटरी रीसायकलिंग आणि वापराच्या नाविन्यपूर्ण व्यवसाय सहकार्य मॉडेलचे अन्वेषण करते. धोरण स्पष्ट असले तरी, सध्याची डायनॅमिक लिथियम बॅटरी रिकव्हरी मागे पडत आहे.

उद्योगाच्या दृष्टीने उच्च-जोखीम पुनर्वापर खर्च सोडवणे आवश्यक आहे आणि पॉवर लिथियम बॅटरीच्या विकासासाठी ज्या महत्त्वाच्या समस्या पुनर्प्राप्त करणे आणि पुनर्वापर करणे कठीण आहे ते जास्त खर्चाचे आहेत. कचरा बॅटरीचे विभाजन करण्यासाठी सील करण्याबाबत, पुनर्रचनाचा खर्च जास्त आहे; आणि मूळ बॅटरीचा दुय्यम विकास हा देखील एक उच्च किमतीचा प्रकल्प आहे. इतकेच नाही तर, टाकाऊ बॅटरीच्या पुनर्रचनामध्ये सुरक्षेचा मोठा धोका असतो आणि पुनर्रचना प्रक्रियेतही सुरक्षेचा मोठा धोका असतो.

याव्यतिरिक्त, पॉवर लिथियम बॅटरी रिकव्हरी तंत्रज्ञानाचा तुलनेने अभाव, संबंधित उद्योगांची अप्रामाणिक प्रणाली आणि पॉवर लिथियम बॅटरी रिकव्हरी चाचणीच्या समस्या, पर्यवेक्षण प्रणालीच्या बांधकामातील विलंब यामुळे पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापराच्या विकासावर मर्यादा येतात. दुसरीकडे, वापरकर्त्याची वाटाघाटी योग्य ठिकाणी नाही, पॉवर लिथियम बॅटरी रिकव्हरीचे महत्त्व ओळखत नाही, ओळख आणखी मजबूत करण्यासाठी. सध्याचे शेन्झेन शक्तिशाली लिथियम बॅटरीच्या विकासाला चालना देण्यासाठी आर्थिक अनुदाने वापरते किंवा घरगुती पॉवर लिथियम बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापराच्या विकासासाठी नवीन कल्पना प्रदान करेल, परंतु उद्योगाचा विकास नेहमीच आर्थिक अनुदानांवर अवलंबून राहू शकत नाही आणि शेवटी बाजाराच्या स्वरूपाकडे परत येऊ शकत नाही.

यावेळी, उद्योगाच्याच समस्येचे निराकरण करणे अधिक महत्त्वाचे आहे. २०१४ मध्ये, इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर वाढू लागला आणि डायनॅमिक लिथियम बॅटरीचा वापर साधारणपणे ५-८ वर्षे असतो. बॅटरीचा बराचसा भाग गंभीर बिंदू काढून टाकण्याच्या समस्येला तोंड देत आहे, म्हणजेच उद्यापासून पॉवर लिथियम बॅटरी मोठ्या प्रमाणात रिपोर्टिंग टाइडमध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता आहे.

संशोधक हे झुहुई म्हणाले की, लिथियम-आयन बॅटरी आणि नवीन ऊर्जा उद्योगांच्या लेआउटला चालना देण्यासाठी लीड-अ‍ॅसिड कंपनीतील मुख्य वातावरणाव्यतिरिक्त, नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर स्टोरेज बॅटरीचे पुनर्वापर ही एक तातडीची समस्या आहे. माझ्या देशाच्या ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी रिसर्च सेंटरच्या अंदाजानुसार, कार स्क्रॅप वर्षे, पॉवर लिथियम बॅटरी लाइफ इत्यादींसह एकत्रित. आकार किंवा आकार 350,000 टन.

संबंधित संस्थांनुसार, २०२० मध्ये बॅटरी रिकव्हरीचा आकार सुमारे ६.५ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल, ज्यामध्ये सुमारे ४.१ अब्ज युआन, बाजारपेठेचा आकार सुमारे ४१ अब्ज युआन आणि अक्षय वापर बाजाराचा आकार २ युआन असेल.

४ अब्ज युआन. २०२३ पर्यंत, बाजारपेठेचे प्रमाण १५ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल, ज्यापैकी पायऱ्यांचा बाजार आकार सुमारे ५.७ अब्ज युआन आहे आणि अक्षय वापराचा बाजार आकार सुमारे ९ आहे.

३ अब्ज युआन. पॉवर लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग मार्केटमधून कपच्या तुकड्याचा तुकडा कसा मिळवायचा आणि पुढील मार्केटमध्ये शिडी एक हॉट स्पॉट बनेल. .