Do roku 2030 celosvětová poptávka po lithium-iontových bateriích prudce vzroste tržní hodnota recyklace baterií nebo až 18 miliard USD

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Na světě je nyní více než 500 000 tun opuštěných lithiových baterií ročně, z nichž většina pochází z malých elektronických produktů. Nicméně se světem k elektrické ekonomické ekonomice se očekává, že do roku 2030 vzroste poptávka po lithiových bateriích 10krát, většinou pro elektromobily, a také se zvýší počet opuštěných baterií. Mnoho zasvěcenců z průmyslu se domnívá, že opuštěné lithiové baterie jsou jednak hlavním problémem šetrným k životnímu prostředí, který je třeba vyřešit, a také představují nové příležitosti, mohou nahradit současný zranitelný a kontroverzní dodavatelský řetězec „recyklačním systémem“, tento nový systém je vyráběn s použitím recyklovatelných materiálů Baterie.

Odhaduje se, že do roku 2030 může trh, který obnoví pouze lithium-iontovou baterii, vytvořit hodnotu 18 miliard USD, což je mnohem více než 1,5 miliardy USD v roce 2019. Vzhledem k tomu, že tento trh je velmi jasný, včetně Amazonu, Panasonicu a mnoha start-upů, zaměřujeme se na recyklaci lithiových elektronických baterií.

Startupem na americkém trhu je Redwoodmaterials, což je nejnovější společný podnik pro Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Od roku 2017 společnost založila dvě továrny, které se v současné době zabývají všemi vyřazenými a vadnými bateriemi z Panasonic a Tesla Factory. Redwoodmaterials nedávno spolupracovala s Amazonem na zpracování baterií od tohoto maloobchodního giganta.

Nakonec může RedwoodMaterials získat zpět 95 % až 98 % niklu, kobaltu, hliníku, grafitu a více než 80 % lithia v baterii. Většina těchto materiálů se prodává zpět společnosti Panasonic na výrobu nových baterií Tesla. Spoluzakladatel a výkonný předseda Tim Johnston vytvořil Li-cycle podobným způsobem, obchodní struktura společnosti je založena především na režimu „střed a paprsky“.

Li-cycle má v úmyslu shromáždit baterii v místním „spoke“ zařízení, rozděleném do tří částí: plastové pouzdro, smíšený kov (jako je fólie) a aktivní materiály jádra baterie. Li-cyklus lze prodat přímo, nebo se přepraví do centra továrny „hub“, kde se namočí do kapaliny při pokojové teplotě, aby se získalo 90 % až 95 % kovu. Li-cycle v současné době provozuje dvě „spoke“ zařízení, která se nacházejí v Ontariu, Ontario, Kanada a Rochester, New York, USA, celkem 10 000 tun lithium-iontových baterií ročně.

Stejně jako RedwoodMaterials společnost doufá, že expanduje co nejdříve, a získala asi 50 milionů amerických dolarů. Ale v budoucnu vědci poukázali na to, že dlouhodobé ziskové rozpětí obnovy baterie v režimu atomového rozkladu může být extrémně tenké. Koneckonců, chemická struktura baterie se mění každý rok, například obsah kobaltu společnosti Panasonic v baterii Tesla ostře 60 % v letech 2012 až 2018.

Tyto změny mohou vyžadovat neustálé přizpůsobování procesu recyklace a také sníží zisk. Efektivnějšími způsoby může být obnova baterií na vyšší úrovni, využití jejich větší molekulární struktury, nikoli atomů. Chemik, zakladatel ontechnologické společnosti pro výzkum baterií Steve Slop (Steveesloop) přirovnává baterii jako bytový dům.

Odstraňte s ním dřevo a cihly, proč ne renovovat? Slop doufá, že účinnou látku v baterii namočí do válce bohatého na lithium, aby se vrátily do původního stavu. Kromě technologie bude hlavní výzvou všech iniciativ v oblasti recyklace rozšíření rozsahu. V laboratoři je výměna baterie poměrně jednoduchá.

Ale jak sbírat, přepravovat, třídit, rozebírat, zpracovávat a přerozdělovat miliony tun materiálů, to tak není. Technologie Netease.