Deri në vitin 2030, kërkesa globale e baterive litium-jon rritet në vlerën e tregut për riciklimin e baterive ose deri në 18 miliardë dollarë

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Tani në botë ka më shumë se 500,000 ton bateri litium të braktisur në vit, shumica e të cilave rrjedhin nga produkte të vogla elektronike. Megjithatë, me ekonominë ekonomike të botës elektrike, pritet që deri në vitin 2030, kërkesa për bateri litium të rritet me 10 herë, kryesisht për automjetet elektrike, si dhe të rritet edhe numri i baterive të braktisura. Shumë njerëz të brendshëm të industrisë besojnë se bateritë e braktisura të litiumit janë një çështje kryesore miqësore me mjedisin që duhet zgjidhur, dhe gjithashtu përfaqësojnë mundësi të reja, mund të zëvendësojnë zinxhirin aktual të cenueshëm dhe të diskutueshëm të furnizimit me një "sistem riciklimi", ky sistem i ri është prodhuar duke përdorur materiale të riciklueshme Bateria.

Vlerësohet se deri në vitin 2030, tregu që vetëm rikuperimi i baterisë litium-jon mund të krijojë 18 miliardë dollarë në vlerë, shumë më e lartë se 1.5 miliardë dollarë në 2019. Për shkak se ky treg është shumë i ndritshëm, duke përfshirë Amazon, Panasonic dhe shumë biznese të reja, biznesi i riciklimit të baterive elektronike të litiumit është në shënjestër.

Fillimi i tregut amerikan është Redwoodmaterials, i cili është sipërmarrja më e fundit e përbashkët për Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Që nga viti 2017, kompania ka krijuar dy fabrika, të cilat aktualisht merren me të gjitha bateritë e hedhura dhe me defekt nga Fabrika Panasonic dhe Tesla. Redwoodmaterials kohët e fundit ka punuar me Amazon për të trajtuar bateritë nga ky gjigant i shitjes me pakicë.

Në fund, RedwoodMaterials mund të rimarrë 95% deri në 98% të nikelit, kobaltit, aluminit, grafitit dhe më shumë se 80% të litiumit në bateri. Shumica e këtyre materialeve i shiten përsëri Panasonic për të prodhuar bateri të reja Tesla. Themeluesi i përbashkët dhe Kryetari Ekzekutiv Tim Johnston krijoi Li-cycle në një mënyrë të ngjashme, struktura e biznesit të kompanisë është krijuar kryesisht rreth mënyrës "qendër dhe fole".

Cikli i litiumit synon të mbledhë baterinë në objektin lokal "folës", të ndarë në tre pjesë: strehë plastike, metal të përzier (si petë) dhe materiale aktive të bërthamës së baterisë. Cikli i litiumit mund të shitet drejtpërdrejt, ose ato transportohen në një qendër të fabrikës "qendër", duke e njomur atë në lëng në temperaturën e dhomës për të nxjerrë 90% deri në 95% të metalit. Li-cycle aktualisht ka dy objekte "folëse", të vendosura në Ontario, Ontario, Kanada dhe Rochester, Nju Jork, SHBA, gjithsej 10,000 ton bateri litium-jon në vit.

Ashtu si RedwoodMaterials, kompania shpreson të zgjerohet sa më shpejt të jetë e mundur dhe ka mbledhur rreth 50 milionë dollarë amerikanë. Por në të ardhmen, studiuesit vunë në dukje se marzhi afatgjatë i fitimit të rikuperimit të baterisë në një mënyrë dekompozimi atomik mund të bëhet jashtëzakonisht i hollë. Në fund të fundit, struktura kimike e baterisë po ndryshon çdo vit, siç është përmbajtja e Kobaltit të Panasonic në baterinë Tesla me 60% të mprehtë në 2012-2018.

Këto ndryshime mund të kërkojnë rregullim të vazhdueshëm të procesit të riciklimit dhe gjithashtu do të zvogëlojnë fitimin. Mënyra më efektive mund të jenë rikuperimi i baterive në një nivel më të lartë, përdorimi i strukturës së tyre më të madhe molekulare, jo atomet. Kimisti, themeluesi i kompanisë për kërkimin e baterive në teknologji, Steve Slop (Steveesloop) e krahason baterinë si një ndërtesë apartamentesh.

Hiqni drurin dhe tullat me të, pse të mos rinovoni? Slop shpreson të thithë substancën aktive në bateri në një cilindër të pasur me litium, në mënyrë që ato të kthehen në gjendjen origjinale. Përveç teknologjisë, zgjerimi i shkallës do të jetë sfida kryesore e të gjitha nismave të riciklimit. Në laborator, bateria është relativisht e lehtë për të ndryshuar baterinë.

Por si të mblidhen, transportohen, klasifikohen, çmontohen, përpunohen dhe rishpërndahen, miliona tonë materiale nuk është kështu. Teknologjia Netease.