Do 2030 roku światowy popyt na baterie litowo-jonowe wzrośnie do wartości rynku recyklingu baterii wynoszącej nawet 18 miliardów dolarów

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Obecnie na świecie wyrzuca się ponad 500 000 ton baterii litowych rocznie, większość z nich pochodzi z małych urządzeń elektronicznych. Jednak biorąc pod uwagę ogólnoświatową gospodarkę przestawiającą się na energię elektryczną, szacuje się, że do 2030 roku zapotrzebowanie na baterie litowe wzrośnie dziesięciokrotnie, głównie w przypadku pojazdów elektrycznych, a liczba porzuconych baterii również wzrośnie. Wielu przedstawicieli branży uważa, że ​​porzucone baterie litowe są poważnym problemem ekologicznym, który należy rozwiązać, a także stwarzają nowe możliwości i mogą zastąpić obecny wrażliwy i kontrowersyjny łańcuch dostaw „systemem recyklingu”. Ten nowy system jest produkowany z materiałów nadających się do recyklingu.

Szacuje się, że do 2030 roku rynek zajmujący się wyłącznie odzyskiwaniem akumulatorów litowo-jonowych może osiągnąć wartość 18 miliardów dolarów, co jest wartością znacznie wyższą niż 1,5 miliarda dolarów w 2019 roku. Ponieważ ten rynek jest bardzo dynamiczny, a na jego terenie działają Amazon, Panasonic i wiele start-upów, celem jest działalność związana z recyklingiem baterii litowo-elektronicznych.

Startupem na rynku amerykańskim jest Redwoodmaterials, najnowsze wspólne przedsięwzięcie Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Od 2017 roku firma otworzyła dwie fabryki, które obecnie zajmują się wszystkimi zużytymi i wadliwymi bateriami z fabryk Panasonic i Tesla. Redwoodmaterials niedawno nawiązało współpracę z Amazonem w celu obsługi baterii pochodzących od tego giganta handlu detalicznego.

Ostatecznie RedwoodMaterials jest w stanie odzyskać od 95% do 98% niklu, kobaltu, aluminium, grafitu i ponad 80% litu z akumulatora. Większość tych materiałów jest sprzedawana firmie Panasonic, która wykorzystuje je do produkcji nowych akumulatorów Tesli. Współzałożyciel i prezes wykonawczy Tim Johnston stworzył firmę Li-cycle w podobny sposób. Struktura biznesowa firmy opiera się głównie na modelu „centrum i szprychy”.

Firma Li-cycle zamierza zbierać akumulatory w lokalnym zakładzie „spoke”, podzielonym na trzy części: obudowę z tworzywa sztucznego, mieszany metal (np. folia) oraz materiały aktywne rdzenia akumulatora. Akumulator litowo-jonowy można sprzedać bezpośrednio lub przetransportować do centralnej fabryki, gdzie jest zanurzany w cieczy w temperaturze pokojowej, co pozwala na wydobycie 90–95% metalu. Firma Li-cycle posiada obecnie dwa zakłady produkcyjne zlokalizowane w Ontario w Kanadzie oraz w Rochester w stanie Nowy Jork w USA, produkujące łącznie 10 000 ton baterii litowo-jonowych rocznie.

Podobnie jak RedwoodMaterials, firma ma nadzieję na jak najszybszą ekspansję i pozyskała już około 50 milionów dolarów. Jednak naukowcy podkreślają, że w przyszłości długoterminowa marża zysku z odzyskiwania baterii w procesie rozkładu atomowego może stać się niezwykle niska. W końcu struktura chemiczna baterii zmienia się z roku na rok – na przykład zawartość kobaltu w bateriach Tesli wzrosła gwałtownie o 60% w latach 2012–2018.

Zmiany te mogą wymagać ciągłej modyfikacji procesu recyklingu, a także wpłyną na zmniejszenie zysku. Skuteczniejsze metody mogą polegać na odzyskiwaniu baterii na wyższym poziomie, wykorzystując ich większą strukturę molekularną, a nie atomy. Chemik i założyciel ontechnology, firmy zajmującej się badaniami nad bateriami, Steve Slop (Steveesloop), porównuje baterię do budynku mieszkalnego.

Usuń drewno i cegły, dlaczego nie odnowić? Slop ma nadzieję namoczyć substancję czynną w baterii w cylindrze bogatym w lit, aby powróciły do ​​pierwotnego stanu. Oprócz technologii, największym wyzwaniem dla wszelkich inicjatyw związanych z recyklingiem będzie zwiększenie skali działalności. W laboratorium baterię stosunkowo łatwo wymienić.

Ale jak zebrać, przetransportować, sklasyfikować, rozmontować, przetworzyć i ponownie rozdystrybuować miliony ton materiałów – to już nie jest takie proste. Technologia Netease.