עד שנת 2030, דרישת סוללת הליתיום-יון העולמית עלתה בשווי שוק מיחזור סוללות או עד 18 מיליארד דולר

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

בעולם יש כיום יותר מ-500,000 טונות של סוללת ליתיום נטושה בשנה, שרובן נגזר ממוצרים אלקטרוניים קטנים. עם זאת, עם העולם לכלכלה הכלכלית החשמלית, צפוי שעד 2030, הביקוש לסוללות ליתיום יגדל פי 10, בעיקר לכלי רכב חשמליים, וגם מספר הסוללות הנטושות יגדל. גורמים רבים בתעשייה מאמינים שסוללות ליתיום נטושות הן גם בעיה מרכזית ידידותית לסביבה שצריך לפתור, וגם מייצגת הזדמנויות חדשות, יכולות להחליף את שרשרת האספקה ​​הנוכחית הפגיעה והשנויה במחלוקת ב"מערכת מיחזור", מערכת חדשה זו מיוצרת באמצעות סוללת חומרים הניתנים למחזור.

ההערכה היא שעד 2030, השוק שרק שחזור סוללת הליתיום-יון עשוי ליצור ערך של 18 מיליארד דולר, הרבה יותר מ-1.5 מיליארד דולר ב-2019. מכיוון שהשוק הזה בהיר מאוד, כולל אמזון, פנסוניק וחברות סטארט-אפ רבות, ממוקדים עסקי מיחזור סוללות ליתיום אלקטרוניות.

הסטארט-אפ של השוק האמריקאי הוא Redwoodmaterials, שהוא המיזם המשותף האחרון של Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). מאז 2017, החברה הקימה שני מפעלים, העוסקים כיום בכל הסוללות המושלכות והפגומות מבית Panasonic ו-Tesla Factory. Redwoodmaterials עבדה לאחרונה עם אמזון כדי לטפל בסוללות של ענקית הקמעונאות הזו.

בסופו של דבר, RedwoodMaterials יכולה להחזיר 95% עד 98% מניקל, קובלט, אלומיניום, גרפיט ויותר מ-80% מהליתיום בסוללה. רוב החומרים הללו נמכרים בחזרה לפנסוניק לייצור סוללות חדשות של טסלה. המייסד והמשותף והיו"ר הבכיר טים ג&39;ונסטון יצר את Li-cycle באופן דומה, המבנה העסקי של החברה מבוסס בעיקר סביב מצב "מרכז ודיבר".

Li-cycle מתכוון לאסוף את הסוללה במתקן ה"חישור" המקומי, המחולק לשלושה חלקים: בית פלסטיק, מתכת מעורבת (כגון נייר כסף) וחומרים פעילים בליבת הסוללה. ניתן למכור ישירות את מחזור Li-cycle, או שהם מעבירים למרכז מפעל "רכזת", משרים אותו בנוזל בטמפרטורת החדר כדי לחלץ 90% עד 95% מהמתכת. ל-Li-cycle פועלים כיום שני מתקנים "דיוברים", הממוקמים באונטריו, אונטריו, קנדה ורוצ&39;סטר, ניו יורק, ארה"ב, בסך הכל 10,000 טון של סוללות ליתיום-יון בשנה.

כמו RedwoodMaterials, החברה מקווה להתרחב בהקדם האפשרי, וגייסה כ-50 מיליון דולר אמריקאי. אבל העתיד, החוקרים ציינו כי שולי הרווח ארוכי הטווח של התאוששות הסוללה במצב פירוק אטומי עשוי להיות דליל ביותר. אחרי הכל, המבנה הכימי של הסוללה משתנה מדי שנה, כמו תכולת הקובלט של פנסוניק בסוללת טסלה בחדות של 60% בשנים 2012 עד 2018.

שינויים אלו עשויים לדרוש התאמה מתמדת של תהליך המיחזור, וזה גם יפחית את הרווח. דרכים יעילות יותר עשויות להיות לשחזר סוללות ברמה גבוהה יותר, להשתמש במבנה המולקולרי הגדול יותר שלהן, לא באטומים. כימאי, מייסד חברת מחקר הסוללות, סטיב סלופ (Steveesloop) משווה את הסוללה כבניין דירות.

הסר בעזרתו את העץ והלבנים, למה לא לשפץ? סלופ מקווה להשרות את החומר הפעיל בסוללה בגליל עשיר בליתיום, כדי שיחזרו למצב המקורי. בנוסף לטכנולוגיה, הרחבת קנה המידה תהיה האתגרים העיקריים של כל יוזמות המיחזור. במעבדה קל יחסית להחליף את הסוללה.

אבל איך לאסוף, להעביר, לסווג, לפרק, לעבד ולחלוק מחדש, מיליוני טונות של חומרים זה לא כך. טכנולוגיית Netease.