እ.ኤ.አ. በ 2030 ፣ ዓለም አቀፍ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ፍላጎት እየጨመረ የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ የገበያ ዋጋ ወይም እስከ 18 ቢሊዮን ዶላር

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ዓለም አሁን በዓመት ከ500,000 ቶን በላይ የተተወ የሊቲየም ባትሪ ሲሆን አብዛኛው የሚመነጨው ከትንንሽ የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች ነው። ይሁን እንጂ ከዓለም እስከ ኤሌክትሪክ ኢኮኖሚ ኢኮኖሚ በ 2030 የሊቲየም ባትሪዎች ፍላጎት በ 10 እጥፍ ይጨምራል, በአብዛኛው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የተተዉ ባትሪዎች ቁጥርም ይጨምራል. ብዙ የኢንዱስትሪ የውስጥ ባለሙያዎች የተተዉ የሊቲየም ባትሪዎች ሁለቱም ዋና ዋና የአካባቢ ወዳዶች መፍትሄ የሚያስፈልጋቸው እና አዳዲስ እድሎችን እንደሚወክሉ ያምናሉ, አሁን ያለውን የተጋላጭ እና አወዛጋቢ የአቅርቦት ሰንሰለትን በ "ዳግም ጥቅም ላይ ማዋል" መተካት ይችላሉ, ይህ አዲስ አሰራር እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ነው ባትሪ.

እ.ኤ.አ. በ 2030 ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪን መልሶ የሚያገኘው ገበያ 18 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ሊፈጥር እንደሚችል ይገመታል ፣ በ 2019 ከ 1.5 ቢሊዮን ዶላር በጣም የላቀ። ይህ ገበያ በጣም ብሩህ ስለሆነ Amazon, Panasonic እና ብዙ ጀማሪዎችን ጨምሮ, ሊቲየም የኤሌክትሮኒክስ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ ንግድ የታለመ ነው.

የአሜሪካ ገበያ ጅምር Redwoodmaterials ነው፣ እሱም ለ Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) የቅርብ ጊዜ የጋራ ስራ ነው። ከ 2017 ጀምሮ ኩባንያው ሁለት ፋብሪካዎችን አቋቁሟል, በአሁኑ ጊዜ ሁሉንም የተጣሉ እና የተበላሹ ባትሪዎችን ከ Panasonic እና Tesla ፋብሪካ ጋር ይገናኛል. Redwoodmaterials በቅርቡ ከዚህ የችርቻሮ ግዙፍ ባትሪዎችን ለመቆጣጠር ከአማዞን ጋር ሰርቷል።

በመጨረሻ ፣ RedwoodMaterials ከ 95% እስከ 98% ኒኬል ፣ ኮባልት ፣ አሉሚኒየም ፣ ግራፋይት እና ከ 80% በላይ ሊቲየም በባትሪው ውስጥ ማስመለስ ይችላል። አብዛኛዎቹ እነዚህ ቁሳቁሶች አዲስ የ Tesla ባትሪዎችን ለመሥራት ወደ Panasonic ይሸጣሉ. የጋራ መስራች እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቲም ጆንስተን በተመሳሳይ መልኩ ሊ-ሳይክልን ፈጠሩ ፣ የኩባንያው የንግድ መዋቅር በዋናነት በ "መሃል እና ንግግር" ሁነታ ላይ የተመሰረተ ነው ።

Li-ዑደት በሦስት ክፍሎች የተከፈለ በአካባቢው "የንግግር" ፋሲሊቲ ውስጥ ባትሪውን ለመሰብሰብ አስቧል: የፕላስቲክ መኖሪያ, የተቀላቀለ ብረት (እንደ ፎይል ያሉ) እና የባትሪ ዋና ንቁ ቁሶች. ሊ-ሳይክል በቀጥታ ሊሸጥ ይችላል ወይም ወደ "ሃብ" ፋብሪካ ማእከል በማጓጓዝ በክፍሉ የሙቀት መጠን ከ 90% እስከ 95% ብረት ለማውጣት በፈሳሽ ይንከሩት. ሊ-ሳይክል በአሁኑ ጊዜ በኦንታሪዮ፣ ኦንታሪዮ፣ ካናዳ እና ሮቼስተር፣ ኒው ዮርክ፣ ዩኤስኤ ውስጥ የሚገኙ ሁለት የ"ስፖክ" መገልገያዎች አሉት፣ በአጠቃላይ 10,000 ቶን ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በአመት።

እንደ ሬድዉድ ማቴሪያል ሁሉ ኩባንያው በተቻለ ፍጥነት ለማስፋፋት ተስፋ አድርጓል, እና ወደ 50 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ሰብስቧል. ነገር ግን ወደፊት ተመራማሪዎቹ ባትሪውን በአቶሚክ መበስበስ ሁነታ መልሶ የማግኘት የረዥም ጊዜ ትርፍ ትርፍ እጅግ በጣም ቀጭን ሊሆን እንደሚችል ጠቁመዋል. ከሁሉም በላይ የባትሪው ኬሚካላዊ መዋቅር በየዓመቱ እየተቀየረ ነው, ለምሳሌ Panasonic&39;s Cobalt ይዘት በቴስላ ባትሪ ውስጥ በ 2012 እስከ 2018 በከፍተኛ ሁኔታ 60% ነው.

እነዚህ ለውጦች እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሂደቱን የማያቋርጥ ማስተካከያ ሊጠይቁ ይችላሉ, እና ትርፉንም ይቀንሳል. የበለጠ ውጤታማ መንገዶች ባትሪዎችን በከፍተኛ ደረጃ መልሶ ማግኘት ሊሆን ይችላል, ትላልቅ ሞለኪውላዊ መዋቅራቸውን እንጂ አቶሞችን አይጠቀሙ. ኬሚስት, የባትሪ ምርምር ኩባንያ የኦንቴክኖሎጂ መስራች ስቲቭ ስሎፕ (ስቴቭስሎፕ) ባትሪውን እንደ አፓርትመንት ሕንፃ ያወዳድራል.

እንጨቱን እና ጡቦችን በእሱ ያስወግዱ, ለምን አያድሱም? ስሎፕ በባትሪው ውስጥ ያለውን ንቁ ንጥረ ነገር በሊቲየም የበለፀገ ሲሊንደር ውስጥ እንዲሰርግ ተስፋ ያደርጋል፣ ስለዚህም ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳሉ። ከቴክኖሎጂ በተጨማሪ ልኬቱን ማስፋት የሁሉም መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ጅምር ዋና ተግዳሮቶች ይሆናሉ። በቤተ ሙከራ ውስጥ, ባትሪው ባትሪውን ለመለወጥ በአንፃራዊነት ቀላል ነው.

ነገር ግን እንዴት መሰብሰብ፣ ማጓጓዝ፣ መመደብ፣ መበታተን፣ ማቀናበር እና እንደገና ማከፋፈል፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ቶን ቁሶች እንደዛ አይደለም። Netease ቴክኖሎጂ.