2030 වන විට ගෝලීය ලිතියම්-අයන බැටරි ඉල්ලුම බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වන වෙළඳපොළ වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 18 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας
දැන් ලෝකයේ වසරකට අතහැර දැමූ ලිතියම් බැටරි ටොන් 500,000 කට වඩා ඇති අතර, ඉන් වැඩි ප්‍රමාණයක් කුඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන වලින් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ලෝකය විදුලි ආර්ථික ආර්ථිකයට යොමු වීමත් සමඟ, 2030 වන විට ලිතියම් බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම 10 ගුණයකින් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, බොහෝ දුරට විදුලි වාහන සඳහා වන අතර, අතහැර දැමූ බැටරි සංඛ්‍යාව ද වැඩි වනු ඇත. අතහැර දැමූ ලිතියම් බැටරි යනු විසඳිය යුතු ප්‍රධාන පරිසර හිතකාමී ගැටළුවක් බවත්, නව අවස්ථා නියෝජනය කරන බවත්, වත්මන් අවදානමට ලක්විය හැකි සහ මතභේදාත්මක සැපයුම් දාමය "ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක්" සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බවත්, මෙම නව පද්ධතිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන බවත් බොහෝ කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් විශ්වාස කරති. බැටරි.
2030 වන විට ලිතියම්-අයන බැටරිය නැවත ලබා ගැනීමෙන් පමණක් වෙළඳපොළට ඩොලර් බිලියන 18 ක වටිනාකමක් නිර්මාණය කළ හැකි බවට ගණන් බලා ඇති අතර එය 2019 දී ඩොලර් බිලියන 1.5 ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. ඇමසන්, පැනසොනික් සහ බොහෝ ආරම්භක සමාගම් ඇතුළුව මෙම වෙළඳපොළ ඉතා දීප්තිමත් බැවින්, ලිතියම් ඉලෙක්ට්‍රොනික බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපාරය ඉලක්ක කර ගෙන ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොළේ ආරම්භය Redwoodmaterials වන අතර එය Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) සඳහා වන නවතම ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයයි. 2017 සිට, සමාගම කර්මාන්තශාලා දෙකක් පිහිටුවා ඇති අතර, දැනට පැනසොනික් සහ ටෙස්ලා කර්මාන්ත ශාලාවේ සියලුම ඉවතලන සහ දෝෂ සහිත බැටරි සමඟ කටයුතු කරයි. මෙම සිල්ලර යෝධයාගේ බැටරි හැසිරවීමට Redwoodmaterials මෑතකදී Amazon සමඟ කටයුතු කළේය.
අවසානයේදී, RedwoodMaterials හට බැටරියේ ඇති නිකල්, කොබෝල්ට්, ඇලුමිනියම්, ග්‍රැෆයිට් සහ ලිතියම් වලින් 80% කට වඩා 95% සිට 98% දක්වා ප්‍රමාණයක් නැවත ලබා ගත හැක. මෙම ද්‍රව්‍ය බොහොමයක් නව ටෙස්ලා බැටරි සෑදීම සඳහා පැනසොනික් වෙත ආපසු විකුණනු ලැබේ. ඒකාබද්ධ නිර්මාතෘ සහ විධායක සභාපති ටිම් ජොන්ස්ටන් විසින් Li-cycle නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඒ හා සමාන ආකාරයකට වන අතර, සමාගමේ ව්‍යාපාර ව්‍යුහය ප්‍රධාන වශයෙන් "මධ්‍යම සහ කථන" මාදිලිය වටා ස්ථාපිත වේ.
Li-cycle මඟින් බැටරිය දේශීය "කථා" පහසුකම තුළ එකතු කිරීමට අදහස් කරන අතර එය කොටස් තුනකට බෙදා ඇත: ප්ලාස්ටික් නිවාස, මිශ්‍ර ලෝහ (තීරු වැනි) සහ බැටරි හර ක්‍රියාකාරී ද්‍රව්‍ය. Li-cycle සෘජුවම අලෙවි කළ හැකිය, නැතහොත් ඒවා "හබ්" කර්මාන්තශාලා මධ්‍යස්ථානයකට ප්‍රවාහනය කර කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ද්‍රවයක පොඟවා ලෝහයෙන් 90% සිට 95% දක්වා නිස්සාරණය කළ හැකිය. Li-cycle සතුව දැනට "කථා" පහසුකම් දෙකක් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒවා කැනඩාවේ ඔන්ටාරියෝ හි ඔන්ටාරියෝ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිව්යෝර්ක් හි රොචෙස්ටර් හි පිහිටා ඇති අතර, වසරකට ලිතියම්-අයන බැටරි ටොන් 10,000 ක් නිෂ්පාදනය කරයි.
RedwoodMaterials මෙන්ම, සමාගම හැකි ඉක්මනින් ව්‍යාප්ත කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 50 ක් පමණ රැස් කර ගෙන ඇත. නමුත් අනාගතයේදී, පරමාණුක වියෝජන මාදිලියකදී බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ දිගුකාලීන ලාභ ආන්තිකය අතිශයින් තුනී විය හැකි බව පර්යේෂකයෝ පෙන්වා දුන්හ. සියල්ලට පසු, බැටරියේ රසායනික ව්‍යුහය සෑම වසරකම වෙනස් වෙමින් පවතී, උදාහරණයක් ලෙස 2012 සිට 2018 දක්වා කාලය තුළ ටෙස්ලා බැටරියේ පැනසොනික් හි කොබෝල්ට් අන්තර්ගතය 60% කින් තියුනු ලෙස ඉහළ ගියේය.
මෙම වෙනස්කම් සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලියේ නිරන්තර ගැලපීම් අවශ්‍ය විය හැකි අතර, එය ලාභය ද අඩු කරනු ඇත. වඩාත් ඵලදායී ක්‍රම විය හැක්කේ ඉහළ මට්ටමකින් බැටරි ප්‍රතිසාධනය කිරීමයි, පරමාණු නොව ඒවායේ විශාල අණුක ව්‍යුහය භාවිතා කිරීම. රසායනඥ, බැටරි පර්යේෂණ සමාගමක් වන තාක්ෂණ නිර්මාතෘ ස්ටීව් ස්ලොප් (ස්ටීව්ස්ලූප්) බැටරිය මහල් නිවාස ගොඩනැගිල්ලකට සමාන කරයි.
ඒ සමඟ ලී සහ ගඩොල් ඉවත් කරන්න, අලුත්වැඩියා නොකරන්නේ ඇයි? ස්ලොප් බලාපොරොත්තු වන්නේ බැටරියේ ඇති ක්‍රියාකාරී ද්‍රව්‍ය ලිතියම් බහුල සිලින්ඩරයක පොඟවා ඒවා මුල් තත්වයට ගෙන ඒමටයි. තාක්ෂණයට අමතරව, පරිමාණය පුළුල් කිරීම සියලු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මුලපිරීම්වල ප්‍රධාන අභියෝග වනු ඇත. රසායනාගාරයේදී, බැටරිය බැටරිය වෙනස් කිරීම සාපේක්ෂව පහසුය.
නමුත් ටොන් මිලියන ගණනක් ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීම, ප්‍රවාහනය කිරීම, වර්ගීකරණය කිරීම, විසුරුවා හැරීම, සැකසීම සහ නැවත බෙදා හැරීම කරන්නේ කෙසේද යන්න එසේ නොවේ. නෙට්ඊස් තාක්ෂණය.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
