تا سال 2030، تقاضای جهانی باتری لیتیوم یونی ارزش بازار بازیافت باتری یا به 18 میلیارد دلار افزایش می یابد.

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

در حال حاضر جهان بیش از 500000 تن باتری لیتیومی رها شده در سال دارد که بیشتر آن از محصولات کوچک الکترونیکی به دست می آید. با این حال، با توجه به اقتصاد اقتصاد الکتریکی جهان، انتظار می‌رود که تا سال 2030، تقاضا برای باتری‌های لیتیومی تا 10 برابر افزایش یابد، عمدتاً برای خودروهای الکتریکی و تعداد باتری‌های رها شده نیز افزایش می‌یابد. بسیاری از دست اندرکاران صنعت بر این باورند که باتری های لیتیومی رها شده هم یک مسئله مهم سازگار با محیط زیست هستند که باید حل شوند و هم نشان دهنده فرصت های جدید هستند، می توانند زنجیره تامین آسیب پذیر و بحث برانگیز فعلی را با "سیستم بازیافت" جایگزین کنند، این سیستم جدید با استفاده از مواد قابل بازیافت باتری تولید می شود.

تخمین زده می شود که تا سال 2030، بازاری که تنها با بازیابی باتری لیتیوم یونی همراه است، ممکن است 18 میلیارد دلار ارزش ایجاد کند که بسیار بیشتر از 1.5 میلیارد دلار در سال 2019 است. از آنجایی که این بازار بسیار روشن است، از جمله آمازون، پاناسونیک و بسیاری از شرکت های نوپا، کسب و کار بازیافت باتری های الکترونیکی لیتیومی هدف قرار گرفته است.

استارت آپ بازار ایالات متحده Redwoodmaterials است که آخرین سرمایه گذاری مشترک برای Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) است. از سال 2017، این شرکت دو کارخانه تاسیس کرده است که در حال حاضر با تمام باتری های دور ریخته شده و معیوب از کارخانه پاناسونیک و تسلا سروکار دارند. Redwoodmaterials اخیراً با آمازون برای رسیدگی به باتری های این غول خرده فروشی همکاری کرده است.

در پایان، RedwoodMaterials می تواند 95% تا 98% نیکل، کبالت، آلومینیوم، گرافیت و بیش از 80% لیتیوم موجود در باتری را بازیابی کند. بیشتر این مواد برای ساخت باتری‌های جدید تسلا به پاناسونیک فروخته می‌شوند. موسس مشترک و رئیس اجرایی تیم جانستون Li-cycle را به روشی مشابه ایجاد کرد، ساختار تجاری شرکت عمدتاً حول حالت "مرکز و سخنور" ایجاد شده است.

Li-cycle قصد دارد باتری را در محل محلی "اسپیک" جمع آوری کند که به سه بخش تقسیم می شود: محفظه پلاستیکی، فلز مخلوط (مانند فویل) و مواد فعال هسته باتری. چرخه لیتیوم را می توان به طور مستقیم فروخت، یا به مرکز کارخانه "هاب" منتقل کرد و آن را در مایع در دمای اتاق خیس کرد تا 90٪ تا 95٪ فلز را استخراج کند. Li-cycle در حال حاضر دارای دو تاسیسات "اسپیک" است که در انتاریو، انتاریو، کانادا و روچستر، نیویورک، ایالات متحده آمریکا واقع شده اند، در مجموع 10000 تن باتری لیتیوم یون در سال.

مانند RedwoodMaterials، این شرکت امیدوار است هر چه زودتر گسترش یابد و حدود 50 میلیون دلار آمریکا جمع آوری کرده است. اما در آینده، محققان اشاره کردند که حاشیه سود بلندمدت بازیابی باتری در حالت تجزیه اتمی ممکن است بسیار نازک شود. از این گذشته، ساختار شیمیایی باتری هر سال در حال تغییر است، مانند محتوای کبالت پاناسونیک در باتری تسلا به شدت 60٪ در سال های 2012 تا 2018.

این تغییرات ممکن است نیاز به تنظیم مداوم فرآیند بازیافت داشته باشد و همچنین باعث کاهش سود خواهد شد. راه‌های مؤثرتر ممکن است بازیابی باتری‌ها در سطح بالاتر، استفاده از ساختار مولکولی بزرگ‌تر آنها باشد، نه اتم‌ها. شیمیدان، بنیانگذار شرکت فناوری تحقیقات باتری، استیو اسلوپ (Steveesloop) باتری را به عنوان یک ساختمان آپارتمانی مقایسه می کند.

چوب و آجر را با آن بردارید، چرا بازسازی نکنید؟ Slop امیدوار است که ماده فعال موجود در باتری را در یک سیلندر غنی از لیتیوم خیس کند تا آنها به حالت اولیه برگردند. علاوه بر فناوری، گسترش مقیاس چالش های اصلی همه طرح های بازیافت خواهد بود. در آزمایشگاه، تعویض باتری نسبتا آسان است.

اما نحوه جمع آوری، حمل و نقل، طبقه بندی، جداسازی، پردازش و توزیع مجدد میلیون ها تن مواد، چنین نیست. فناوری Netease.