Кубаттуу батарейкалар иштен чыгып, Шэньчжэнь кайра иштетүүгө субсидияларды орнотот

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Мен өнөр жайга 2019-жылы жаңы энергетикалык унаа субсидиялоо саясатын киргизүүнү талкуулаганда, Шэньчжэнь 2018 жергиликтүү субсидия саясаты жаңы эле чыгарылды. Жакында, Шэньчжэнь Муниципалдык Каржы комитети, Шэньчжэнь Өнүгүү жана Реформа Комиссиясы биргелешип "Шенчжэнь 2018 Жаңы Энергия Автоунаасынын Колдонмосун Каржы Колдоо Саясаты" ("Шенчжэнь Жаңы Энергия Автоунаа Каржылык Колдоо Саясаты") жалпысынан үч субсидия саясатын, анын ичинде Унаа сатып алуу субсидияларын, заряддоо объектилерин курууга субсидияларды жарыялашты. Бул учурда, ал так саясат субсидиялар киргизилген, жана Шэньчжэнь ошондой эле күчтүү литий батареяны калыбына келтирүү субсидиясын орноткон биринчи шаар болуп калды.

Чынында, кубаттуу литий батареяларынын биринчи партиясы иштен чыгуу алдында тургандыктан, кубаттуу литий батареясын кайра иштетүү жана кайра колдонуу ар дайым өнөр жай тармагындагы көйгөйлөрдүн актуалдуу темасы болуп келген. 1 кВт, 20 юандык субсидиялар, ал "Shenzhen New Energy Automobile Каржылык колдоо саясаты" субсидиялоо саясаты үч этапка бөлүнөт, анын ичинен 12-июнуна 11, 2018 өткөөл мезгил болуп саналат жана жыл алдын алуу деп билдирди. саясат бычак жана кесүү; күйүүчү майдын күчү аккумулятордук унаадан тышкары, жаңы энергетикалык жеңил унаалар, таза электр жүргүнчүлөр, таза электр жүк ташуучу унаалар жана атайын унаалар чоң төмөндөө бар, бирок кубаттоо объектилери үчүн курулуш субсидиясынын стандартын андан ары өркүндөтүү жана тактоо.

Кошумчалай кетсек, Шэньчжэнь шаары күчтүү литий батарейкасын кайра иштетүү субсидиясын орноткондугун жана Шэньчжэнь ошондой эле Кытайда күчтүү литий батареясын калыбына келтирүүчү субсидияны түзгөн биринчи шаар болуп калды. Beijing News кабарчысы "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" изилдөөсүндө, динамикалык литий батареяларын кайра иштетүү субсидиялары үчүн Шэньчжэн шаарынын стандарттык жөндөөлөрү аныкталган. Тактап айтканда, Шэньчжэнь шаарында жаңы энергетикалык унааларды саткан компаниялар бар, анын ичинде жергиликтүү өндүрүш компаниялары жана талаа өндүрүштүк компаниялары, Шэньчжэнь шаарында юридикалык жак сатуучу компания, 20 юань / кВт, энергияны сактоочу батареяны калыбына келтирүү үчүн стандарттуу атайын эсепке негизделиши керек.

Энергия сактагычтын аккумуляторун калыбына келтирүү талаптары боюнча, текшерилген аныкталган суммалардын 50% субсидияланган. "Shenzhen New Energy Automobile Каржылык колдоо саясатына" ылайык, ал электр литий батареясын кайра иштетүү субсидияларынын объектиси унаа өндүрүүчү компания экенин тапса болот: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

энергия сактоочу батареяны калыбына келтирүү үчүн негизги жоопкерчиликти өзүнө алат, энергияны сактоочу аккумуляторду калыбына келтирүү үчүн зарыл болгон атайын эсепке байланыштуу, Автомобиль өндүрүштүк компаниясы, Шэньчжэнь өнүктүрүү жана реформалоо комиссиясы аларды процедураларга ылайык субсидиялайт. Чындыгында, Шэньчжэнь литий батареясын калыбына келтирүү боюнча салыштырмалуу эртерээк бар. 2018-жылдын апрелинде, Шэньчжэнь "Шенчжэнь шаарында улуттук жаңы энергетикалык унаа кубаттуулугунун литий аккумуляторун көзөмөлдөө жана кайра иштетүү тутумун куруу пилоттук иш ыкмасын (2018-2020) жүргүзүү үчүн" чыгарды, өнүктүрүү максатын аныктап, 2020-жылы бардык инклюзивдик субсидиялар үчүн жаңы энергияга жетүү үчүн, литий батарейкасынын толук реконструкциясын көзөмөлдөө.

Өнөр жайда бул кубаттуу литий батареясын кайра иштетүүгө субсидия берүү сунушталууда. Шилтеме иш. 2009-жылдан 2012-жылга чейинки аралыкта жаңы энергетикалык унаалардын жалпы саны болжол менен 17 000 унааны түзөт.

Кубаттуу литий батарейканы чогулткандан кийин, ал болжол менен 1,2 ГВт саатты түзөт (болжол менен 1,2 миллион кВт саат); 2013-жылдын башында жаңы жаңы Energy унааларын илгерилетүү башталды, биринчи жаңы энергетикалык унаа расмий түрдө рынокко кирди, 2018-жылдын акырына карата абал боюнча, 3 миллиондон ашык жаңы энергетикалык унаалардын жыйынды илгерилетүүлөрү, 147GWh (болжол менен 147 миллион кВт саат) кубаттуулуктагы батареяны чогултушту.

Транспорт каражатын ишкананын камсыздандыруу мезгилине ылайык, динамикалык литий батареясынын циклинин жашоо цикли, транспорт каражаттарынын эскириши, жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унаа динамикалык литий батареясынын иштөө мөөнөтү жалпысынан 4 жылдан 6 жылга чейин, ал эми коммерциялык унаанын кубаттуулугу литий батареяларын колдонуу Кыска, болжол менен 2 ~ 3 жыл. Ошондуктан, биринчи жаңы энергетикалык унаа кубаттуулугу литий батарейка масштабдуу пенсия толкунун баштоо алдында эч кандай шек жок. Кубаттуу литий батареясы масштабдуу түрдө жок кылынууда, өнөр жай инсайдерлери пилоттук литий батареясын кайра иштетүү жана кайра пайдалануу рыногу чоң өнүгүү потенциалына ээ деп эсептешет, ал 2020, 2022-жылдары рынокто 10 миллиард юандан ашат же 30 миллиард юандан ашат.

Курчап турган чөйрөнү коргоо, көбүрөөк суроо-талап жана пайыздык айдоочу сыяктуу бир нече факторлордун алкагында улуттук деңгээл динамикалык литий батареясын кайра иштетүү бизнесин өнүктүрүүгө көмөк көрсөтө баштады. 2018-жылы улуттук деңгээлде "Жаңы энергиянын автомобиль энергиясынын аккумуляторун кайра иштетүүнү башкарууну башкаруу боюнча убактылуу чаралар" жана "Жаңы энергиянын автомобиль энергиясынын аккумуляторун кайра иштетүү жана утилдештирүү методу" чыгарылды, бул өнүгүү максатын тактайт жана комплекстүү энергиянын аккумуляторун кайра иштетүү тутумун түздү, аккумуляторду кайра иштетүү жана кайра иштетүү тармагында кызматташуу моделин түзүү. Саясат так болгону менен, учурдагы динамикалык литий батареясын калыбына келтирүү артта калууда.

Жогорку тобокелдик кайра иштетүү чыгымдар өнөр жай көз карашында чечилиши керек, жана күч литий батареяларды өнүктүрүү үчүн калыбына келтирүү жана кайра пайдалануу кыйын болгон маанилүү көйгөйлөр кымбат турат. Бөлүү үчүн калдык батареяны пломбалоого карата, кайра уюштуруунун баасы жогору; жана оригиналдуу батарейканын орто иштеп чыгуу, ошондой эле жогорку наркы долбоор болуп саналат. Ал гана эмес, калдык батареяларды кайра уюштурууда чоң коопсуздук коркунучу бар жана кайра уюштуруу процессинде чоң коопсуздук коркунучу бар.

Мындан тышкары, кубаттуу литий батареясын калыбына келтирүү технологиясынын салыштырмалуу жетишсиздиги, тиешелүү тармактардын типтүү эмес системасы жана кубаттуу литий батареясын калыбына келтирүү тестирлөөнүн көйгөйлөрү, көзөмөл системасынын курулушунун артта калышы да кайра иштетүү жана кайра пайдаланууну өнүктүрүүнү чектейт. Башка жагынан алып караганда, колдонуучунун сүйлөшүүлөр ордунда эмес, мындан ары таануу бекемдөө үчүн, бийлик литий батареяны калыбына келтирүү маанилүүлүгүн тааныбайт. Азыркы Shenzhen күчтүү литий батареяларды өнүктүрүүгө көмөк көрсөтүү үчүн каржылык субсидияларды колдонот, же ата мекендик электр литий батареяны кайра иштетүү жана кайра пайдалануу өнүктүрүү үчүн жаңы идеяларды камсыз кылат, бирок бир өнөр жайын өнүктүрүү ар дайым каржылык субсидияларга таяна албайт, акыры, рыноктук мүнөзгө кайтып келет.

Бул учурда тармактын өзүнүн көйгөйүн чечүү маанилүү. 2014-жылы, электр унаалар масштабдуу баштады, жана динамикалык литий батареяларды пайдалануу жалпысынан 5-8 жыл. Батареянын бир топ бөлүгү критикалык пункттарды жоюуга дуушар болот, демек, литийдин кубаттуу батареясы эртеңден баштап масштабдуу отчеттук толкунга кириши мүмкүн.

Хе Чжухуи, изилдөөчү, Хэ Жухуи, коргошун-кислота компаниясынын негизги чөйрөсүнөн тышкары, литий-иондук батарейкалардын жана жаңы энергетикалык тармактардын схемасын тездетүү үчүн, жаңы энергияны унаанын энергия сактоочу батареяларын кайра иштетүү актуалдуу көйгөй болуп саналат. Менин өлкөмдүн Automotive Technology изилдөө борборунун болжолдоосуна ылайык, унаа сыныктары менен бирге, литий батареясынын иштөө мөөнөтү, ж.б. 350 000 тонна өлчөмү же өлчөмү.

Тиешелүү мекемелердин маалыматы боюнча, батареяны калыбына келтирүү көлөмү 2020-жылы болжол менен 6,5 миллиард юаньга жетет, анын ичинде болжол менен 4,1 миллиард, рыноктун масштабы болжол менен 41 миллиард, ал эми кайра жаралуучу энергияны пайдалануу рыногунун көлөмү 2.

4 миллиард юань. 2023-жылга чейин рыноктун масштабы 15 миллиард юаньга жетет, анын ичинен кадамдардын базар көлөмү болжол менен 5,7 миллиард юанды, ал эми кайра жаралуучу булактарды пайдалануу рыногунун көлөмү 9га жакын.

3 миллиард юань. Литий батареясын кайра иштетүү рыногунан бир чөйчөктүн бир бөлүгүн кантип алса болот жана тепкич кийинки рынокто ысык чекитке айланат. .