Betri za umeme zimeacha kazi, na Shenzhen itaanzisha ruzuku za kuchakata tena

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Ninapojadili kuanzishwa kwa sera mpya ya ruzuku ya gari la nishati ya 2019 kwa sekta hiyo, sera ya ruzuku ya ndani ya Shenzhen 2018 imetolewa. Hivi majuzi, Kamati ya Fedha ya Manispaa ya Shenzhen, Tume ya Maendeleo na Marekebisho ya Shenzhen kwa pamoja ilitangaza "Sera ya Usaidizi ya Usaidizi wa Utangazaji wa Magari ya Magari ya Shenzhen 2018" ("Sera ya Usaidizi wa Kifedha ya Shenzhen New Energy Automobile Financial"), jumla ya sera tatu za ruzuku, ikiwa ni pamoja na ruzuku ya ununuzi wa Gari, vifaa vya kutoza ruzuku ya ujenzi na betri ndogo ya lithiamu ya kuchakata tena. Katika hatua hii, ruzuku ya sera inaletwa wazi, na Shenzhen pia imekuwa jiji la kwanza kuanzisha ruzuku yenye nguvu ya kurejesha betri ya lithiamu.

Kwa kweli, wakati kundi la kwanza la betri za lithiamu zenye nguvu zinakaribia kustaafu, kuchakata tena na kutumia tena betri ya lithiamu ya nguvu imekuwa mada kuu ya wasiwasi wa tasnia. 1 kW, 20 Yuan ruzuku, ni taarifa kwamba sera ya ruzuku ya "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" imegawanywa katika awamu tatu, ambayo 12 hadi Juni 11, 2018 ni kipindi cha mpito, na kuzuia mwaka. Sera ya kisu na kukata; pamoja na gari la betri la nguvu ya mafuta, magari ya abiria ya nishati mpya, abiria safi wa umeme, lori safi za umeme na magari maalum yana upungufu mkubwa, lakini inaboresha zaidi na kuboresha kiwango cha ruzuku ya ujenzi kwa vifaa vya malipo.

Kwa kuongezea, inafaa kutaja zaidi kwamba Jiji la Shenzhen limeanzisha ruzuku yenye nguvu ya kuchakata betri ya lithiamu, na Shenzhen pia limekuwa jiji la kwanza nchini China kuanzisha ruzuku yenye nguvu ya kurejesha betri ya lithiamu. Ripota wa Beijing News alichunguza "Sera ya Usaidizi wa Kifedha wa Magari ya Shenzhen Mpya ya Nishati" iligundua kuwa mipangilio ya kawaida ya Jiji la Shenzhen ya ruzuku ya kuchakata tena betri zinazobadilika za lithiamu. Hasa, kuna makampuni ambayo yanauza magari mapya ya nishati huko Shenzhen, ikiwa ni pamoja na makampuni ya uzalishaji wa ndani na makampuni ya uzalishaji wa shamba, huko Shenzhen, kampuni ya kisheria ya mauzo ya mtu, inapaswa kuzingatia 20 yuan / kW, akaunti maalum ya kawaida ya kurejesha betri ya kuhifadhi nguvu.

Kuhusiana na mahitaji ya urejeshaji wa betri ya hifadhi ya nishati, 50% ya kiasi kilichoamuliwa kilichokaguliwa kilipewa ruzuku. Kulingana na "Sera ya Msaada wa Kifedha wa Magari ya Shenzhen New Energy", inaweza kupatikana kuwa lengo la ruzuku ya kuchakata betri ya lithiamu ni kampuni ya utengenezaji wa magari: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

inachukua jukumu kuu la uokoaji wa betri ya uhifadhi wa nguvu, kuhusu akaunti maalum inayohitajika ya uhifadhi wa nishati ya uokoaji wa betri ya uokoaji wa nishati Kampuni ya uzalishaji wa magari, Tume ya Maendeleo na Mageuzi ya Shenzhen itawafadhili kulingana na taratibu. Kwa kweli, Shenzhen ina kiasi mapema juu ya mpangilio wa nguvu lithiamu betri ahueni. Mnamo Aprili 2018, Shenzhen ilitoa "Jiji la Shenzhen kutekeleza usimamizi wa betri mpya ya nishati ya gari la lithiamu na njia ya majaribio ya ujenzi wa mfumo wa kuchakata tena (2018-2020)", kuamua lengo la maendeleo, na kufikia nishati mpya kwa ruzuku zote zinazojumuisha mnamo 2020, usimamizi kamili wa mzunguko wa maisha ya betri za lithiamu za nguvu za gari, kuanzisha mfumo kamili wa udhibiti wa betri ya lithiamu.

Katika tasnia, hii inapendekezwa kutoa ruzuku kwa kuchakata betri ya lithiamu yenye nguvu. Kesi ya marejeleo. Uwezo mkubwa wa soko ambao haujastaafu unaonyeshwa kuwa jumla ya magari mapya ya nishati katika 2009 hadi 2012 ni takriban magari 17,000.

Baada ya kukusanya betri ya lithiamu yenye nguvu, ni kuhusu 1.2GWH (kuhusu 1.2 milioni kWh); mwanzo wa 2013 ilianza kukuza magari mapya ya Nishati, gari la kwanza la nishati mpya liliingia sokoni, hadi mwisho wa 2018, uendelezaji wa jumla wa magari mapya zaidi ya milioni 3, ulikusanya betri ya kuhifadhi nguvu zaidi ya 147GWH (karibu milioni 147 KWH).

Kulingana na kipindi cha bima ya biashara ya gari, mzunguko wa maisha wa mzunguko wa betri ya lithiamu, matumizi ya kuvaa kwa magari, maisha ya betri mpya ya nishati ya abiria ya lithiamu kwa ujumla ni miaka 4 hadi 6, na matumizi ya betri za lithiamu za kibiashara ni fupi zaidi, karibu miaka 2 ~ 3. Kwa hivyo, hakuna shaka kuwa betri ya lithiamu ya kwanza ya nishati ya gari mpya inakaribia kuleta wimbi kubwa la kustaafu. Betri ya lithiamu yenye nguvu inakaribia kuongeza uondoaji, wenyeji wa tasnia wanaamini kuwa soko la majaribio la kuchakata tena na kutumia tena betri ya lithiamu lina uwezo mkubwa wa maendeleo, ambao unatarajiwa kuzidi yuan bilioni 10 kwenye soko mnamo 2020, 2022 au Zaidi ya yuan bilioni 30.

Chini ya mambo mengi kama vile ulinzi wa mazingira, mahitaji zaidi na kiendeshaji cha maslahi, ngazi ya kitaifa pia imeanza kukuza maendeleo ya biashara ya kuchakata betri za lithiamu. Mnamo mwaka wa 2018, ngazi ya kitaifa imetoa "Hatua za Muda za Utawala wa Usimamizi wa Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari Mpya" na "Njia ya Urejelezaji wa Usafishaji na Utumiaji wa Betri ya Nishati ya Umeme kwenye Gari Mpya", ambayo inafafanua lengo la uendelezaji, na kuanzisha mfumo mpana wa kuchakata betri za nguvu, kuchunguza Uundaji wa muundo wa biashara wa uhifadhi wa nishati ya betri. Ingawa sera iko wazi, urejeshaji wa sasa wa betri ya lithiamu unachelewa.

Gharama kubwa za kuchakata tena zinahitaji kutatuliwa kwa mtazamo wa tasnia, na shida muhimu ambazo ni ngumu kupata na kutumia tena maendeleo ya betri za lithiamu za nguvu ni gharama kubwa. Kuhusu kufungwa kwa betri ya taka kwa kugawanyika, gharama ya kupanga upya ni ya juu; na uendelezaji wa pili wa betri ya awali pia ni mradi wa gharama kubwa. Si hivyo tu, kuna hatari kubwa ya usalama katika upangaji upya wa betri za taka, na kuna hatari kubwa ya usalama katika mchakato wa kupanga upya.

Aidha, kiasi ukosefu wa nguvu lithiamu betri ahueni teknolojia, mfumo unautypical wa viwanda kuhusiana, na matatizo ya kupima nguvu lithiamu betri ahueni, bakia ya ujenzi wa mfumo wa usimamizi pia kupunguza maendeleo ya kusindika na kutumia tena betri lithiamu nguvu. Kwa upande mwingine, mazungumzo ya mtumiaji si katika nafasi, haitambui umuhimu wa nguvu lithiamu betri ahueni, ili kuimarisha zaidi utambuzi. Shenzhen ya sasa inatumia ruzuku za kifedha ili kukuza maendeleo ya betri za lithiamu zenye nguvu, au itatoa mawazo mapya kwa ajili ya maendeleo ya kuchakata tena na kutumia tena betri ya lithiamu yenye nguvu ya ndani, lakini maendeleo ya tasnia hayawezi kutegemea ruzuku za kifedha kila wakati, na hatimaye kurudi kwenye asili ya soko.

Kwa wakati huu, ni muhimu zaidi kutatua tatizo la sekta yenyewe. Mnamo 2014, magari ya umeme yalianza kuongezeka, na matumizi ya betri za lithiamu yenye nguvu kwa ujumla ni miaka 5-8. Sehemu kubwa ya betri inakabiliwa na uondoaji wa pointi muhimu, kumaanisha kwamba betri ya lithiamu ya nishati kuanzia kesho hii, kuna uwezekano wa kuingia katika wimbi kubwa la kuripoti.

He Zhuhui, mtafiti, He Zhuhui, alisema, pamoja na mazingira kuu katika kampuni ya asidi ya risasi kuongeza mpangilio wa betri za lithiamu-ioni na viwanda vipya vya nishati, urejelezaji wa betri mpya za kuhifadhi nishati ya gari ni shida ya dharura. Kulingana na utabiri wa Kituo cha Utafiti wa Teknolojia ya Magari cha nchi yangu, pamoja na miaka ya chakavu ya gari, maisha ya betri ya lithiamu, nk. Ukubwa au ukubwa wa tani 350,000.

Kulingana na taasisi zinazohusika, saizi ya urejeshaji wa betri itafikia karibu yuan bilioni 6.5 mnamo 2020, ikijumuisha takriban bilioni 4.1, kiwango cha soko ni karibu bilioni 41, na saizi ya soko la utumiaji mbadala ni 2.

yuan bilioni 4. Kufikia 2023, ukubwa wa soko utafikia yuan bilioni 15, ambapo saizi ya soko ni takriban yuan bilioni 5.7, na saizi ya soko ya matumizi inayoweza kurejeshwa ni takriban 9.

yuan bilioni 3. Jinsi ya kupata kipande cha kipande cha kikombe cha soko la kuchakata betri za lithiamu na ngazi itakuwa mahali pa moto katika soko linalofuata. .