२०३० सम्ममा, विश्वव्यापी लिथियम-आयन ब्याट्रीको माग बढेर ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजार मूल्य १८ अर्ब डलरसम्म पुग्नेछ।

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

संसारमा अहिले प्रति वर्ष ५,००,००० टनभन्दा बढी लिथियम ब्याट्रीहरू त्यागिएका छन्, जसमध्ये धेरैजसो साना इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरूबाट लिइएको हो। यद्यपि, विश्व विद्युतीय आर्थिक अर्थतन्त्रमा प्रवेश गरेसँगै, २०३० सम्ममा लिथियम ब्याट्रीको माग १० गुणाले बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ, प्रायः विद्युतीय सवारी साधनको लागि, र त्यागिएका ब्याट्रीहरूको संख्या पनि बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। धेरै उद्योग भित्रका व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि परित्याग गरिएको लिथियम ब्याट्रीहरू दुवै एक प्रमुख वातावरणमैत्री समस्या हुन् जसलाई समाधान गर्न आवश्यक छ, र नयाँ अवसरहरूको प्रतिनिधित्व पनि गर्दछ, हालको कमजोर र विवादास्पद आपूर्ति श्रृंखलालाई "रिसाइक्लिंग प्रणाली" ले प्रतिस्थापन गर्न सक्छ, यो नयाँ प्रणाली पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने सामग्री ब्याट्री प्रयोग गरेर निर्माण गरिएको हो।

२०३० सम्ममा, लिथियम-आयन ब्याट्रीलाई मात्र पुन: प्राप्ति गर्ने बजारले १८ अर्ब डलरको मूल्य सिर्जना गर्न सक्ने अनुमान गरिएको छ, जुन २०१९ मा १.५ अर्ब डलर भन्दा धेरै बढी हो। अमेजन, प्यानासोनिक र धेरै स्टार्ट-अपहरू सहित यो बजार धेरै उज्ज्वल भएकोले, लिथियम इलेक्ट्रोनिक ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवसाय लक्षित छ।

अमेरिकी बजारको स्टार्टअप रेडवुडमटेरियल्स हो, जुन टेस्लाबेल जेबी स्ट्राबेल जेबी स्ट्राबेल (जेबीस्ट्राबेल) को लागि पछिल्लो संयुक्त उद्यम हो। २०१७ देखि, कम्पनीले दुई कारखानाहरू स्थापना गरेको छ, हाल प्यानासोनिक र टेस्ला कारखानाबाट सबै खारेज गरिएका र दोषपूर्ण ब्याट्रीहरूको व्यवस्थापन गर्दै आएको छ। रेडवुडमटेरियल्सले हालै यस खुद्रा विशालबाट ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न अमेजनसँग काम गरेको छ।

अन्तमा, रेडवुडमटेरियल्सले ब्याट्रीमा रहेको निकल, कोबाल्ट, आल्मुनियम, ग्रेफाइट र ८०% भन्दा बढी लिथियमको ९५% देखि ९८% सम्म पुन: प्राप्त गर्न सक्छ। यी मध्ये धेरैजसो सामग्रीहरू नयाँ टेस्ला ब्याट्रीहरू बनाउन प्यानासोनिकलाई फिर्ता बेचिन्छन्। संयुक्त संस्थापक तथा कार्यकारी अध्यक्ष टिम जोनस्टनले पनि त्यस्तै तरिकाले लि-साइकल सिर्जना गरेका थिए, कम्पनीको व्यापार संरचना मुख्यतया "केन्द्र र बोल्ने" मोडको वरिपरि स्थापित छ।

लि-साइकलले स्थानीय "स्पोक" सुविधामा ब्याट्री सङ्कलन गर्ने उद्देश्य राखेको छ, जसलाई तीन भागमा विभाजन गरिएको छ: प्लास्टिक आवास, मिश्रित धातु (जस्तै पन्नी) र ब्याट्री कोर सक्रिय सामग्रीहरू। लि-साइकल सिधै बेच्न सकिन्छ, वा तिनीहरूले "हब" कारखानाको केन्द्रमा ढुवानी गर्छन्, कोठाको तापक्रममा तरल पदार्थमा भिजाएर ९०% देखि ९५% धातु निकाल्छन्। लि-साइकलमा हाल दुई "स्पोक" सुविधाहरू सञ्चालनमा छन्, जुन क्यानडाको ओन्टारियो र रोचेस्टर, न्यूयोर्क, संयुक्त राज्य अमेरिकामा अवस्थित छन्, जहाँ प्रति वर्ष कुल १०,००० टन लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू उत्पादन हुन्छन्।

रेडवुडमटेरियल्स जस्तै, कम्पनीले सकेसम्म चाँडो विस्तार गर्ने आशा राखेको छ, र लगभग ५ करोड अमेरिकी डलर उठाएको छ। तर भविष्यमा, अनुसन्धानकर्ताहरूले औंल्याए कि आणविक विघटन मोडमा ब्याट्रीको रिकभरीको दीर्घकालीन नाफा मार्जिन अत्यन्तै पातलो हुन सक्छ। आखिर, ब्याट्रीको रासायनिक संरचना हरेक वर्ष परिवर्तन भइरहेको छ, जस्तै २०१२ देखि २०१८ सम्ममा प्यानासोनिकको टेस्ला ब्याट्रीमा कोबाल्टको मात्रा तीव्र रूपमा ६०% ले घटेको छ।

यी परिवर्तनहरूका लागि रिसाइक्लिंग प्रक्रियाको निरन्तर समायोजन आवश्यक पर्न सक्छ, र यसले नाफा पनि घटाउनेछ। ब्याट्रीहरूलाई उच्च स्तरमा पुन: प्राप्ति गर्नु, तिनीहरूको ठूलो आणविक संरचना प्रयोग गर्नु, परमाणुहरू होइन, अझ प्रभावकारी तरिकाहरू हुन सक्छन्। ब्याट्री अनुसन्धान कम्पनी अनटेक्नोलोजीका संस्थापक केमिस्ट स्टीभ स्लप (स्टीभिसलूप) ले ब्याट्रीलाई अपार्टमेन्ट भवनसँग तुलना गर्छन्।

यसको साथ काठ र इँटाहरू हटाउनुहोस्, किन नवीकरण नगर्ने? स्लपले ब्याट्रीमा सक्रिय पदार्थलाई लिथियम युक्त सिलिन्डरमा भिजाउने आशा राख्छ, ताकि तिनीहरू मूल अवस्थामा फर्कन सकून्। प्रविधिको अतिरिक्त, स्केल विस्तार गर्नु सबै रिसाइक्लिंग पहलहरूको मुख्य चुनौती हुनेछ। प्रयोगशालामा, ब्याट्री परिवर्तन गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ।

तर लाखौं टन सामग्री कसरी सङ्कलन गर्ने, ढुवानी गर्ने, वर्गीकरण गर्ने, छुट्याउने, प्रशोधन गर्ने र पुनर्वितरण गर्ने भन्ने कुरा त्यस्तो छैन। नेटइज टेक्नोलोजी।