2030-ra a lítium-ion akkumulátorok globális kereslete megugorja az akkumulátorok újrahasznosításának piaci értékét, vagy eléri a 18 milliárd dollárt

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

A világon ma már több mint 500 000 tonna elhagyott lítium akkumulátor évente, amelyek többsége kis elektronikai termékekből származik. A világ az elektromos gazdasági gazdaság felé azonban várható, hogy 2030-ra a lítium akkumulátorok iránti kereslet 10-szeresére nő, leginkább az elektromos járművek iránt, és az elhagyott akkumulátorok száma is. Sok iparági bennfentes úgy véli, hogy az elhagyott lítium akkumulátorok egyrészt jelentős környezetbarát probléma, amelyet meg kell oldani, másrészt új lehetőségeket jelentenek, a jelenlegi sérülékeny és ellentmondásos ellátási láncot egy "újrahasznosító rendszerrel" helyettesíthetik, ez az új rendszer újrahasznosítható anyagok felhasználásával készül.

Becslések szerint 2030-ra az a piac, ahol csak a lítium-ion akkumulátort hasznosítják, 18 milliárd dolláros értéket termelhet, ami jóval magasabb, mint 2019-ben az 1,5 milliárd dollár. Mivel ez a piac nagyon világos, beleértve az Amazont, a Panasonicot és sok induló vállalkozást, a lítium-elektronikus akkumulátor-újrahasznosítási üzlet a cél.

Az amerikai piac indulója a Redwoodmaterials, amely a Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) legújabb vegyesvállalata. 2017 óta a vállalat két gyárat alapított, amelyek jelenleg a Panasonic és a Tesla Factory összes kiselejtezett és hibás akkumulátorával foglalkoznak. A Redwoodmaterials nemrégiben az Amazonnal együttműködve kezelte ennek a kiskereskedelmi óriásnak az akkumulátorait.

Végül a RedwoodMaterials az akkumulátorban lévő nikkel, kobalt, alumínium, grafit 95-98%-át és a lítium több mint 80%-át képes visszanyerni. Ezen anyagok nagy részét visszaadják a Panasonicnak, hogy új Tesla akkumulátorokat készítsen. A közös alapító és ügyvezető elnök, Tim Johnston hasonló módon hozta létre a Li-cycle-t, a cég üzleti struktúrája főként a "közép és beszélő" mód köré épül fel.

A Li-cycle az akkumulátort a helyi "küllős" létesítményben kívánja összegyűjteni, három részre osztva: műanyag ház, kevert fém (például fólia) és akkumulátormag aktív anyagok. A Li-cycle közvetlenül értékesíthető, vagy a "hub" gyár központjába szállítják, szobahőmérsékleten folyadékba áztatva a fém 90-95%-át kivonják. A Li-cycle-nál jelenleg két „küllős” üzem működik, a kanadai Ontario államban és a New York állambeli Rochesterben, évente összesen 10 000 tonna lítium-ion akkumulátorral.

A RedwoodMaterialshoz hasonlóan a cég is a lehető leghamarabbi terjeszkedést reméli, és mintegy 50 millió amerikai dollárt gyűjtött össze. De a jövőben, a kutatók rámutattak, hogy a hosszú távú haszonkulcs a hasznosítás az akkumulátor egy atomi lebontási mód válhat rendkívül vékony. Végül is az akkumulátor kémiai szerkezete évről évre változik, például a Panasonic kobalttartalma a Tesla akkumulátorban 2012 és 2018 között meredeken 60%-os volt.

Ezek a változások megkövetelhetik az újrahasznosítási folyamat folyamatos módosítását, és a profitot is csökkentik. Hatékonyabb módszer lehet az akkumulátorok magasabb szintű helyreállítása, nagyobb molekulaszerkezetük használata, nem atomok. Steve Slop (Steveesloop) vegyész, az akkumulátorkutató cég ontechnology alapítója az akkumulátort lakóházként hasonlítja össze.

Távolítsa el vele a fát és a téglát, miért ne újítaná fel? A Slop azt reméli, hogy egy lítiumban gazdag hengerben átitatja az akkumulátor hatóanyagát, így azok visszaállnak az eredeti állapotba. A technológia mellett a méretek bővítése lesz az összes újrahasznosítási kezdeményezés fő kihívása. A laboratóriumban az akkumulátor viszonylag könnyen cserélhető.

De hogyan kell összegyűjteni, szállítani, osztályozni, szétszedni, feldolgozni és újra elosztani a több millió tonna anyagot, ez nem így van. Netease technológia.