Pada tahun 2030, permintaan baterai lithium-ion global melonjak atau nilai pasar daur ulang baterai mencapai $ 18 miliar

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Di dunia saat ini, terdapat lebih dari 500.000 ton baterai lithium terbengkalai setiap tahunnya, yang sebagian besar berasal dari produk elektronik kecil. Namun, seiring dengan beralihnya ekonomi dunia ke ekonomi listrik, diperkirakan pada tahun 2030, permintaan baterai lithium akan meningkat 10 kali lipat, sebagian besar untuk kendaraan listrik, dan jumlah baterai yang ditinggalkan juga akan meningkat. Banyak orang dalam industri percaya bahwa baterai lithium yang ditinggalkan merupakan masalah lingkungan utama yang perlu dipecahkan, dan juga mewakili peluang baru, dapat mengganti rantai pasokan yang rentan dan kontroversial saat ini dengan "sistem daur ulang", sistem baru ini diproduksi menggunakan bahan baterai yang dapat didaur ulang.

Diperkirakan pada tahun 2030, pasar yang hanya mendaur ulang baterai lithium-ion dapat menciptakan nilai $ 18 miliar, jauh lebih tinggi dari $ 1,5 miliar pada tahun 2019. Karena pasar ini sangat cerah, termasuk Amazon, Panasonic, dan banyak perusahaan rintisan, bisnis daur ulang baterai elektronik litium menjadi sasarannya.

Startup pasar AS adalah Redwoodmaterials, yang merupakan usaha patungan terbaru untuk Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Sejak 2017, perusahaan tersebut telah mendirikan dua pabrik, yang saat ini menangani semua baterai yang terbuang dan rusak dari Pabrik Panasonic dan Tesla. Redwoodmaterials baru-baru ini bekerja sama dengan Amazon untuk menangani baterai dari raksasa ritel ini.

Pada akhirnya, RedwoodMaterials dapat memperoleh kembali 95% hingga 98% nikel, kobalt, aluminium, grafit, dan lebih dari 80% litium dalam baterai. Sebagian besar bahan ini dijual kembali ke Panasonic untuk membuat baterai Tesla baru. Pendiri bersama sekaligus Ketua Eksekutif Tim Johnston menciptakan Li-cycle dengan cara yang serupa, struktur bisnis perusahaan terutama dibangun di sekitar mode "tengah dan jari-jari".

Li-cycle bermaksud mengumpulkan baterai di fasilitas "spoke" lokal, yang dibagi menjadi tiga bagian: rumah plastik, logam campuran (seperti foil) dan bahan aktif inti baterai. Li-cycle dapat dijual langsung, atau diangkut ke pusat pabrik "hub", direndam dalam cairan pada suhu ruangan untuk mengekstraksi 90% hingga 95% logam. Li-cycle saat ini memiliki dua fasilitas "spoke" yang beroperasi, berlokasi di Ontario, Ontario, Kanada dan Rochester, New York, AS, dengan total 10.000 ton baterai lithium-ion per tahun.

Seperti RedwoodMaterials, perusahaan tersebut berharap untuk berekspansi sesegera mungkin, dan telah mengumpulkan sekitar 50 juta dolar AS. Namun di masa mendatang, para peneliti menunjukkan bahwa margin keuntungan jangka panjang dari pemulihan baterai pada mode dekomposisi atom mungkin menjadi sangat tipis. Lagi pula, struktur kimia baterai berubah setiap tahun, seperti kandungan Kobalt Panasonic dalam Baterai Tesla yang meningkat tajam 60% pada tahun 2012 hingga 2018.

Perubahan-perubahan ini mungkin memerlukan penyesuaian terus-menerus pada proses daur ulang, dan ini juga akan mengurangi keuntungan. Cara yang lebih efektif mungkin adalah memulihkan baterai pada tingkat yang lebih tinggi, menggunakan struktur molekul yang lebih besar, bukan atom. Ahli kimia, pendiri perusahaan riset baterai teknologi Steve Slop (Steveesloop) membandingkan baterai dengan gedung apartemen.

Buang kayu dan batu batanya, mengapa tidak memperbaikinya? Slop berharap dapat merendam zat aktif dalam baterai dalam tabung yang kaya akan litium, sehingga kembali ke keadaan semula. Selain teknologi, perluasan skala akan menjadi tantangan utama semua inisiatif daur ulang. Di laboratorium, baterai relatif mudah untuk mengganti baterai.

Tetapi bagaimana cara mengumpulkan, mengangkut, mengklasifikasi, membongkar, memproses, dan mendistribusikan kembali jutaan ton material tidaklah demikian. Teknologi Netease.