I 2030 vil den globale efterspørgsel efter lithium-ion-batterier øge markedsværdien for batterigenanvendelse eller så højt som 18 mia.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Verden er nu mere end 500.000 tons forladte lithiumbatterier om året, hvoraf det meste stammer fra små elektroniske produkter. Men med verden til den elektriske økonomiske økonomi, forventes det, at i 2030 vil efterspørgslen efter lithium-batterier stige med 10 gange, for det meste for elektriske køretøjer, og antallet af forladte batterier vil også stige. Mange industriinsidere mener, at forladte lithiumbatterier både er et stort miljøvenligt problem, der skal løses, og som også repræsenterer nye muligheder, kan erstatte den nuværende sårbare og kontroversielle forsyningskæde med et "genbrugssystem", dette nye system er fremstillet ved hjælp af genanvendelige materialer Batteri.

Det anslås, at det marked, der kun genvinder lithium-ion-batteriet i 2030, kan skabe 18 milliarder dollars i værdi, langt højere end 1,5 milliarder dollars i 2019. Fordi dette marked er meget lyst, inklusive Amazon, Panasonic og mange nystartede virksomheder, er genbrugsvirksomhed for lithium elektroniske batterier målrettet.

Opstarten af ​​det amerikanske marked er Redwoodmaterials, som er det seneste joint venture for Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Siden 2017 har virksomheden etableret to fabrikker, som i øjeblikket håndterer alle kasserede og defekte batterier fra Panasonic og Tesla Factory. Redwoodmaterials arbejdede for nylig sammen med Amazon om at håndtere batterier fra denne detailgigant.

I sidste ende kan RedwoodMaterials genvinde 95 % til 98 % af nikkel, kobolt, aluminium, grafit og mere end 80 % af lithium i batteriet. De fleste af disse materialer sælges tilbage til Panasonic for at lave nye Tesla-batterier. Fælles stifter og administrerende formand Tim Johnston skabte Li-cyklus på en lignende måde, virksomhedens forretningsstruktur er hovedsageligt etableret omkring "center og talte" mode.

Li-cycle har til hensigt at samle batteriet i det lokale "eger"-anlæg, opdelt i tre dele: plastikhus, blandet metal (såsom folie) og batterikerne aktive materialer. Li-cyklus kan sælges direkte, eller de transporteres til et center på "hub"-fabrikken, og blødgør det i væske ved stuetemperatur for at udvinde 90% til 95% af metal. Li-cycle har i øjeblikket to "eger"-anlæg kørende, beliggende i Ontario, Ontario, Canada og Rochester, New York, USA, i alt 10.000 tons lithium-ion-batterier om året.

Ligesom RedwoodMaterials håber virksomheden at udvide så hurtigt som muligt og har rejst omkring 50 millioner amerikanske dollars. Men fremtiden påpegede forskerne, at den langsigtede fortjenstmargen for genopretning af batteriet ved en atomnedbrydningstilstand kan blive ekstremt tynd. Når alt kommer til alt, ændres batteriets kemiske struktur hvert år, såsom Panasonics koboltindhold i Tesla Battery skarpt 60% i 2012 til 2018.

Disse ændringer kan kræve konstant justering af genanvendelsesprocessen, og det vil også reducere fortjenesten. Mere effektive måder kan være at genvinde batterier på et højere niveau, bruge deres større molekylære struktur, ikke atomer. Kemiker, batteriforskningsfirmaet om teknologigrundlægger Steve Slop (Steveesloop) sammenligner batteriet som en lejlighedsbygning.

Fjern træ og mursten med det, hvorfor ikke istandsætte? Slop håber på at gennembløde det aktive stof i batteriet i en lithium-rig cylinder, så de vender tilbage til den oprindelige tilstand. Ud over teknologien vil udvidelsen af ​​skalaen være hovedudfordringen for alle genbrugsinitiativer. I laboratoriet er batteriet relativt nemt at skifte batteri.

Men hvordan man indsamler, transporterer, klassificerer, adskiller, bearbejder og omfordeling, millioner af tons materialer er ikke sådan. Netease teknologi.