2030 तक वैश्विक लिथियम-आयन बैटरी की मांग में उछाल आएगा, बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार मूल्य 18 बिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

विश्व में अब प्रति वर्ष 500,000 टन से अधिक परित्यक्त लिथियम बैटरियां नष्ट हो जाती हैं, जिनमें से अधिकांश छोटे इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों से प्राप्त होती हैं। हालांकि, दुनिया के इलेक्ट्रिक अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ने के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक लिथियम बैटरी की मांग 10 गुना बढ़ जाएगी, ज्यादातर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, और परित्यक्त बैटरी की संख्या में भी वृद्धि होगी। कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​​​है कि परित्यक्त लिथियम बैटरी दोनों एक प्रमुख पर्यावरण के अनुकूल मुद्दा है जिसे हल करने की आवश्यकता है, और नए अवसरों का भी प्रतिनिधित्व करता है, वर्तमान कमजोर और विवादास्पद आपूर्ति श्रृंखला को "रीसाइक्लिंग सिस्टम" के साथ बदल सकता है, यह नई प्रणाली पुन: प्रयोज्य सामग्री का उपयोग करके निर्मित बैटरी है।

यह अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक, केवल लिथियम-आयन बैटरी को पुनर्प्राप्त करने वाला बाजार 18 बिलियन डॉलर का हो सकता है, जो 2019 में 1.5 बिलियन डॉलर से कहीं अधिक है। क्योंकि यह बाजार बहुत उज्ज्वल है, अमेज़ॅन, पैनासोनिक और कई स्टार्ट-अप सहित, लिथियम इलेक्ट्रॉनिक बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय लक्षित है।

अमेरिकी बाजार का स्टार्टअप रेडवुडमेटेरियल्स है, जो टेस्लाबेल जेबी स्ट्राबेल जेबी स्ट्राबेल (जेबीस्ट्राबेल) का नवीनतम संयुक्त उद्यम है। 2017 से, कंपनी ने दो कारखाने स्थापित किए हैं, जो वर्तमान में पैनासोनिक और टेस्ला फैक्ट्री से सभी बेकार और दोषपूर्ण बैटरियों का निपटान करते हैं। रेडवुडमैटीरियल्स ने हाल ही में इस खुदरा दिग्गज कंपनी की बैटरियों को संभालने के लिए अमेज़न के साथ काम किया है।

अंततः, रेडवुडमैटेरियल्स बैटरी में 95% से 98% निकेल, कोबाल्ट, एल्युमीनियम, ग्रेफाइट और 80% से अधिक लिथियम को पुनः प्राप्त कर सकता है। इनमें से अधिकांश सामग्री नई टेस्ला बैटरियां बनाने के लिए पैनासोनिक को वापस बेच दी जाती है। संयुक्त संस्थापक और कार्यकारी अध्यक्ष टिम जॉनस्टन ने इसी तरह से ली-साइकिल का निर्माण किया, कंपनी का व्यवसायिक ढांचा मुख्य रूप से "केंद्र और स्पोक" मोड के आसपास स्थापित है।

ली-साइकिल का इरादा स्थानीय "स्पोक" सुविधा में बैटरी को एकत्रित करना है, जिसे तीन भागों में विभाजित किया गया है: प्लास्टिक आवास, मिश्रित धातु (जैसे पन्नी) और बैटरी कोर सक्रिय सामग्री। ली-साइकिल को सीधे बेचा जा सकता है, या इसे "हब" फैक्ट्री के केंद्र में ले जाया जा सकता है, जहां इसे कमरे के तापमान पर तरल में भिगोकर 90% से 95% धातु निकाली जा सकती है। ली-साइकिल के पास वर्तमान में दो "स्पोक" सुविधाएं चल रही हैं, जो ओंटारियो, ओंटारियो, कनाडा और रोचेस्टर, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित हैं, जिनमें प्रति वर्ष कुल 10,000 टन लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन होता है।

रेडवुडमैटेरियल्स की तरह, कंपनी भी जल्द से जल्द विस्तार की उम्मीद करती है, और उसने लगभग 50 मिलियन अमेरिकी डॉलर जुटा लिए हैं। लेकिन शोधकर्ताओं ने बताया कि भविष्य में, परमाणु अपघटन मोड पर बैटरी की वसूली का दीर्घकालिक लाभ मार्जिन बेहद कम हो सकता है। आखिरकार, बैटरी की रासायनिक संरचना हर साल बदल रही है, जैसे कि टेस्ला बैटरी में पैनासोनिक कोबाल्ट सामग्री 2012 से 2018 में 60% तक तेजी से बढ़ी है।

इन परिवर्तनों के लिए रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में निरंतर समायोजन की आवश्यकता हो सकती है, और इससे लाभ भी कम हो जाएगा। अधिक प्रभावी तरीका यह हो सकता है कि बैटरियों को उच्च स्तर पर पुनर्प्राप्त किया जाए, तथा परमाणुओं के स्थान पर उनकी बड़ी आणविक संरचना का उपयोग किया जाए। रसायनज्ञ, बैटरी अनुसंधान कंपनी ऑनटेक्नोलॉजी के संस्थापक स्टीव स्लोप (स्टीवस्लोप) बैटरी की तुलना एक अपार्टमेंट बिल्डिंग से करते हैं।

लकड़ी और ईंटों को हटा दें, तो फिर से नया रूप क्यों नहीं दें? स्लॉप को उम्मीद है कि बैटरी में मौजूद सक्रिय पदार्थ को लिथियम-समृद्ध सिलेंडर में भिगोया जाएगा, ताकि वे मूल अवस्था में वापस आ जाएं। प्रौद्योगिकी के अतिरिक्त, पैमाने का विस्तार करना सभी रीसाइक्लिंग पहलों की मुख्य चुनौती होगी। प्रयोगशाला में बैटरी बदलना अपेक्षाकृत आसान है।

लेकिन लाखों टन सामग्री को एकत्रित करना, परिवहन करना, वर्गीकृत करना, अलग करना, प्रसंस्करण करना और पुनर्वितरण करना, यह अभी भी संभव नहीं है। नेटइज टेक्नोलॉजी.