Tyypillisten kohtausten vaikeudet ja käytettyjen dynaamisten litiumioniakkujen edistäminen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Uusien energiaajoneuvojen edistämisen myötä tulevaisuuden dynaaminen litiumioniakku kohtaa suuria eläkkeelle jäämisongelmia. Vuonna 2020 joukko uusia energiamalleja aikaisintaan promootiossa on jäämässä eläkkeelle, ja tämän vuoden eläkkeelle jäämisasteikon odotetaan nousevan 25 GWH:iin (noin 200 000 tonnia). Kuinka käyttää sitä, hallita tämän mittakaavan jätettä, litiumioniakkuja, yhteisen ajattelun arvoinen.

Hallituksemme tarmokkaalla edistämisellä maamme on ollut maailman suurin uusien energia-autojen markkina, ja se on myös suurin uusien energiatehoisten litiumioniakkujen käsittely. Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Associationin raportin mukaan. Uusien energiaajoneuvojen edistämisen myötä tulevaisuuden dynaaminen litiumioniakku kohtaa suuria eläkkeelle jäämisongelmia.

Vuonna 2020 joukko uusia energiamalleja aikaisintaan promootiossa on jäämässä eläkkeelle, ja tämän vuoden eläkkeelle jäämisasteikon odotetaan nousevan 25 GWH:iin (noin 200 000 tonnia). Kuinka käyttää sitä, hallita tämän mittakaavan jätettä, litiumioniakkuja, yhteisen ajattelun arvoinen. 1.

Jätedynaamisten litiumioniakkujen kierrätysvaihe Jako Kun teholitiumioniakku ei täysin täytä ajoneuvon tarpeita, sitä voidaan käyttää muissa kohtauksissa ja käyttää jatkuvasti toimintoaan resurssien käytön maksimoimiseksi. Akun suoritustason mukaan kierrätys jaetaan yleensä neljään vaiheeseen, jotka ulottuvat alemmasta vaiheesta ensimmäisestä vaiheesta siihen asti, kunnes se ei täysin pysty täyttämään kunkin kohtauksen käyttövaatimuksia, eli regeneroinnin hyödyntämistä. Akun ensimmäistä vaihetta voidaan käyttää hitaisiin sähköajoneuvoihin, kuten hitaisiin sähköajoneuvoihin, sähköisiin kolmipyöriin jne.

vastuuvapauden teho, ja sähkö-kolmipyöräinen kenttä kohtaus; akun toista vaihetta voidaan käyttää virtalähteessä ja muissa energian varastointiskenaarioissa akun suorituskyvyn parantamiseksi; Akku halutaan halvemmaksi varastoksi, kuten kodin energiavarasto, latausaarre jne.; Neljännen vaiheen akku regeneroidaan ja se ottaa talteen metallielementtejä. Kolmen ylimmän vaiheen teholitiumioniakku on tikkaiden käyttölinkki, joka voi parantaa tikkaiden taloudellisuutta, mikä on koko elinkaaren arvon parantamisen tärkein prioriteetti.

2. Tikkaat määritetään ensin akkuratkaisun mukaan. Se ei ole koko paketti, kuten hyvä suorituskyky, ja täyttää vastaavat kohtausvaatimukset, koko paketti tulee tikkaat käyttöön.

Jos et voi käyttää sitä, valitaan purkumoduuli ja valitaan hyvän suorituskyvyn suorituskyky ja uudelleenjärjestely järjestetään uudelleen. Moduulit, jotka eivät täytä vaatimuksia, jaetaan edelleen monomeeriksi, valitse monomeeri, joka kykenee ladded-sekundaariseen rekombinaatioon. 3.

Tyypillinen tikapuun käyttöskenaario ja sen työskentelyolosuhteet vaativat erilaisia ​​tapoja hyödyntää kohtauksia, jokaisessa kohtauksessa on vastaavat käyttövaatimukset. Tässä artikkelissa keskitytään tyypillisiin käyttöskenaarioihin ja kerrotaan, missä määrin jätekäyttöinen litiumioniakku on vaikea eri skenaarioissa. 3.

1 Communication Base Sports Käytä Scene Communication -tukiasemaa turvallisuussyistä, akun materiaali on rajallinen, käytetään vain litium-rauta-ioniakkua. Akku on jaettu kahteen erilliseen ja integroituun kaavaan. Erona näiden kahden välillä on, että akkumoduuli ja akunhallintajärjestelmä on integroitu.

Akkujäte voi saavuttaa tikkaat näissä kahdessa muodossa, kun verrataan kahta virtalähdettä (YD / T 2344.1-2011 viestintä litium-rautafosfaatti-ioni-akkupakkaus Osa 1: integroitu akkupaketti, YD / T2344 .2-2015 Viestintä litium-rautafosfaatti-ioni-akkupakkauksen vaatimuksissa on vain suuri ero, osa 2: se on suuri ero akun vaatimuksissa). syklin käyttöikä ja muut indikaattorit vaativat melkein saman.

Vertaamalla ajoneuvon tehon litiumioniakun ja viestintätukiaseman vaihtoehtoisen virtalähteen kokeellista sisältöä ja menetelmää ei ole vaikeaa todeta, että ajoneuvon tehon litiumioniakun poistuttua, jos vain jäljellä oleva kapasiteetti muuttuu, muu suorituskyvyn taantuma ei ole vakava. Keskity vain kapasiteetin säilyvyysasteeseen, akun johdonmukaisuuteen, syväpurkaukseen jne., joita voidaan käyttää viestintätukiaseman vaihtoehtoisessa virtalähteessä.

Taulukko 2 Vakio- ja kokeelliset toimenpiteet akulle tukiasemalla. Vertailu 3.2 Energiavarastosäiliöitä voidaan myös mainostaa energian varastointialueella, ne käyttävät yleensä hätäenergiaa ja ne voidaan varastoida myös sähköverkon kuormitukseen. Tuota energiaa verkon suuren kuormituksen aikana, toteuta huipun täytetyn laakson toiminta, vähennä sähköverkon vaihtelua.

Energian varastointisäiliöjärjestelmään tulee keräämään energiaa varastoivia akkuja, akunhallintajärjestelmää BMS (BatteryManagementsystem), energian varastointimuunninjärjestelmää PCS (PowerControlsystem), annomeerista valvontajärjestelmää, palontorjuntajärjestelmää, ilmastointijärjestelmää jne. Tyypillinen 40 jalkaa (12192mm × 2438mm × 2896mm) Säiliön energian varastointijärjestelmän arkkitehtoninen lähestymistapa yhdistää neljä osaa: energian varastointimuunnin PCS, tikkaat akkupaketti, aktiivinen tasapaino akun hallintajärjestelmä BMS ja akkukaapit, ja varustettu teho-ympäristön ohjausjärjestelmällä Palontorjuntajärjestelmä. Säiliön suuren koon vuoksi kohtaus on suositeltavaa hyödyntää dynaamista litiumioniakkua kokonaisuudessaan ja pienentää akun purkamisen uudelleenjärjestelykustannuksia.

Samalla, jos järjestelmä sijoitetaan teollisuuspuistoon ja muuhun avoimeen tilaan, sitä voidaan käyttää aurinkosähkölevyn kanssa sähkön tuottamiseen ja energian varastointijärjestelmän taloudellisuuden parantamiseen. Yrityksen rakentamat energiavarastokontit ovat usein vaikeapääsyisiä valtakunnalliseen sähköverkkoon, ja puiston muodostuksessa oleva sähkömikroverkko on käytännöllisin lähestymistapa. Jos varastointikapasiteetti on pieni, se ladataan ensisijaisesti lataamalla paaluja uusiin energiaajoneuvoihin; jos energiavarasto on suuri, sitä voidaan harkita toimistorakennusten sähköntoimituksissa.

3.3 Hitaiden autojen käyttöalue Hidas sähköauto kattaa sähköpyörät, sähkömoottoripyörät, sähköiset kolmipyörät, hitaat sähköajoneuvot jne. Vastauksena kuriiriyhtiön käyttämään sähköiseen kolmipyörään, osa yrityksistä on käynnistänyt tikkaiden akkujen vuokrausmallin esittelykampanjan.

Akun omistusoikeus kohdistuu tikkaisiin, kuljetusyhtiön maksu, myöhempi paristokorjaus, vaihdosta vastaa myös tikkaat. Tällainen liiketoimintamalli voi tuoda seuraavat edut: Se pidentää akun käyttöikää; 3 Kun tikkaita voidaan käyttää käytön jälkeen, akku voidaan ottaa tehokkaasti talteen, päästä regeneratiiviseen käyttölinkkiin ja hälytysakku aiheuttaa ympäristön saastumista. "Nelipyöräisen hitaiden sähköajoneuvojen teknisten ehtojen" (luonnos) mukaan hidasajoneuvojen dynaaminen litiumioniakku kolmessa avainteknologiassa turvallisuuden, sähköisen suorituskyvyn ja kiertokulun osalta, viittaus uusiin energiaajoneuvoihin, joissa on teho litiumioniakut Standard, auton tikkaiden dynaaminen litiumioniakku on korkea hidasajoneuvojen luokassa.

Taulukko 3 Hitaat sähköajoneuvot Dynaamisten litiumioniakkujen suorituskykyvaatimukset 3.4AGV Autot Skenaario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Sähkömagneettisilla tai optisilla ohjauslaitteilla varustettu auton sormi voi kulkea ennalta määrättyä ohjausreittiä, turvasuojalla Ja erilaiset kuljetusajoneuvot, kuljettaakseen autoa teolliseen käyttöön ei tarvita. AGV-vaunun tilaominaisuudet ovat seuraavat: kiinteä reitti, matala latausmatala, helppokäyttöinen.

Tällä hetkellä AGV-vaunussa yleensä käytetty akku on edelleen lyijyakku. Siksi alkuperäinen lyijyakku voidaan korvata tikapuuteholla toimivalla litiumioniakulla. Taulukko 4AGV-kennon lyijyakkujen ja tikkaiden litiumioniakkujen suorituskyvyn vertailu 4 Jatkokehitys.

4.1 Purkamisen hyötykäyttö, kunkin ajoneuvon hinta ei ole sama, eikä samaa purkamisvirtausjohtosarjaa ole mahdollista käyttää, mikä johtaa erittäin hankalaan akun purkamiseen. Automaatioaste on erittäin alhainen.

Kun dynaaminen litiumioniakku on erotettu hidastuksella, ei ole mahdollista läpäistä monivaiheista prosessia, mukaan lukien laadun testaus, turvallisuusarviointi, jakson käyttöiän havaitseminen jne., ja sitten valita akun ydin ja järjestää tikkaat uudelleen. Koko ratkaisu kuluu, hinta on korkea.

4.2 Tikkaiden akun turvallisuuteen tulee kiinnittää huomiota poistetun tehon litiumioniakkujen kokemiseen kovan auton käytön yhteydessä. Kaikki suorituskyvyn taantuman näkökohdat ovat vaikeasti erotettavissa, erityisesti akun turvallisuuden pitäisi herättää alan keskeistä huomiota.

Akun uuden käyttöiän myötä piilevät vaarat, kuten tulipalo ja itsesyttyminen, ovat lisääntyneet jyrkästi. Uusien akkujen turvallisuusstandardit ovat erittäin kattavat, mutta tikkaiden akun turvallisuus ei liity asiaankuuluviin standardeihin. Jotkut yritykset ehdottavat suurten tietojen käyttöä akkumoduulin kunnon määrittämiseen, voivatko tämä menetelmä tai manuaalisen seulonnan apuvälineenä tai erillisenä manuaalisena seulontavälineenä.

Samanaikaisesti tikkaiden akun käyttöskenaario ei ole hallinnassa. Mitä skenaarioita voidaan käyttää, missä skenaarioissa tikapuupariston käyttö on kiellettyä ilman vastaavia vaatimuksia; kuinka käsitellä tikkaat, kuinka tehdä valvontaa, vastuu onnettomuudesta, kuinka arvioida teollisuuden valvonnan tyhjä alue. 5, dynaamiset litiumioniakkutikkaat käyttävät laajalti tunnetun tehokkaan litiumioniakun tikkaita käyttääkseen teollista kehitystä.

Yllä olevan sisällön kautta voidaan nähdä, että dynaamisen litiumioniakun tikkaat voivat maksimoida resurssien käytön vihreän mukaisesti, syklit ja jatkavat. Sen käyttöskenaario on rikas, markkina-alue on valtava ja se voi luoda suurta taloudellista arvoa sen käytön perusteella. Toimialalla on kuitenkin edessään myös taloudellisia ja turvallisia kaksoistestejä, mutta vain kahdella pullonkaulalla voimme ohjata alan korkealaatuista kehitystä.