Napajalne baterije so umaknjene, Shenzhen pa bo vzpostavil subvencije za recikliranje

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Ko razpravljam o uvedbi politike subvencioniranja novih energetskih avtomobilov iz leta 2019 v industrijo, je pravkar objavljena politika lokalnih subvencij za Shenzhen 2018. Pred kratkim so občinski odbor za finance Shenzhen, Komisija za razvoj in reforme Shenzhen skupaj objavili "Politiko finančne podpore za promocijo novih energetskih avtomobilov Shenzhen 2018" ("Politika finančne podpore za nove energetske avtomobile Shenzhen"), skupaj tri politike subvencij, vključno s subvencijami za nakup vozil, subvencijami za gradnjo polnilnih naprav in subvencijami za recikliranje litijevih baterij. Na tej točki so jasno uvedene politične subvencije in Shenzhen je postal tudi prvo mesto, ki je vzpostavilo močno subvencijo za obnovo litijeve baterije.

Dejansko je bila prva serija litijevih baterij tik pred upokojitvijo, zato je bila recikliranje in ponovna uporaba litijevih baterij vedno vroča tema skrbi v industriji. 1 kW, 20 juanov subvencij, poročajo, da je politika subvencij "Politike finančne podpore za nove energetske avtomobile Shenzhen" razdeljena na tri faze, od katerih je 12. do 11. junija 2018 prehodno obdobje in preprečuje leto. Politika noža in rezanja; poleg avtomobilov z baterijo za pogon goriva, osebnih avtomobilov z novo energijo, čisto električnih potnikov, popolnoma električnih tovornjakov in posebnih vozil je velik upad, vendar se še izboljša in izboljša standard gradbenih subvencij za polnilne naprave.

Poleg tega je najbolj vredno omeniti, da je mesto Shenzhen vzpostavilo močno subvencijo za recikliranje litijevih baterij, Shenzhen pa je postalo tudi prvo mesto na Kitajskem, ki je uvedlo močno subvencijo za predelavo litijevih baterij. Študija novinarja Beijing News "Politika finančne podpore za nove energetske avtomobile Shenzhen" je pokazala, da so standardne nastavitve mesta Shenzhen za subvencije za recikliranje dinamičnih litijevih baterij. Natančneje, obstajajo podjetja, ki prodajajo nova energetska vozila v Shenzhenu, vključno z lokalnimi proizvodnimi podjetji in podjetji za terensko proizvodnjo, v Shenzhenu, prodajna družba pravne osebe, mora temeljiti na 20 juanih / kW, standardni posebni račun za obnovitev baterije za shranjevanje energije.

Glede na potrebe rekuperacije akumulatorjev je bilo subvencioniranih 50 % revidirano ugotovljenih zneskov. V skladu s "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" je mogoče ugotoviti, da je predmet subvencij za recikliranje litijevih baterij podjetje za proizvodnjo avtomobilov: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

prevzame glavno odgovornost za obnovitev akumulatorja za shranjevanje energije, kar zadeva potreben poseben račun za sredstva za obdelavo obnovitve akumulatorja za shranjevanje energije. Podjetje za proizvodnjo avtomobilov, Shenzhen Development and Reform Commission jih bo subvencioniralo v skladu s postopki. Pravzaprav je Shenzhen razmeroma zgodaj postavil načrt za obnovitev moči litijeve baterije. Aprila 2018 je Shenzhen izdal "Mesto Shenzhen za izvajanje nacionalnega nadzora nad litijevo baterijo za napajanje novih energetskih vozil in pilotno delovno metodo za gradnjo sistema recikliranja (2018-2020)", določi razvojni cilj in doseže novo energijo za vse vključene subvencije v letu 2020. Nadzor celotnega življenjskega cikla litijevih baterij za avtomobile, vzpostavitev celotnega regulativnega sistema recikliranja litijeve baterije.

V industriji je to predlagano za zagotovitev subvencije za recikliranje električne litijeve baterije. Referenčni primer. Obsežen tržni potencial neupokojenih vozil je prikazan tako, da je skupno število novih vozil na energijo v letih 2009 do 2012 približno 17.000 vozil.

Po sestavljanju napajalne litijeve baterije je približno 1,2 GWH (približno 1,2 milijona kWh); v začetku leta 2013 se je začela promocija novih novih energetskih avtomobilov, prvi novi energetski avtomobil je uradno vstopil na trg, od konca leta 2018, kumulativna promocija več kot 3 milijonov novih energetskih vozil, sestavljena baterija za shranjevanje energije več kot 147 GWH (približno 147 milijonov KWH).

Glede na zavarovalno dobo podjetja za vozila, življenjski cikel dinamičnega litijevega akumulatorja, uporabo obrabe vozil, je življenjska doba nove dinamične litijeve baterije za osebna vozila na splošno 4 do 6 let, uporaba litijevih baterij za gospodarska vozila pa je bolj kratka, približno 2 do 3 leta. Zato ni nobenega dvoma, da bo prva litijeva baterija za nova energetska vozila kmalu začela obsežno plimo upokojitve. Napajalna litijeva baterija bo kmalu izločena, poznavalci industrije verjamejo, da ima pilotni trg recikliranja in ponovne uporabe litijevih baterij velik razvojni potencial, ki naj bi v letih 2020, 2022 na trgu presegel 10 milijard juanov ali več kot 30 milijard juanov.

Pod številnimi dejavniki, kot so varstvo okolja, večje povpraševanje in gonilo zanimanja, je tudi nacionalna raven začela spodbujati razvoj dinamičnega poslovanja recikliranja litijevih baterij. Leta 2018 je nacionalna raven izdala "Začasne ukrepe za upravljanje recikliranja akumulatorjev za nove energetske avtomobile" in "Metodo recikliranja recikliranja in uporabe akumulatorjev za avtomobile z novimi energijami", ki pojasnjujejo razvojni cilj in vzpostavijo celovit sistem recikliranja električnih akumulatorjev, raziščejo oblikovanje recikliranja baterij za shranjevanje energije in uporabo inovativnega modela poslovnega sodelovanja. Čeprav je politika jasna, trenutno dinamično obnavljanje litijeve baterije zaostaja.

Po mnenju industrije je treba rešiti visoko tvegane stroške recikliranja, pomembni problemi, ki jih je težko obnoviti in ponovna uporaba razvoja močnih litijevih baterij, pa so visoki. Kar zadeva tesnjenje odpadne baterije za razdelitev, so stroški reorganizacije visoki; in sekundarni razvoj originalne baterije je prav tako drag projekt. Ne le to, pri reorganizaciji odpadnih baterij obstaja veliko varnostno tveganje in v procesu reorganizacije obstaja veliko varnostno tveganje.

Poleg tega sorazmerno pomanjkanje tehnologije za obnovitev močnih litijevih baterij, netipični sistem povezanih industrij in težave pri testiranju obnovitve močnih litijevih baterij, zaostajanje konstrukcije nadzornega sistema prav tako omejujejo razvoj recikliranja in ponovne uporabe močne litijeve baterije. Po drugi strani pa pogajanja uporabnika niso na mestu, ne priznavajo pomena obnovitve moči litijeve baterije, da bi dodatno okrepili prepoznavnost. Trenutni Shenzhen uporablja finančne subvencije za spodbujanje razvoja zmogljivih litijevih baterij ali bo zagotovil nove ideje za razvoj recikliranja in ponovne uporabe litijevih baterij za domače napajanje, vendar se razvoj industrije ne more vedno zanašati na finančne subvencije in se na koncu vrne k tržni naravi.

V tem času je bolj pomembno rešiti problem industrije same. Leta 2014 so se električna vozila začela povečevati, uporaba dinamičnih litijevih baterij pa je običajno 5-8 let. Precejšen del baterije se sooča z odpravo kritičnih točk, kar pomeni, da bo močna litijeva baterija od tega jutri verjetno vstopila v obsežno poročanje.

He Zhuhui, raziskovalec He Zhuhui, je dejal, da je poleg glavnega okolja v svinčevo-kislinskem podjetju za pospešitev postavitve litij-ionskih baterij in novih energetskih industrij nujen problem recikliranje novih energetskih akumulatorjev za avtomobilsko napajanje. Glede na napoved raziskovalnega centra za avtomobilsko tehnologijo moje države v kombinaciji z leti odpadnih avtomobilov, življenjsko dobo litijeve baterije itd. Velikost ali velikost 350.000 ton.

Glede na ustrezne institucije bo obseg obnovitve baterije leta 2020 dosegel približno 6,5 milijarde juanov, vključno s približno 4,1 milijarde, obseg trga je približno 41 milijard, velikost trga uporabe obnovljivih virov pa je 2.

4 milijarde juanov. Do leta 2023 bo obseg trga dosegel 15 milijard juanov, od tega je velikost trga korakov približno 5,7 milijarde juanov, velikost trga obnovljivih virov pa približno 9.

3 milijarde juanov. Kako pridobiti kos kos skodelice trga za recikliranje litijeve baterije in lestev bo postala vroča točka na naslednjem trgu. .