До 2030 година, глобалната побарувачка на литиум-јонски батерии ја зголемува пазарната вредност за рециклирање батерии или дури 18 милијарди долари

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Сега светот има повеќе од 500.000 тони напуштена литиумска батерија годишно, од кои повеќето потекнуваат од мали електронски производи. Сепак, со светот кон електричната економија, се очекува дека до 2030 година побарувачката за литиумски батерии ќе се зголеми за 10 пати, најмногу за електрични возила, а ќе се зголеми и бројот на напуштени батерии. Многу инсајдери во индустријата веруваат дека напуштените литиумски батерии се и главен еколошки проблем што треба да се реши, а исто така претставува нови можности, може да го замени сегашниот ранлив и контроверзен синџир на снабдување со „систем за рециклирање“, овој нов систем е произведен со употреба на материјали за рециклирање Батерија.

Се проценува дека до 2030 година, пазарот на кој само обновувањето на литиум-јонската батерија може да создаде вредност од 18 милијарди долари, што е далеку повисока од 1,5 милијарди долари во 2019 година. Бидејќи овој пазар е многу светол, вклучувајќи ги Amazon, Panasonic и многу новоформирани компании, цел е бизнисот за рециклирање на литиумски електронски батерии.

Стартапот на американскиот пазар е Redwoodmaterials, кој е најновото заедничко вложување за Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel). Од 2017 година, компанијата има основано две фабрики, кои моментално се занимаваат со сите отфрлени и неисправни батерии од Panasonic и Tesla Factory. Redwoodmaterials неодамна соработуваше со Amazon за ракување со батериите од овој малопродажен гигант.

На крајот, RedwoodMaterials може да поврати 95% до 98% од никел, кобалт, алуминиум, графит и повеќе од 80% од литиум во батеријата. Повеќето од овие материјали се продаваат назад на Panasonic за да се направат нови батерии Tesla. Заедничкиот основач и извршен претседател Тим Џонстон го создаде Li-cycle на сличен начин, деловната структура на компанијата главно е воспоставена околу режимот „центар и зборува“.

Li-cycle има намера да ја собере батеријата во локалната постројка за „говор“, поделена на три дела: пластично куќиште, мешан метал (како фолија) и активни материјали во јадрото на батеријата. Циклусот на литиум може да се продава директно или да се транспортира до центар на фабриката „хаб“, потопувајќи го во течност на собна температура за да се извлечат 90% до 95% метал. Li-cycle моментално има два објекти со „збор“, лоцирани во Онтарио, Онтарио, Канада и Рочестер, Њујорк, САД, вкупно 10.000 тони литиум-јонски батерии годишно.

Како и RedwoodMaterials, компанијата се надева дека ќе се прошири што е можно поскоро и собра околу 50 милиони американски долари. Но, во иднина, истражувачите истакнаа дека долгорочната профитна маржа од обновувањето на батеријата во режим на атомско распаѓање може да стане исклучително тенка. На крајот на краиштата, хемиската структура на батеријата се менува секоја година, како што е содржината на кобалт на Panasonic во Tesla Battery остро 60% од 2012 до 2018 година.

Овие промени може да бараат постојано прилагодување на процесот на рециклирање, а исто така ќе го намали и профитот. Поефикасни начини може да бидат враќањето на батериите на повисоко ниво, користењето на нивната поголема молекуларна структура, а не атоми. Хемичарот, основач на технолошката компанија за истражување на батерии, Стив Слоп (Steveesloop) ја споредува батеријата како станбена зграда.

Отстранете го дрвото и тулите со него, зошто да не реновирате? Слоп се надева дека ќе ја впие активната супстанција во батеријата во цилиндар богат со литиум, за да се вратат во првобитната состојба. Покрај технологијата, проширувањето на скалата ќе бидат главните предизвици на сите иницијативи за рециклирање. Во лабораторија, батеријата е релативно лесно да се смени батеријата.

Но, како да се соберат, транспортираат, класифицираат, расклопуваат, преработуваат и прераспределуваат милиони тони материјали не е така. Netease технологија.