2030 સુધીમાં, વૈશ્વિક લિથિયમ-આયન બેટરીની માંગમાં વધારો થશે અને બેટરી રિસાયક્લિંગ બજાર મૂલ્ય 18 અબજ ડોલર જેટલું ઊંચું થશે.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

વિશ્વમાં હવે દર વર્ષે ૫,૦૦,૦૦૦ ટનથી વધુ ત્યજી દેવાયેલી લિથિયમ બેટરી છે, જેમાંથી મોટાભાગની નાની ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રોડક્ટ્સમાંથી મેળવવામાં આવે છે. જોકે, વિશ્વ ઇલેક્ટ્રિક આર્થિક અર્થતંત્ર તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, એવી અપેક્ષા છે કે 2030 સુધીમાં, લિથિયમ બેટરીની માંગ 10 ગણી વધશે, મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, અને ત્યજી દેવાયેલી બેટરીઓની સંખ્યામાં પણ વધારો થશે. ઘણા ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો માને છે કે ત્યજી દેવાયેલી લિથિયમ બેટરી બંને એક મુખ્ય પર્યાવરણને અનુકૂળ સમસ્યા છે જેને ઉકેલવાની જરૂર છે, અને નવી તકોનું પ્રતિનિધિત્વ પણ કરે છે, વર્તમાન સંવેદનશીલ અને વિવાદાસ્પદ સપ્લાય ચેઇનને "રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ" સાથે બદલી શકે છે, આ નવી સિસ્ટમ રિસાયકલ કરી શકાય તેવી સામગ્રી બેટરીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

એવો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં, ફક્ત લિથિયમ-આયન બેટરીને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાથી બજારનું મૂલ્ય $18 બિલિયન થઈ શકે છે, જે 2019 માં $1.5 બિલિયન કરતા ઘણું વધારે છે. આ બજાર ખૂબ જ તેજસ્વી હોવાથી, જેમાં એમેઝોન, પેનાસોનિક અને ઘણા સ્ટાર્ટ-અપ્સનો સમાવેશ થાય છે, લિથિયમ ઇલેક્ટ્રોનિક બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્યવસાયને લક્ષ્ય બનાવવામાં આવ્યો છે.

યુએસ બજારનું સ્ટાર્ટઅપ રેડવુડમટિરિયલ્સ છે, જે ટેસ્લાબેલ જેબી સ્ટ્રેબેલ જેબી સ્ટ્રેબેલ (જેબીસ્ટ્રોબેલ) માટેનું નવીનતમ સંયુક્ત સાહસ છે. 2017 થી, કંપનીએ બે ફેક્ટરીઓ સ્થાપિત કરી છે, જે હાલમાં પેનાસોનિક અને ટેસ્લા ફેક્ટરીમાંથી બધી કાઢી નાખવામાં આવતી અને ખામીયુક્ત બેટરીઓનો વ્યવહાર કરે છે. રેડવુડમટિરિયલ્સે તાજેતરમાં આ રિટેલ જાયન્ટની બેટરીઓનું સંચાલન કરવા માટે એમેઝોન સાથે કામ કર્યું છે.

અંતે, રેડવુડમટિરિયલ્સ બેટરીમાં 95% થી 98% નિકલ, કોબાલ્ટ, એલ્યુમિનિયમ, ગ્રેફાઇટ અને 80% થી વધુ લિથિયમનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકે છે. આમાંથી મોટાભાગની સામગ્રી નવી ટેસ્લા બેટરી બનાવવા માટે પેનાસોનિકને પાછી વેચવામાં આવે છે. સંયુક્ત સ્થાપક અને એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન ટિમ જોહ્નસ્ટને લી-સાયકલની રચના એ જ રીતે કરી હતી, કંપનીનું વ્યવસાય માળખું મુખ્યત્વે "સેન્ટર એન્ડ સ્પોક" મોડની આસપાસ સ્થાપિત થયેલ છે.

લી-સાયકલ સ્થાનિક "સ્પોક" સુવિધામાં બેટરી એકત્રિત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે ત્રણ ભાગોમાં વહેંચાયેલી છે: પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ, મિશ્ર ધાતુ (જેમ કે ફોઇલ) અને બેટરી કોર સક્રિય સામગ્રી. લી-સાયકલ સીધી વેચી શકાય છે, અથવા તેઓ "હબ" ફેક્ટરીના કેન્દ્રમાં પરિવહન કરે છે, તેને ઓરડાના તાપમાને પ્રવાહીમાં પલાળીને 90% થી 95% ધાતુ કાઢવામાં આવે છે. લી-સાયકલ હાલમાં બે "સ્પોક" સુવિધાઓ ચલાવી રહી છે, જે ઓન્ટારિયો, ઓન્ટારિયો, કેનેડા અને રોચેસ્ટર, ન્યુ યોર્ક, યુએસએમાં સ્થિત છે, જે દર વર્ષે કુલ 10,000 ટન લિથિયમ-આયન બેટરીનું ઉત્પાદન કરે છે.

રેડવુડમટિરિયલ્સની જેમ, કંપની શક્ય તેટલી વહેલી તકે વિસ્તરણ કરવાની આશા રાખે છે, અને તેણે લગભગ 50 મિલિયન યુએસ ડોલર એકત્ર કર્યા છે. પરંતુ ભવિષ્યમાં, સંશોધકોએ ધ્યાન દોર્યું કે પરમાણુ વિઘટન મોડ પર બેટરીના પુનઃપ્રાપ્તિના લાંબા ગાળાના નફાનું માર્જિન અત્યંત પાતળું થઈ શકે છે. છેવટે, બેટરીનું રાસાયણિક બંધારણ દર વર્ષે બદલાતું રહે છે, જેમ કે પેનાસોનિકની ટેસ્લા બેટરીમાં કોબાલ્ટનું પ્રમાણ 2012 થી 2018 દરમિયાન 60% જેટલું તીવ્ર હતું.

આ ફેરફારો માટે રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયામાં સતત ગોઠવણની જરૂર પડી શકે છે, અને તેનાથી નફો પણ ઘટશે. વધુ અસરકારક રીતો એ હોઈ શકે છે કે બેટરીઓને ઉચ્ચ સ્તરે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે, તેમની મોટી પરમાણુ રચનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, અણુઓનો નહીં. કેમિસ્ટ, બેટરી રિસર્ચ કંપની ઓનટેકનોલોજીના સ્થાપક સ્ટીવ સ્લોપ (સ્ટીવસલૂપ) બેટરીની તુલના એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગ સાથે કરે છે.

તેની સાથે લાકડું અને ઇંટો કાઢી નાખો, શા માટે નવીનીકરણ ન કરો? સ્લોપ લિથિયમ-સમૃદ્ધ સિલિન્ડરમાં બેટરીમાં સક્રિય પદાર્થને પલાળવાની આશા રાખે છે, જેથી તે મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ફરે. ટેકનોલોજી ઉપરાંત, સ્કેલનો વિસ્તાર કરવો એ તમામ રિસાયક્લિંગ પહેલના મુખ્ય પડકારો હશે. પ્રયોગશાળામાં, બેટરી બદલવાનું પ્રમાણમાં સરળ છે.

પરંતુ લાખો ટન સામગ્રી કેવી રીતે એકત્રિત કરવી, પરિવહન કરવું, વર્ગીકૃત કરવું, ડિસએસેમ્બલ કરવું, પ્રક્રિયા કરવી અને પુનઃવિતરણ કરવું તે એટલું સરળ નથી. નેટઇઝ ટેકનોલોજી.