Menjelang 2030, bateri litium-ion global menuntut lonjakan nilai pasaran kitar semula bateri atau setinggi $ 18 bilion

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Dunia kini mempunyai lebih daripada 500,000 tan bateri litium terbengkalai setiap tahun, yang kebanyakannya berasal daripada produk elektronik kecil. Walau bagaimanapun, dengan dunia kepada ekonomi ekonomi elektrik, dijangka menjelang 2030, permintaan untuk bateri litium akan meningkat sebanyak 10 kali ganda, kebanyakannya untuk kenderaan elektrik, dan bilangan bateri yang terbengkalai juga akan meningkat. Ramai orang dalam industri percaya bahawa bateri litium terbiar adalah kedua-dua isu utama mesra alam yang perlu diselesaikan, dan juga mewakili peluang baharu, boleh menggantikan rantaian bekalan yang terdedah dan kontroversi semasa dengan "sistem kitar semula", sistem baharu ini dihasilkan menggunakan bahan kitar semula Bateri.

Dianggarkan menjelang 2030, pasaran yang hanya memulihkan bateri lithium-ion mungkin mencipta nilai $18 bilion, jauh lebih tinggi daripada $1.5 bilion pada 2019. Oleh kerana pasaran ini sangat cerah, termasuk Amazon, Panasonic dan banyak syarikat baru, perniagaan kitar semula bateri elektronik litium disasarkan.

Permulaan pasaran AS ialah Redwoodmaterials, yang merupakan usaha sama terbaharu untuk Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Sejak 2017, syarikat itu telah menubuhkan dua kilang, pada masa ini menangani semua bateri terbuang dan rosak dari Kilang Panasonic dan Tesla. Redwoodmaterials baru-baru ini bekerja dengan Amazon untuk mengendalikan bateri daripada gergasi runcit ini.

Akhirnya, RedwoodMaterials boleh menuntut semula 95% hingga 98% nikel, kobalt, aluminium, grafit dan lebih daripada 80% litium dalam bateri. Kebanyakan bahan ini dijual kembali kepada Panasonic untuk membuat bateri Tesla baharu. Pengasas bersama dan Pengerusi Eksekutif Tim Johnston mencipta kitaran Li dengan cara yang sama, struktur perniagaan syarikat terutamanya ditubuhkan di sekitar mod "pusat dan bercakap".

Kitaran Li berhasrat untuk mengumpul bateri di kemudahan "bercakap" tempatan, dibahagikan kepada tiga bahagian: perumahan plastik, logam campuran (seperti kerajang) dan bahan aktif teras bateri. Li-cycle boleh dijual terus, atau mereka mengangkut ke pusat kilang "hub", merendamnya dalam cecair pada suhu bilik untuk mengekstrak 90% hingga 95% logam. Li-cycle pada masa ini mempunyai dua kemudahan "bercakap" berjalan, terletak di Ontario, Ontario, Kanada dan Rochester, New York, Amerika Syarikat, sejumlah 10,000 tan bateri lithium-ion setahun.

Seperti RedwoodMaterials, syarikat itu berharap untuk berkembang secepat mungkin, dan telah mengumpulkan kira-kira 50 juta dolar AS. Tetapi pada masa depan, para penyelidik menegaskan bahawa margin keuntungan jangka panjang pemulihan bateri pada mod penguraian atom mungkin menjadi sangat nipis. Lagipun, struktur kimia bateri berubah setiap tahun, seperti kandungan Kobalt Panasonic dalam Bateri Tesla secara mendadak 60% pada 2012 hingga 2018.

Perubahan ini mungkin memerlukan pelarasan berterusan proses kitar semula, dan ia juga akan mengurangkan keuntungan. Cara yang lebih berkesan ialah memulihkan bateri pada tahap yang lebih tinggi, menggunakan struktur molekulnya yang lebih besar, bukan atom. Ahli kimia, pengasas teknologi syarikat penyelidikan bateri Steve Slop (Steveesloop) membandingkan bateri sebagai bangunan pangsapuri.

Keluarkan kayu dan batu bata dengannya, mengapa tidak membaiki? Slop berharap dapat merendam bahan aktif dalam bateri dalam silinder kaya litium, supaya ia kembali ke keadaan asal. Selain teknologi, memperluaskan skala akan menjadi cabaran utama semua inisiatif kitar semula. Di makmal, bateri agak mudah untuk menukar bateri.

Tetapi bagaimana untuk mengumpul, mengangkut, mengelaskan, membuka, memproses dan mengagihkan semula, berjuta-juta tan bahan tidak begitu. Teknologi Netease.