2030 жылға қарай жаһандық литий-иондық аккумуляторға сұраныс аккумуляторды қайта өңдеудің нарықтық құнын арттырады немесе 18 миллиард долларға жетеді.

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Қазір әлемде жылына 500 000 тоннадан астам тастанды литий батареясы бар, олардың көпшілігі шағын электронды өнімдерден алынған. Дегенмен, әлемде электрлік экономикаға байланысты 2030 жылға қарай литий батареяларына сұраныс 10 есеге, негізінен электрлі көліктерге, сондай-ақ тастанды батареялар саны да артады деп күтілуде. Көптеген өнеркәсіп инсайдерлері тастанды литий батареялары шешуді қажет ететін негізгі экологиялық мәселе болып табылады, сонымен қатар жаңа мүмкіндіктерді білдіреді, қазіргі осал және даулы жеткізу тізбегін «қайта өңдеу жүйесімен» алмастыра алады, бұл жаңа жүйе қайта өңделетін материалдарды пайдалану арқылы жасалған Батарея.

2030 жылға қарай тек литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіретін нарық 2019 жылы 1,5 миллиард доллардан әлдеқайда жоғары, 18 миллиард долларды құрауы мүмкін деген болжам бар. Бұл нарық өте жарқын болғандықтан, соның ішінде Amazon, Panasonic және көптеген стартаптар, литий электронды батареяларды қайта өңдеу бизнесі мақсатты.

АҚШ нарығының стартапы Redwoodmaterials болып табылады, ол Teslabel JB Strabel JB Strabel (JBstraubel) үшін соңғы бірлескен кәсіпорын болып табылады. 2017 жылдан бастап компания екі зауыт құрды, қазіргі уақытта Panasonic және Tesla зауытының барлық жарамсыз және ақаулы батареяларымен айналысады. Redwoodmaterials жақында Amazon компаниясымен осы бөлшек сауда алыбының батареяларын өңдеу үшін жұмыс істеді.

Ақырында, RedwoodMaterials аккумулятордағы никельдің, кобальттың, алюминийдің, графиттің 95% -дан 98% -ға дейін және литийдің 80% -дан астамын қалпына келтіре алады. Бұл материалдардың көпшілігі жаңа Tesla батареяларын жасау үшін Panasonic-ке қайта сатылады. Бірлескен құрылтайшы және Атқарушы Төраға Тим Джонстон Li-циклді осындай жолмен құрды, компанияның бизнес құрылымы негізінен «орталық және сөйлейтін» режимінің айналасында құрылған.

Li-цикл аккумуляторды үш бөлікке бөлінген жергілікті «сөйлейтін» қондырғыға жинауды көздейді: пластикалық корпус, аралас металл (мысалы, фольга) және аккумулятордың негізгі белсенді материалдары. Li-циклді тікелей сатуға болады немесе олар 90% - 95% металл алу үшін оны бөлме температурасында сұйықтыққа салып, "хаб" зауытының орталығына тасымалдайды. Li-cycle қазіргі уақытта Онтарио, Онтарио, Канада және Рочестерде, Нью-Йорк, АҚШ-та орналасқан екі «қосқыш» қондырғысы жұмыс істейді, жылына барлығы 10 000 тонна литий-ионды батареялар.

RedwoodMaterials сияқты, компания мүмкіндігінше тезірек кеңеюге үміттенеді және шамамен 50 миллион АҚШ долларын жинады. Бірақ болашақта зерттеушілер атомдық ыдырау режимінде батареяны қалпына келтірудің ұзақ мерзімді пайда маржасы өте жұқа болуы мүмкін екенін атап өтті. Өйткені, аккумулятордың химиялық құрылымы жыл сайын өзгеріп отырады, мысалы, Panasonic компаниясының Tesla аккумуляторындағы кобальт мөлшері 2012-2018 жылдар аралығында күрт 60%.

Бұл өзгерістер қайта өңдеу процесін үнемі реттеуді қажет етуі мүмкін, сонымен қатар ол пайданы азайтады. Неғұрлым тиімді жолдар батареяларды жоғары деңгейде қалпына келтіру, атомдарды емес, олардың үлкенірек молекулалық құрылымын пайдалану болуы мүмкін. Химик, аккумуляторды зерттеу компаниясының технологиясының негізін қалаушы Стив Слоп (Стивеслуп) батареяны көп пәтерлі үй ретінде салыстырады.

Онымен ағаш пен кірпішті алып тастаңыз, неге жаңартпасқа? Slop аккумулятордағы белсенді затты литийге бай цилиндрде сіңіріп, бастапқы күйіне оралады деп үміттенеді. Технологиядан басқа, масштабты кеңейту барлық қайта өңдеу бастамаларының негізгі міндеттері болады. Зертханада аккумуляторды ауыстыру оңай.

Бірақ миллиондаған тонна материалдарды қалай жинау, тасымалдау, жіктеу, бөлшектеу, өңдеу және қайта бөлу олай емес. Netease технологиясы.