Rafhlöður eru komnar á eftirlaun og Shenzhen mun setja upp endurvinnslustyrki

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Þegar ég ræði innleiðingu nýrrar orkubílastyrkjastefnu 2019 í greininni, er Shenzhen 2018 staðbundin niðurgreiðslustefna nýlega gefin út. Nýlega tilkynnti Shenzhen Municipal Financial Committee, Shenzhen Development and Reform Commission sameiginlega "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Finance Support Policy" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy"), samtals þrjár niðurgreiðslustefnur, þar á meðal ökutækjakaupastyrki, byggingarstyrki fyrir hleðsluaðstöðu og endurvinnslustyrki fyrir litíum rafhlöður. Á þessum tímapunkti eru það greinilega kynntar stefnustyrkir og Shenzhen hefur einnig orðið fyrsta borgin sem setti upp öfluga endurheimtarstyrk fyrir litíum rafhlöður.

Reyndar, þar sem fyrsta lotan af kraftlitíum rafhlöðum er að fara að hætta störfum, hefur endurvinnsla og endurnýting á rafhlöðu rafhlöðu alltaf verið heitt umræðuefni iðnaðarins. 1 kW, 20 Yuan styrkir, það er greint frá því að niðurgreiðslustefna "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" er skipt í þrjá áfanga, þar af 12 til 11. júní 2018 er aðlögunartímabil, og koma í veg fyrir árið. Stefna hníf og skera; auk eldsneytisrafhlöðubíls, nýir orkufarþegabílar, hreinir rafknúnir farþegar, hreinir rafknúnir vörubílar og sérbílar hafa mikla hnignun, en bæta og betrumbæta enn frekar byggingarstyrkjastaðal fyrir hleðsluaðstöðu.

Að auki er mest þess virði að minnast á að Shenzhen City hefur sett upp öfluga endurvinnslustyrk fyrir litíum rafhlöður og Shenzhen hefur einnig orðið fyrsta borgin í Kína sem stofnaði öflugan styrk til endurheimtar litíum rafhlöðu. The Beijing News blaðamaður rannsakar "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" komist að því að staðlaðar stillingar Shenzhen City fyrir endurvinnslustyrki á kraftmiklum litíum rafhlöðum. Nánar tiltekið eru fyrirtæki sem selja ný orkutæki í Shenzhen, þar á meðal staðbundin framleiðslufyrirtæki og framleiðslufyrirtæki á vettvangi, í Shenzhen, sölufyrirtæki lögaðila, ætti að byggja á 20 Yuan / kW, staðlaðan sérstakan reikning fyrir endurheimt rafhlöðugeymslu.

Að því er varðar kröfur um endurheimt rafgeymisins voru 50% af endurskoðuðum ákveðnum fjárhæðum niðurgreidd. Samkvæmt "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" má komast að því að markmið endurvinnslustyrkja fyrir litíum rafhlöður er bílaframleiðslufyrirtækið: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

tekur á sig meginábyrgð rafhlöðunnar, varðandi nauðsynlegan sérstakan reikning fyrir endurheimt rafhlöðuvinnslusjóða. Bílaframleiðslufyrirtæki, Shenzhen Development and Reform Commission mun niðurgreiða þá í samræmi við verklagsreglur. Reyndar, Shenzhen hefur tiltölulega snemma á skipulagi máttur litíum rafhlöðu endurheimt. Í apríl 2018 gaf Shenzhen út "Shenzhen City til að framkvæma innlenda eftirlit með litíum rafhlöðum fyrir nýja orku ökutækja og tilraunavinnuaðferðir fyrir byggingu endurvinnslukerfis (2018-2020)", ákvarða þróunarmarkmiðið og ná nýrri orku fyrir allt innifalið styrki árið 2020 Fullt líftímaeftirlit með litíum rafhlöðum fyrir bifreiðaafl, koma á fullkomnu orkueftirlitskerfi fyrir litíum rafhlöður.

Í greininni er þetta lagt til að veita styrki til endurvinnslu á litíum rafhlöðu. Tilvísunarmál. Stórfelldir markaðsmöguleikar sem ekki eru á eftirlaunum eru sýndir að heildarfjöldi nýrra orkutækja á árunum 2009 til 2012 er um það bil 17.000 ökutæki.

Eftir að litíum rafhlaðan hefur verið sett saman er hún um 1,2GWH (um 1,2 milljónir kWh); byrjun árs 2013 byrjaði að kynna nýja orkubíla, fyrsti nýi orkubíllinn kom opinberlega á markaðinn, frá og með árslokum 2018, uppsöfnuð kynning á meira en 3 milljónum nýrra orkutækja, setti saman rafgeymslurafhlöðuna meira en 147GWH (um 147 milljónir KWH).

Samkvæmt tryggingatímabili ökutækjafyrirtækisins er líftíma líftíma líftíma litíum rafhlöðu, notkun á sliti ökutækja, líf nýrra orkufarþega ökutækis kraftmikilla litíum rafhlöðu er yfirleitt 4 til 6 ár, og notkun litíum rafhlöðu fyrir atvinnubíla er styttri, um 2 ~ 3 ár. Þess vegna er enginn vafi á því að fyrsta nýja litíum rafhlaðan fyrir orkubíla er að fara að hefja umfangsmikið starfslok. Afllitíum rafhlaðan er við það að minnka útrýmingu, innherjar í iðnaði telja að endurvinnslu- og endurnýtingarmarkaðurinn fyrir litíum rafhlöður hafi mikla þróunarmöguleika, sem búist er við að fari yfir 10 milljarða júana á markaðnum árið 2020, 2022 eða Meira en 30 milljarða júana.

Undir mörgum þáttum eins og umhverfisvernd, meiri eftirspurn og hagsmunadrif, hefur landsvísu einnig byrjað að stuðla að þróun kraftmikilla litíum rafhlöðuendurvinnslu. Árið 2018 hefur landsvísu gefið út "Bráðabirgðaráðstafanir til að stjórna endurvinnslu nýrra bifreiðaorku rafhlöðustjórnunar" og "Aðferð við endurvinnslu nýrrar orku bifreiðaorku rafhlöðu endurvinnslu og nýtingu", sem skýrir þróunarmarkmiðið, og koma á alhliða rafhlöðuendurvinnslukerfi, kanna móta nýsköpunarmódel fyrir nýsköpunar rafhlöður í viðskiptum og endurvinnslu. Þrátt fyrir að stefnan sé skýr er núverandi endurheimt kraftmikilla litíumrafhlöðunnar eftir.

Leysa þarf áhættusaman endurvinnslukostnað að mati iðnaðarins og mikilvæg vandamál sem erfitt er að endurheimta og endurnýta þróun kraftlitíum rafhlöðu er kostnaður hár. Varðandi þéttingu úrgangsrafhlöðunnar til að kljúfa er kostnaður við endurskipulagningu hár; og efri þróun upprunalegu rafhlöðunnar er einnig hákostnaðarverkefni. Ekki nóg með það, það er mikil öryggishætta í endurskipulagningu rafhlöðuúrgangs og það er mikil öryggishætta í endurskipulagningarferlinu.

Að auki takmarkar tiltölulega skortur á endurheimtartækni fyrir litíum rafhlöður, óeðlilegt kerfi tengdra atvinnugreina og vandamálin við endurheimtarprófun rafhlöðu rafhlöðunnar, töf við byggingu eftirlitskerfisins takmarka einnig þróun endurvinnslu og endurnotkunar rafhlöðu rafhlöðunnar. Á hinn bóginn, samningaviðræður notandans er ekki til staðar, viðurkennir ekki mikilvægi þess að endurheimta orku litíum rafhlöðu, til að styrkja enn frekar viðurkenninguna. Núverandi Shenzhen notar fjárhagslega styrki til að stuðla að þróun öflugra litíum rafhlöður, eða mun veita nýjar hugmyndir um þróun innlendrar orku litíum rafhlöðu endurvinnslu og endurnýtingu, en þróun iðnaðar getur ekki alltaf treyst á fjárhagslega styrki, og að lokum aftur til markaðs eðli.

Á þessum tíma er mikilvægara að leysa vandamál iðnaðarins sjálfs. Árið 2014 fóru rafknúin farartæki að stækka og notkun kraftmikilla litíumrafhlöðu er yfirleitt 5-8 ár. Töluverður hluti af rafhlöðunni stendur frammi fyrir því að útrýma mikilvægum punktum, sem þýðir að kraftlitíum rafhlaðan frá þessu á morgun, það er líklegt til að fara í stórfellda skýrslugjöf.

He Zhuhui, rannsakandi, He Zhuhui, sagði, auk aðalumhverfisins í blýsýrufyrirtækinu til að auka skipulag á litíumjónarafhlöðum og nýjum orkuiðnaði, er endurvinnsla nýrra orkugeymslurafhlöðna fyrir bíla brýnt vandamál. Samkvæmt spá Bifreiðatæknirannsóknarseturs lands míns, ásamt árgöngum bílaúrgangs, líftíma litíum rafhlöðu osfrv. Stærð eða stærð 350.000 tonn.

Samkvæmt viðeigandi stofnunum mun stærð rafhlöðunnar ná um 6,5 milljörðum júana árið 2020, þar af um 4,1 milljarð, umfang markaðarins er um 41 milljarður og markaðsstærð endurnýjanlegrar nýtingar er 2.

4 milljarðar júana. Árið 2023 mun umfang markaðarins ná 15 milljörðum júana, þar af er markaðsstærð þrepa um 5,7 milljarðar júana og markaðsstærð endurnýjanlegrar notkunar er um 9.

3 milljarðar júana. Hvernig á að fá stykki af stykki af bolla af orkulitíum rafhlöðu endurvinnslumarkaði og stiginn verður heitur reitur á næsta markaði. .