Baterei daya wis pensiun, lan Shenzhen bakal nyiyapake subsidi daur ulang

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Nalika aku ngrembug babagan introduksi kebijakan subsidi mobil energi anyar 2019 menyang industri, kebijakan subsidi lokal Shenzhen 2018 mung dirilis. Bubar, Komite Keuangan Kotamadya Shenzhen, Komisi Pembangunan lan Reformasi Shenzhen bebarengan ngumumake "Kebijakan Dhukungan Keuangan Aplikasi Promosi Mobil Energi Anyar 2018" ("Kebijakan Dhukungan Keuangan Mobil Energi Anyar Shenzhen"), kanthi total telung kabijakan subsidi, kalebu subsidi tuku Kendaraan, fasilitas ngisi subsidi konstruksi lan subsidi daur ulang baterei lithium. Ing titik iki, wis jelas ngenalaken subsidi kabijakan, lan Shenzhen uga wis dadi kutha pisanan sing nyetel subsidi Recovery baterei lithium kuat.

Nyatane, minangka kumpulan pisanan saka baterei lithium daya arep pensiun, daur ulang lan nggunakake maneh baterei lithium daya tansah dadi topik panas uneg-uneg industri. 1 kW, 20 yuan subsidi, kacarita sing kabijakan subsidi saka "Shenzhen New Energy Automobile Financial Dhukungan Kebijakan" dipérang dadi telung fase, kang 12 kanggo 11 Juni 2018 minangka periode transisi, lan nyegah taun. Kebijakan piso lan nglereni; Saliyane mobil baterei tenaga bahan bakar, mobil penumpang energi anyar, penumpang listrik murni, truk listrik murni lan kendaraan khusus duwe penurunan gedhe, nanging luwih nambah lan nyempurnakake standar subsidi konstruksi kanggo fasilitas ngisi.

Kajaba iku, iku paling worth sebutno sing Shenzhen City wis nyiyapake subsidi daur ulang baterei lithium kuat, lan Shenzhen uga wis dadi kutha pisanan ing China netepake subsidi Recovery baterei lithium kuat. Wartawan Beijing News nyinaoni "Kebijakan Dhukungan Keuangan Mobil Energi Anyar Shenzhen" nemokake manawa setelan standar Kutha Shenzhen kanggo subsidi daur ulang baterei lithium dinamis. Khusus, ana perusahaan sing adol kendaraan energi anyar ing Shenzhen, kalebu perusahaan produksi lokal lan perusahaan produksi lapangan, ing Shenzhen, perusahaan penjualan wong sing sah, kudu adhedhasar 20 yuan / kW, akun khusus standar kanggo pemulihan baterei panyimpenan.

Babagan syarat pemulihan baterei panyimpenan daya, 50% saka jumlah sing ditemtokake sing diaudit disubsidi. Miturut "Kebijakan Dhukungan Keuangan Mobil Energi Anyar Shenzhen", bisa ditemokake yen obyek subsidi daur ulang baterei lithium daya yaiku perusahaan produksi mobil: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

nganggep tanggung jawab utama pemulihan baterei panyimpenan daya, babagan akun khusus sing dibutuhake kanggo dana pangolahan pemulihan baterei panyimpenan daya Perusahaan produksi mobil, Komisi Pembangunan lan Reformasi Shenzhen bakal menehi subsidi miturut prosedur. Nyatane, Shenzhen wis relatif awal ing tata letak Recovery baterei lithium daya. Ing April 2018, Shenzhen ditanggepi "Kutha Shenzhen kanggo nindakake pengawasan baterei lithium daya kendaraan energi anyar nasional lan sistem daur ulang construction cara kerja pilot (2018-2020)", nemtokake goal pembangunan, lan entuk energi anyar kanggo kabeh subsidi inklusif ing 2020 pengawasan siklus urip lengkap saka baterei lithium daya mobil, netepake sistem daya daur ulang baterei lithium lengkap.

Ing industri, iki diusulake kanggo nyedhiyakake subsidi kanggo daur ulang baterei lithium daya. Kasus referensi. Potensi pasar non-pensiun skala gedhe dituduhake yen jumlah kendaraan energi anyar ing taun 2009 nganti 2012 kira-kira 17.000 kendaraan.

Sawise ngrakit baterei lithium daya, kira-kira 1.2GWH (udakara 1.2 yuta kWh); awal 2013 wiwit ningkataké mobil anyar Energy anyar, mobil energi anyar pisanan resmi mlebu pasar, ing pungkasan 2018, promosi kumulatif luwih saka 3 yuta kendaraan energi anyar, nglumpuk baterei panyimpenan daya luwih saka 147GWH (bab 147 yuta KWH).

Miturut periode asuransi perusahaan kendaraan, siklus urip siklus baterei lithium dinamis, panggunaan nyandhang kendaraan, umur baterei lithium dinamis kendaraan penumpang energi anyar umume 4 nganti 6 taun, lan panggunaan baterei lithium daya kendaraan komersial luwih cendhak, kira-kira 2 ~ 3 taun. Mulane, ora ana sangsi manawa baterei lithium daya kendaraan energi anyar sing pisanan bakal nyedhiyakake pasang pensiun gedhe. Baterei lithium daya bakal ngilangi ukuran, wong njero industri percaya yen daur ulang baterei lithium pilot lan pasar panggunaan maneh duwe potensial pangembangan gedhe, sing samesthine bakal ngluwihi 10 milyar yuan ing pasar ing 2020, 2022 utawa Luwih saka 30 milyar yuan.

Ing sawetara faktor kayata pangayoman lingkungan, dikarepake lan kapentingan driver liyane, tingkat nasional uga wis dipunwiwiti kanggo ningkataké pangembangan bisnis daur ulang baterei lithium dinamis. Ing 2018, tingkat nasional wis ditanggepi "Tindakan Interim kanggo Administrasi Manajemen Daur Ulang Baterei Daya Mobil Energi Anyar" lan "Cara Daur Ulang Daur Ulang lan Pemanfaatan Baterei Daya Energi Anyar", sing njlentrehake tujuan pangembangan, lan nggawe sistem daur ulang baterei daya sing komprehensif, njelajah Mbentuk daur ulang baterei panyimpenan daya lan model kerjasama bisnis sing inovatif. Sanajan kabijakan kasebut jelas, pemulihan baterei lithium dinamis saiki isih ana.

biaya daur ulang-resiko dhuwur kudu ditanggulangi ing tampilan saka industri, lan masalah penting sing angel kanggo mbalekake lan nggunakake maneh pembangunan baterei lithium daya dhuwur. Babagan sealing baterei sampah kanggo pamisah, biaya reorganisasi dhuwur; lan pangembangan sekunder saka baterei asli uga proyek biaya dhuwur. Ora mung iku, ana bebaya safety gedhe ing reorganisasi baterei sampah, lan ana bebaya safety gedhe ing proses reorganisasi.

Kajaba iku, kurang teknologi pemulihan baterei lithium daya, sistem sing ora umum ing industri sing gegandhengan, lan masalah pengujian pemulihan baterei lithium daya, keterlambatan pambangunan sistem pengawasan uga mbatesi pangembangan daur ulang lan panggunaan maneh baterei lithium daya. Ing tangan liyane, rembugan pangguna ora ing Panggonan, ora ngenali pentinge Recovery baterei lithium daya, kanggo luwih ngiyataken pangenalan. Shenzhen saiki nggunakake subsidi financial kanggo ningkataké pangembangan baterei lithium kuat, utawa bakal nyedhiyani gagasan anyar kanggo pangembangan daya domestik daur ulang baterei lithium lan nggunakake maneh, nanging pangembangan industri ora bisa tansah gumantung ing subsidi financial, lan wekasanipun bali menyang alam pasar.

Ing wektu iki, luwih penting kanggo ngatasi masalah industri kasebut dhewe. Ing 2014, kendaraan listrik wiwit skala, lan panggunaan baterei lithium dinamis umume 5-8 taun. A bagean owahan saka baterei ngadhepi eliminasi TCTerms kritis, tegese baterei lithium daya saka sesuk iki, iku kamungkinan kanggo ngetik pasang Reporting ukuran gedhe.

He Zhuhui, peneliti, He Zhuhui, ngandika, saliyane kanggo lingkungan utama ing perusahaan timbal-asam kanggo mundhakaken tata letak baterei lithium-ion lan industri energi anyar, daur ulang saka energi mobil baterei panyimpenan anyar minangka masalah urgent. Miturut ramalan Pusat Riset Teknologi Otomotif negaraku, digabungake karo taun kethokan mobil, umur baterei lithium daya, lsp. Ukuran utawa ukuran 350.000 ton.

Miturut institusi sing relevan, ukuran pemulihan baterei bakal udakara udakara 6,5 ​​milyar yuan ing taun 2020, kalebu udakara 4,1 milyar, ukuran pasar udakara 41 milyar, lan ukuran pasar panggunaan sing bisa dianyari yaiku 2.

4 milyar yuan. Ing taun 2023, ukuran pasar bakal tekan 15 milyar yuan, sing ukuran pasar langkah-langkah udakara 5,7 milyar yuan, lan ukuran pasar sing bisa dianyari udakara 9.

3 milyar yuan. Carane njaluk Piece saka Piece saka tuwung saka pasar daur ulang baterei lithium daya lan andha bakal dadi titik panas ing pasar sabanjuré. .