Bateriile de putere sunt retrase, iar Shenzhen va institui subvenții pentru reciclare

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Când discut despre introducerea politicii de subvenționare a mașinilor noi pentru energie din 2019 în industrie, tocmai a fost lansată politica locală de subvenții din Shenzhen 2018. Recent, Comitetul Municipal de Finanțe din Shenzhen, Comisia de Dezvoltare și Reformă Shenzhen a anunțat în comun „Politica de sprijin financiar al aplicației de promovare a autovehiculelor din Shenzhen 2018” („Politica de sprijin financiar pentru autovehiculele din Shenzhen New Energy”), un total de trei politici de subvenționare, inclusiv subvenții pentru achiziționarea de vehicule, subvenții pentru construcția instalațiilor de încărcare și subvenții pentru reciclarea bateriilor cu litiu. În acest moment, este în mod clar introdus subvenții de politică, iar Shenzhen a devenit, de asemenea, primul oraș care a înființat o subvenție puternică de recuperare a bateriei cu litiu.

De fapt, deoarece primul lot de baterii cu litiu de putere sunt pe cale să se retragă, reciclarea și reutilizarea bateriei cu litiu de putere a fost întotdeauna un subiect fierbinte al preocupărilor industriei. 1 kW, 20 de yuani subvenții, se raportează că politica de subvenții a "Politica de sprijin financiar auto Shenzhen New Energy" este împărțită în trei faze, dintre care 12-11 iunie 2018 este o perioadă de tranziție și previne anul. Politică un cuțit și tăiere; în plus față de mașină cu baterie de energie cu combustibil, mașini de pasageri cu energie nouă, pasageri pur electric, camioane electrice pur și vehicule speciale au un declin mare, dar îmbunătățesc și perfecționează în continuare standardul de subvenție pentru construcție pentru instalațiile de încărcare.

În plus, merită menționat faptul că orașul Shenzhen a înființat o subvenție puternică pentru reciclarea bateriilor cu litiu, iar Shenzhen a devenit, de asemenea, primul oraș din China, a stabilit o subvenție puternică pentru recuperarea bateriilor cu litiu. Reporterul Beijing News studii "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" a constatat că setările standard din Shenzhen City pentru subvenţiile de reciclare ale bateriilor dinamice cu litiu. Mai exact, există companii care vând vehicule noi de energie în Shenzhen, inclusiv companii locale de producție și companii de producție pe teren, în Shenzhen, o companie de vânzări persoană juridică, ar trebui să se bazeze pe 20 de yuani / kW, cont special standard pentru recuperarea bateriei de stocare a energiei.

În ceea ce privește cerințele de recuperare a acumulatorului de energie, au fost subvenționate 50% din sumele determinate auditate. Conform „Politicii de sprijin financiar pentru autovehiculele New Energy din Shenzhen”, se poate constata că obiectul subvențiilor pentru reciclarea bateriilor cu litiu este compania de producție de automobile: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

își asumă responsabilitatea principală a recuperării bateriei de stocare a energiei, în ceea ce privește contul special necesar pentru fondurile de procesare de recuperare a bateriilor de stocare a energiei Compania de producție de automobile, Comisia de dezvoltare și reformă Shenzhen le va subvenționa conform procedurilor. De fapt, Shenzhen are relativ devreme pe aspectul de recuperare a bateriei cu litiu de putere. În aprilie 2018, Shenzhen a emis „Orașul Shenzhen pentru a efectua supravegherea națională a bateriilor cu litiu de energie nouă a vehiculului și metoda de lucru pilot de construcție a sistemului de reciclare (2018-2020)”, determină obiectivul de dezvoltare și obține energie nouă pentru subvenții all inclusive în 2020. Supravegherea ciclului de viață complet al bateriilor cu litiu pentru automobile, stabilirea unui sistem complet de reciclare a bateriei cu litiu.

În industrie, acest lucru este propus pentru a oferi o subvenție pentru reciclarea bateriei cu litiu. Caz de referință. Potențialul pe scară largă a pieței nepensionate este demonstrat că numărul total de vehicule cu energie nouă în perioada 2009-2012 este de aproximativ 17.000 de vehicule.

După asamblarea bateriei cu litiu de putere, este de aproximativ 1,2 GWH (aproximativ 1,2 milioane kWh); începutul anului 2013 a început să promoveze noi mașini noi Energy, prima mașină nouă cu energie a intrat oficial pe piață, de la sfârșitul anului 2018, promovarea cumulativă a peste 3 milioane de vehicule cu energie noi, a asamblat bateria de stocare a energiei mai mult de 147 GWH (aproximativ 147 milioane KWH).

În funcție de perioada de asigurare a întreprinderii vehiculului, ciclul de viață dinamic al bateriei cu litiu, uzura vehiculelor, durata de viață a bateriei dinamice cu litiu pentru vehicule de pasageri cu energie nouă este, în general, de 4 până la 6 ani, iar utilizarea bateriilor cu litiu pentru vehicule comerciale este mai scurtă, aproximativ 2 ~ 3 ani. Prin urmare, nu există nicio îndoială că prima baterie cu litiu pentru vehicule cu energie nouă este pe cale să inaugureze un val de pensionare la scară largă. Bateria cu litiu de putere este pe cale să se extindă, oamenii din industrie cred că piața pilot de reciclare și reutilizare a bateriilor cu litiu are un potențial mare de dezvoltare, care este de așteptat să depășească 10 miliarde de yuani pe piață în 2020, 2022 sau mai mult de 30 de miliarde de yuani.

În cadrul multiplilor factori, cum ar fi protecția mediului, cererea și interesul mai mare, la nivel național a început, de asemenea, să promoveze dezvoltarea afacerii dinamice de reciclare a bateriilor cu litiu. În 2018, la nivel național a emis „Măsuri provizorii pentru administrarea managementului reciclării bateriilor de energie pentru autovehicule noi” și „Metoda de reciclare a energiei noi, reciclarea și utilizarea bateriilor de energie auto”, care clarifică obiectivul de dezvoltare și stabilește un sistem cuprinzător de reciclare a bateriilor, explorează formarea reciclării bateriilor de stocare a energiei și utilizarea modelului inovator de cooperare comercială. Deși politica este clară, actuala recuperare dinamică a bateriei cu litiu este în întârziere.

Costurile de reciclare cu risc ridicat trebuie rezolvate din punctul de vedere al industriei, iar problemele importante, care sunt dificil de recuperat și de reutilizare, dezvoltarea bateriilor cu litiu de putere este un cost ridicat. In ceea ce priveste etansarea bateriei reziduale pentru scindare, costul reorganizarii este mare; iar dezvoltarea secundară a bateriei originale este, de asemenea, un proiect cu costuri ridicate. Nu numai că, există un pericol mare de siguranță în reorganizarea bateriilor uzate și există un pericol uriaș de siguranță în procesul de reorganizare.

În plus, lipsa relativă a tehnologiei de recuperare a bateriei cu litiu de putere, sistemul neobișnuit al industriilor conexe și problemele testării de recuperare a bateriei cu litiu de putere, întârzierea construcției sistemului de supraveghere limitează, de asemenea, dezvoltarea reciclării și reutilizarii bateriei cu litiu de putere. Pe de altă parte, negocierea utilizatorului nu este în vigoare, nu recunoaște importanța recuperării puterii bateriei cu litiu, pentru a consolida și mai mult recunoașterea. Actuala Shenzhen folosește subvenții financiare pentru a promova dezvoltarea bateriilor puternice cu litiu sau va oferi noi idei pentru dezvoltarea reciclării și reutilizarii bateriilor cu litiu pentru energie internă, dar dezvoltarea unei industrii nu se poate baza întotdeauna pe subvenții financiare și, în cele din urmă, se va întoarce la natura pieței.

În acest moment, este mai important să rezolvăm problema industriei în sine. În 2014, vehiculele electrice au început să se extindă, iar utilizarea bateriilor dinamice cu litiu este în general de 5-8 ani. O parte considerabilă a bateriei se confruntă cu eliminarea punctelor critice, ceea ce înseamnă că bateria cu litiu de putere din acest mâine, este probabil să intre în valul de raportare la scară largă.

He Zhuhui, cercetătorul, He Zhuhui, a spus că, în plus față de mediul principal în compania plumb-acid pentru a intensifica aspectul bateriilor litiu-ion și a noilor industrii energetice, reciclarea bateriilor de energie noi de stocare a energiei auto este o problemă urgentă. Conform prognozei Centrului de Cercetare a Tehnologiei Auto din țara mea, combinată cu anii vechi de mașini, durata de viață a bateriei cu litiu etc. Dimensiunea sau dimensiunea de 350.000 de tone.

Potrivit instituțiilor relevante, dimensiunea recuperării bateriei va ajunge la aproximativ 6,5 miliarde de yuani în 2020, inclusiv aproximativ 4,1 miliarde, dimensiunea pieței este de aproximativ 41 miliarde, iar dimensiunea pieței de utilizare a surselor regenerabile este de 2.

4 miliarde de yuani. Până în 2023, amploarea pieței va ajunge la 15 miliarde de yuani, dintre care dimensiunea pieței de trepte este de aproximativ 5,7 miliarde de yuani, iar dimensiunea pieței de utilizare din surse regenerabile este de aproximativ 9.

3 miliarde de yuani. Cum să obțineți o bucată dintr-o bucată dintr-o cană din piața de reciclare a bateriilor cu litiu de putere și scara va deveni un punct fierbinte pe următoarea piață. .