Para 2030, la demanda mundial de baterías de iones de litio aumentará y el valor del mercado de reciclaje de baterías alcanzará los 18 mil millones de dólares.

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

En el mundo se abandonan actualmente más de 500.000 toneladas de baterías de litio al año, la mayoría de las cuales proceden de pequeños productos electrónicos. Sin embargo, con la transición del mundo a la economía eléctrica, se espera que para 2030 la demanda de baterías de litio aumente 10 veces, principalmente para vehículos eléctricos, y también aumentará el número de baterías abandonadas. Muchos expertos de la industria creen que las baterías de litio abandonadas son un importante problema ambiental que necesita ser resuelto, y también representan nuevas oportunidades, pueden reemplazar la actual cadena de suministro vulnerable y controvertida con un "sistema de reciclaje", este nuevo sistema se fabrica utilizando materiales reciclables de batería.

Se estima que para 2030, el mercado que solo recuperaría las baterías de iones de litio podría crear un valor de 18.000 millones de dólares, muy superior a los 1.500 millones de dólares de 2019. Debido a que este mercado es muy brillante, incluyendo a Amazon, Panasonic y muchas empresas emergentes, el negocio de reciclaje de baterías electrónicas de litio es el objetivo.

La startup del mercado estadounidense es Redwoodmaterials, que es la última empresa conjunta de Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Desde 2017, la empresa ha establecido dos fábricas y actualmente se ocupa de todas las baterías desechadas y defectuosas de las fábricas de Panasonic y Tesla. Redwoodmaterials trabajó recientemente con Amazon para gestionar las baterías de este gigante minorista.

Al final, RedwoodMaterials puede recuperar entre el 95% y el 98% del níquel, cobalto, aluminio, grafito y más del 80% del litio de la batería. La mayoría de estos materiales se venden a Panasonic para fabricar nuevas baterías Tesla. El fundador y presidente ejecutivo conjunto, Tim Johnston, creó Li-cycle de manera similar; la estructura comercial de la empresa se establece principalmente en torno al modo "centro y radios".

Li-cycle tiene la intención de recoger la batería en las instalaciones locales, divididas en tres partes: carcasa de plástico, metal mixto (como papel de aluminio) y materiales activos del núcleo de la batería. El ciclo de litio se puede vender directamente o se transporta a un centro de fabricación "hub", donde se sumerge en líquido a temperatura ambiente para extraer entre el 90% y el 95% del metal. Li-cycle cuenta actualmente con dos instalaciones "spoke" en funcionamiento, ubicadas en Ontario, Ontario, Canadá y Rochester, Nueva York, EE.UU., que producen un total de 10.000 toneladas de baterías de iones de litio al año.

Al igual que RedwoodMaterials, la empresa espera expandirse lo antes posible y ha recaudado alrededor de 50 millones de dólares estadounidenses. Pero en el futuro, señalaron los investigadores, el margen de beneficio a largo plazo de la recuperación de la batería en el modo de descomposición atómica puede llegar a ser extremadamente delgado. Después de todo, la estructura química de la batería cambia cada año; por ejemplo, el contenido de cobalto de Panasonic en la batería Tesla aumentó drásticamente en un 60 % entre 2012 y 2018.

Estos cambios pueden requerir un ajuste constante del proceso de reciclaje y también reducirán las ganancias. Formas más efectivas pueden ser recuperar las baterías a un nivel superior, utilizando su estructura molecular más grande, no átomos. El químico Steve Slop (Steveesloop), fundador de la empresa de investigación de baterías ontechnology, compara la batería con un edificio de apartamentos.

Quita la madera y los ladrillos, ¿por qué no restaurarla? Slop espera impregnar la sustancia activa de la batería en un cilindro rico en litio para que recupere su estado original. Además de la tecnología, ampliar la escala será el principal desafío de todas las iniciativas de reciclaje. En el laboratorio, es relativamente fácil cambiar la batería.

Pero la forma de recoger, transportar, clasificar, desmontar, procesar y redistribuir millones de toneladas de materiales no es así. Tecnología Netease.