До 2030. глобална потражња за литијум-јонским батеријама повећаће тржишну вредност рециклирања батерија или чак 18 милијарди долара

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Свет сада има више од 500.000 тона напуштених литијумских батерија годишње, од којих већина потиче од малих електронских производа. Међутим, са светском економском економијом електричне енергије, очекује се да ће се до 2030. године потражња за литијумским батеријама повећати за 10 пута, углавном за електрична возила, а такође ће се повећати и број напуштених батерија. Многи инсајдери у индустрији верују да су напуштене литијумске батерије и главно еколошки прихватљиво питање које треба решити, а такође представља нове могућности, може заменити тренутни рањиви и контроверзни ланац снабдевања „системом за рециклажу“, овај нови систем је произведен коришћењем материјала који се могу рециклирати Баттери.

Процењује се да би до 2030. тржиште које само обнављањем литијум-јонске батерије могло да створи вредност од 18 милијарди долара, далеко више од 1,5 милијарди долара у 2019. Пошто је ово тржиште веома светло, укључујући Амазон, Панасониц и многа нова предузећа, циљ је посао рециклирања литијумских електронских батерија.

Стартуп америчког тржишта је Редвоодматериалс, који је најновије заједничко улагање за Теслабел ЈБ Страбел ЈБ Страбел (ЈБстраубел). Од 2017. године компанија је основала две фабрике које се тренутно баве свим одбаченим и неисправним батеријама из Панасониц и Тесла фабрике. Редвоодматериалс је недавно радио са Амазоном на руковању батеријама овог малопродајног гиганта.

На крају, РедвоодМатериалс може повратити 95% до 98% никла, кобалта, алуминијума, графита и више од 80% литијума у ​​батерији. Већина ових материјала се продаје назад Панасониц-у за прављење нових Теслиних батерија. Заједнички оснивач и извршни председник Тим Џонстон креирао је Ли-циклус на сличан начин, пословна структура компаније је углавном успостављена око "центар анд споке" мода.

Ли-цицле намерава да сакупи батерију у локалном постројењу за „жбице“, подељеном на три дела: пластично кућиште, мешани метал (као што је фолија) и активни материјали језгра батерије. Ли-циклус се може продати директно, или се транспортује до центра фабрике "хуб", потапајући га у течност на собној температури да би се извукло 90% до 95% метала. Ли-цицле тренутно има два погона за „споке“, који се налазе у Онтарију, Онтарио, Канада и Роцхестер, Њујорк, САД, укупно 10.000 тона литијум-јонских батерија годишње.

Као и РедвоодМатериалс, компанија се нада да ће се проширити што је пре могуће, и прикупила је око 50 милиона америчких долара. Али у будућности, истраживачи су истакли да би дугорочна профитна маржа опоравка батерије у режиму атомске разградње могла постати изузетно танка. На крају крајева, хемијска структура батерије се мења сваке године, као што је Панасоницов садржај кобалта у Теслиној батерији нагло 60% у периоду од 2012. до 2018. године.

Ове промене могу захтевати стално прилагођавање процеса рециклаже, а такође ће смањити профит. Ефикаснији начини могу бити обнављање батерија на вишем нивоу, коришћење њихове веће молекуларне структуре, а не атома. Хемичар, оснивач компаније за истраживање батерија Стив Слоп (Стевееслооп) упоређује батерију са стамбеном зградом.

Уклоните дрво и цигле са њим, зашто не обновите? Слоп се нада да ће натопити активну супстанцу у батерији у цилиндру богатом литијумом, тако да се врате у првобитно стање. Поред технологије, проширење обима биће главни изазови свих иницијатива за рециклажу. У лабораторији, батерију је релативно лако променити.

Али како сакупљати, транспортовати, класификовати, растављати, прерађивати и редистрибуирати милионе тона материјала није тако. Нетеасе Тецхнологи.