Până în 2030, cererea globală de baterii litiu-ion va crește valoarea de piață pentru reciclarea bateriilor sau până la 18 miliarde USD

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Lumea are acum peste 500.000 de tone de baterii cu litiu abandonate pe an, majoritatea fiind derivate din produse electronice mici. Cu toate acestea, odată cu lumea economiei economice electrice, este de așteptat ca până în 2030, cererea de baterii cu litiu va crește de 10 ori, mai ales pentru vehicule electrice, iar numărul de baterii abandonate va crește, de asemenea. Mulți dintre cei din industrie cred că bateriile cu litiu abandonate sunt atât o problemă majoră ecologică care trebuie rezolvată, cât și, de asemenea, reprezintă noi oportunități, pot înlocui actualul lanț de aprovizionare vulnerabil și controversat cu un „sistem de reciclare”, acest nou sistem este fabricat folosind materiale reciclabile Baterie.

Se estimează că până în 2030, piața care doar recuperarea bateriei litiu-ion poate crea o valoare de 18 miliarde de dolari, cu mult mai mare decât 1,5 miliarde de dolari în 2019. Deoarece această piață este foarte strălucitoare, inclusiv Amazon, Panasonic și multe start-up-uri, afacerea de reciclare a bateriilor electronice cu litiu este vizată.

Startup-ul de pe piața din SUA este Redwoodmaterials, care este cea mai recentă societate mixtă pentru Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Din 2017, compania a înființat două fabrici, care se ocupă în prezent cu toate bateriile aruncate și defecte de la Panasonic și Tesla Factory. Redwoodmaterials a colaborat recent cu Amazon pentru a gestiona bateriile de la acest gigant de vânzare cu amănuntul.

În cele din urmă, RedwoodMaterials poate recupera 95% până la 98% din nichel, cobalt, aluminiu, grafit și mai mult de 80% din litiu din baterie. Cele mai multe dintre aceste materiale sunt vândute înapoi către Panasonic pentru a face noi baterii Tesla. Fondatorul comun și președintele executiv Tim Johnston a creat Li-cycle într-un mod similar, structura de afaceri a companiei este stabilită în principal în jurul modului „centru și vorbit”.

Li-cycle intenționează să colecteze bateria în instalația locală „spoke”, împărțită în trei părți: carcasă din plastic, metal mixt (cum ar fi folie) și materiale active pentru miezul bateriei. Li-cycle poate fi vândut direct, sau se transportă la un centru al fabricii „hub”, înmuiându-l în lichid la temperatura camerei pentru a extrage 90% până la 95% din metal. Li-cycle are în prezent două facilități „spoke” în funcțiune, situate în Ontario, Ontario, Canada și Rochester, New York, SUA, un total de 10.000 de tone de baterii litiu-ion pe an.

La fel ca RedwoodMaterials, compania speră să se extindă cât mai curând posibil și a strâns aproximativ 50 de milioane de dolari SUA. Dar în viitor, cercetătorii au subliniat că marja de profit pe termen lung a recuperării bateriei la un mod de descompunere atomică poate deveni extrem de subțire. La urma urmei, structura chimică a bateriei se schimbă în fiecare an, cum ar fi conținutul de cobalt al Panasonic din bateria Tesla cu 60% în 2012 până în 2018.

Aceste modificări pot necesita ajustarea constantă a procesului de reciclare și, de asemenea, vor reduce profitul. Modalități mai eficiente pot fi recuperarea bateriilor la un nivel superior, folosirea structurii lor moleculare mai mari, nu a atomilor. Chimistul, fondatorul companiei de cercetare a bateriilor ontechnology, Steve Slop (Steveesloop), compară bateria cu o clădire de apartamente.

Îndepărtați lemnul și cărămizile cu el, de ce să nu recondiționați? Slop speră să înmuie substanța activă din baterie într-un cilindru bogat în litiu, astfel încât să revină la starea inițială. Pe lângă tehnologie, extinderea dimensiunii va fi principalele provocări ale tuturor inițiativelor de reciclare. În laborator, bateria este relativ ușor de schimbat.

Dar cum să colectăm, să transportați, să clasificați, să dezasamblați, să procesați și să redistribuiți milioane de tone de materiale nu este așa. Tehnologia Netease.