El 2030, la demanda global de bateries d&39;ió de liti augmentarà el valor de mercat de reciclatge de bateries o fins a 18.000 milions de dòlars

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

El món és ara més de 500.000 tones de bateries de liti abandonades a l&39;any, la majoria de les quals derivades de petits productes electrònics. No obstant això, amb el món a l&39;economia elèctrica, s&39;espera que l&39;any 2030, la demanda de bateries de liti augmentarà en 10 vegades, sobretot per a vehicles elèctrics, i també augmentarà el nombre de bateries abandonades. Molts experts de la indústria creuen que les bateries de liti abandonades són alhora un gran problema respectuós amb el medi ambient que s&39;ha de resoldre, i també representen noves oportunitats, poden substituir l&39;actual cadena de subministrament vulnerable i controvertida per un "sistema de reciclatge", aquest nou sistema es fabrica amb materials reciclables Bateria.

S&39;estima que el 2030, el mercat que només recupera la bateria d&39;ions de liti pot generar un valor de 18.000 milions de dòlars, molt superior als 1.500 milions de dòlars el 2019. Com que aquest mercat és molt brillant, incloent Amazon, Panasonic i moltes empreses emergents, el negoci de reciclatge de bateries electròniques de liti està dirigit.

La startup del mercat nord-americà és Redwoodmaterials, que és l&39;última empresa conjunta de Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Des del 2017, l&39;empresa ha establert dues fàbriques, actualment s&39;ocupen de totes les bateries defectuoses i de descartar de Panasonic i Tesla Factory. Redwoodmaterials va treballar recentment amb Amazon per gestionar les bateries d&39;aquest gegant minorista.

Al final, RedwoodMaterials pot recuperar del 95% al ​​98% del níquel, cobalt, alumini, grafit i més del 80% del liti de la bateria. La majoria d&39;aquests materials es venen a Panasonic per fer noves bateries de Tesla. El fundador conjunt i president executiu, Tim Johnston, va crear Li-cycle d&39;una manera similar, l&39;estructura empresarial de l&39;empresa s&39;estableix principalment al voltant del mode "centre i parla".

Li-cycle té la intenció de recollir la bateria a la instal·lació local de "radis", dividida en tres parts: carcassa de plàstic, metall barrejat (com ara paper d&39;alumini) i materials actius del nucli de la bateria. Li-cycle es pot vendre directament, o es transporta a un centre de fàbrica "hub", remullant-lo en líquid a temperatura ambient per extreure del 90% al 95% del metall. Li-cycle té actualment dues instal·lacions de "radis" en funcionament, ubicades a Ontario, Ontario, Canadà i Rochester, Nova York, EUA, un total de 10.000 tones de bateries d&39;ions de liti per any.

Igual que RedwoodMaterials, la companyia espera expandir-se el més aviat possible i ha recaptat uns 50 milions de dòlars nord-americans. Però en el futur, els investigadors van assenyalar que el marge de benefici a llarg termini de la recuperació de la bateria en un mode de descomposició atòmica pot arribar a ser extremadament prim. Al cap i a la fi, l&39;estructura química de la bateria canvia cada any, com ara el contingut de cobalt de Panasonic a la bateria de Tesla en un 60% entre 2012 i 2018.

Aquests canvis poden requerir un ajust constant del procés de reciclatge, i també reduiran els beneficis. Les maneres més efectives poden ser recuperar bateries a un nivell superior, utilitzar la seva estructura molecular més gran, no els àtoms. El químic, fundador de l&39;empresa d&39;investigació de bateries ontechnology, Steve Slop (Steveesloop), compara la bateria com un edifici d&39;apartaments.

Traieu la fusta i els maons amb ell, per què no reformar? Slop espera remullar la substància activa de la bateria en un cilindre ric en liti, perquè tornin a l&39;estat original. A més de la tecnologia, ampliar l&39;escala seran els principals reptes de totes les iniciatives de reciclatge. Al laboratori, la bateria és relativament fàcil de canviar la bateria.

Però com recollir, transportar, classificar, desmuntar, processar i redistribuir milions de tones de materials no és així. Tecnologia Netease.