Bis 2030 verlaangt d&39;global Lithium-Ion Batterie e Stroum Batterie Recycling Maartwäert oder esou héich wéi $ 18 Milliarde

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

D&39;Welt ass elo méi wéi 500.000 Tonnen opginn Lithium Batterie pro Joer, déi meescht vun deenen aus kleng elektronesch Produiten ofgeleet. Wéi och ëmmer, mat der Welt an der elektrescher Wirtschaftswirtschaft, gëtt erwaart datt bis 2030 d&39;Nofro fir Lithium Batterien ëm 10 Mol eropgeet, meeschtens fir elektresch Gefierer, an d&39;Zuel vun de verloossene Batterien wäert och eropgoen. Vill Industrie Insider gleewen datt verloosse Lithium Batterien souwuel e grousst ëmweltfrëndlecht Thema sinn dat geléist muss ginn, an och nei Méiglechkeeten duerstellt, kënnen déi aktuell vulnérabel a kontrovers Versuergungskette mat engem "Recyclingsystem" ersetzen, dësen neie System gëtt mat recycléierbare Materialien Batterie hiergestallt.

Et gëtt geschat datt bis 2030 de Maart, deen nëmmen d&39;Lithium-Ion Batterie erëmkënnt, $ 18 Milliarde u Wäert erstellen kann, vill méi héich wéi $ 1.5 Milliarde am Joer 2019. Well dëse Maart ganz hell ass, dorënner Amazon, Panasonic a vill Start-ups, ass Lithium elektronesch Batterie Recyclinggeschäft gezielt.

De Startup vum US Maart ass Redwoodmaterials, dat ass déi lescht Joint Venture fir Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Zënter 2017 huet d&39;Firma zwee Fabriken gegrënnt, déi de Moment mat all deeglechen a defekte Batterien aus Panasonic an Tesla Factory beschäftegt. Redwoodmaterials hunn viru kuerzem mat Amazon geschafft fir Batterien aus dësem Retail Ris ze handhaben.

Um Enn kënnen RedwoodMaterials 95% bis 98% Nickel, Kobalt, Aluminium, Grafit a méi wéi 80% Lithium an der Batterie zréckginn. Déi meescht vun dëse Materialien ginn zréck op Panasonic verkaaft fir nei Tesla Batterien ze maachen. Gemeinsame Grënner an Exekutivpresident Tim Johnston erstallt Li-Zyklus op eng ähnlech Manéier, d&39;Geschäftsstruktur vun der Firma ass haaptsächlech ronderëm den "Zentrum a geschwat" Modus etabléiert.

Li-Zyklus wëlles d&39;Batterie an der lokaler "geschwat" Ariichtung ze sammelen, an dräi Deeler opgedeelt: Plastikgehäuse, gemëschte Metall (wéi Folie) a Batteriekär aktiv Materialien. Li-Zyklus kann direkt verkaaft ginn, oder se transportéieren an en Zentrum vun der "Hub" Fabréck, soaken et a Flëssegkeet bei Raumtemperatur fir 90% bis 95% Metall ze extrahieren. Li-Zyklus huet de Moment zwee "geschwat" Ariichtungen déi lafen, an Ontario, Ontario, Kanada a Rochester, New York, USA, am Ganzen 10.000 Tonnen Lithium-Ion Batterien pro Joer.

Wéi RedwoodMaterials hofft d&39;Firma sou séier wéi méiglech auszebauen, an huet ongeféier 50 Milliounen US Dollar gesammelt. Awer d&39;Zukunft hunn d&39;Fuerscher drop higewisen datt d&39;laangfristeg Gewënnmarge vun der Erhuelung vun der Batterie an engem atomesche Zersetzungsmodus extrem dënn ka ginn. No allem ännert d&39;chemesch Struktur vun der Batterie all Joer, sou wéi de Panasonic Kobaltgehalt an der Tesla Batterie schaarf 60% vun 2012 bis 2018.

Dës Ännerungen kënne konstant Upassung vum Recyclingsprozess erfuerderen, an et wäert och de Gewënn reduzéieren. Méi effektiv Weeër kënne sinn d&39;Batterien op engem méi héijen Niveau ze recuperéieren, hir méi grouss molekulare Struktur ze benotzen, net Atomer. Chemiker, Batteriefuerschungsfirma ontechnology Grënner Steve Slop (Steveesloop) vergläicht d&39;Batterie als Appartementhaus.

D&39;Holz an d&39;Zille domat ewechhuelen, firwat net renovéieren? Slop hofft d&39;aktiv Substanz an der Batterie an engem Lithium-räichen Zylinder ze drénken, sou datt se an den ursprénglechen Zoustand zréckkommen. Nieft der Technologie wäert d&39;Erweiderung vun der Skala d&39;Haaptfuerderunge vun all Recyclingsinitiativen sinn. Am Labo ass d&39;Batterie relativ einfach d&39;Batterie z&39;änneren.

Awer wéi sammelen, transportéieren, klassifizéieren, ofbauen, veraarbechten a ëmverdeelen, Millioune Tonnen Material ass net sou. Netease Technologie.