ठराविक दृश्यांमधील अडचणी आणि टाकाऊ गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीचा प्रचार

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जाहिरातीमुळे, भविष्यातील गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीला मोठ्या प्रमाणात निवृत्तीच्या समस्यांना तोंड द्यावे लागेल. २०२० मध्ये, सर्वात आधीच्या पदोन्नतीतील नवीन ऊर्जा मॉडेल्सचा एक गट निवृत्त होणार आहे आणि या वर्षीचा निवृत्ती स्केल २५GWH (सुमारे २००,००० टन) पर्यंत पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे. ते कसे वापरावे, कचऱ्याचे हे प्रमाण व्यवस्थापित करावे, लिथियम-आयन बॅटरी, एकत्रितपणे सामान्य विचार करण्यास पात्र.

आमच्या सरकारच्या जोरदार प्रचारामुळे, आमचा देश जगातील सर्वात मोठा नवीन ऊर्जा कार बाजार बनला आहे आणि नवीन ऊर्जा पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचे सर्वात मोठे प्रक्रिया करणारे देश देखील आहे. डायनॅमिक लिथियम आयन बॅटरी ऑफ केमिस्ट्री अँड फिजिकल पॉवर इंडस्ट्री असोसिएशनच्या अहवालानुसार. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जाहिरातीमुळे, भविष्यातील गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीला मोठ्या प्रमाणात निवृत्तीच्या समस्यांना तोंड द्यावे लागेल.

२०२० मध्ये, सर्वात आधीच्या पदोन्नतीतील नवीन ऊर्जा मॉडेल्सचा एक गट निवृत्त होणार आहे आणि या वर्षीचा निवृत्ती स्केल २५GWH (सुमारे २००,००० टन) पर्यंत पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे. ते कसे वापरावे, कचऱ्याचे हे प्रमाण व्यवस्थापित करावे, लिथियम-आयन बॅटरी, एकत्रितपणे सामान्य विचार करण्यास पात्र. 1.

कचरा गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग स्टेज डिव्हिजन जेव्हा पॉवर लिथियम आयन बॅटरी वाहनाच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही, तेव्हा ती इतर दृश्यांमध्ये वापरली जाऊ शकते आणि संसाधनांचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी तिचे कार्य सतत वापरते. बॅटरीच्या कामगिरीच्या प्रमाणात, पुनर्वापराचे काम साधारणपणे चार टप्प्यात विभागले जाते, पहिल्या टप्प्यापासून खालच्या टप्प्यापासून ते प्रत्येक दृश्याच्या वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यास पूर्णपणे अक्षम होईपर्यंत, म्हणजेच पुनर्जन्म वापरापर्यंत. बॅटरीचा पहिला टप्पा कमी-वेगाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वापरला जाऊ शकतो जसे की कमी-वेगाच्या इलेक्ट्रिक वाहने, इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल इत्यादी.

डिस्चार्ज पॉवर आणि इलेक्ट्रिकल थ्री-व्हील फील्ड सीन; बॅटरीच्या दुसऱ्या टप्प्याचा वापर पॉवर सप्लाय आणि बॅटरीच्या कामगिरीसाठी इतर ऊर्जा साठवण परिस्थितींमध्ये केला जाऊ शकतो; बॅटरी कमी दर्जाची स्टोरेज असण्याची इच्छा आहे, जसे की होम एनर्जी स्टोरेज, चार्जिंग ट्रेझर इ.; चौथ्या टप्प्यातील बॅटरी पुन्हा निर्माण केली जाईल, धातूचे घटक पुनर्प्राप्त केले जातील. शीर्ष तीन टप्प्यांमधील पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी ही शिडी वापर दुवा आहे, जी शिडीचे अर्थशास्त्र सुधारू शकते, जी पूर्ण जीवनचक्र मूल्याच्या सुधारणेची सर्वोच्च प्राथमिकता आहे.

2. शिडी प्रथम बॅटरी सोल्यूशनद्वारे निश्चित केली जाते. हे चांगले कामगिरीसारखे संपूर्ण पॅकेज नाही आणि संबंधित दृश्य आवश्यकता पूर्ण करते, संपूर्ण पॅकेज शिडी वापरात प्रवेश करते.

जर तुम्ही ते वापरू शकत नसाल, तर डिस्मेंटलिंग मॉड्यूल निवडले जाते, आणि चांगल्या कामगिरीची कामगिरी निवडली जाते आणि पुनर्रचना पुनर्रचना केली जाते. आवश्यकता पूर्ण करू न शकणारे मॉड्यूल पुढे मोनोमरमध्ये विभागले जातात, लॅडेड सेकंडरी रीकॉम्बिनेशन करण्यास सक्षम मोनोमर निवडा. 3.

सामान्य शिडी वापरण्याच्या परिस्थितीसाठी आणि त्याच्या कामकाजाच्या परिस्थितीसाठी दृश्यांचा वापर करण्याचे विविध मार्ग आवश्यक असतात, प्रत्येक दृश्यासाठी संबंधित वापर आवश्यकता असतात. हा लेख सामान्य वापराच्या परिस्थितींवर लक्ष केंद्रित करेल आणि विविध परिस्थितींमध्ये कचरा-चालित लिथियम-आयन बॅटरी किती प्रमाणात कठीण आहे याचे विघटन करेल. 3.

१ कम्युनिकेशन बेस स्पोर्ट्स सुरक्षिततेच्या कारणास्तव सीन कम्युनिकेशन बेस स्टेशन वापरा, बॅटरी मटेरियल मर्यादित आहे, फक्त लिथियम आयर्न आयन बॅटरी वापरली जाते. बॅटरी दोन प्रकारच्या डिस्क्रिट आणि इंटिग्रेटेड सूत्रांमध्ये विभागली गेली आहे. दोघांमधील फरक असा आहे की बॅटरी मॉड्यूल आणि बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली एकत्रित आहेत.

दोन पॉवर सप्लाय (YD / T 2344.1-2011 कम्युनिकेशन लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी पॅक भाग 1: इंटिग्रेटेड बॅटरी पॅक, YD / T2344 .2-2015 कम्युनिकेशन लिथियम आयर्न फॉस्फेट आयन बॅटरी पॅक भाग 2: डिस्क्रिट बॅटरी पॅक) च्या तुलनेत, कचरा बॅटरी या दोन स्वरूपात शिडी साध्य करू शकतात, असे दिसून येते की सायकल लाइफच्या आवश्यकतांमध्ये फक्त मोठा फरक आहे आणि इतर निर्देशकांना जवळजवळ समान आवश्यकता असते.

वाहन पॉवर लिथियम आयन बॅटरी आणि कम्युनिकेशन बेस स्टेशन पर्यायी वीज पुरवठ्याच्या प्रायोगिक सामग्री आणि पद्धतीची तुलना केल्यास, हे शोधणे कठीण नाही की वाहन पॉवर लिथियम आयन बॅटरी निवृत्त झाल्यानंतर, जर उर्वरित क्षमता बदलली तर इतर कामगिरी मंदी गंभीर नाही. कम्युनिकेशन बेस स्टेशनच्या पर्यायी वीज पुरवठ्यामध्ये फक्त क्षमता धारणा दर, बॅटरी पॅकची सुसंगतता, खोली डिस्चार्ज इत्यादींवर लक्ष केंद्रित करा.

तक्ता २ बेस स्टेशनसह बॅटरीसाठी मानक आणि प्रायोगिक उपाय तुलना ३.२ ऊर्जा साठवणूक कंटेनर ऊर्जा साठवण क्षेत्रात देखील प्रोत्साहन दिले जाऊ शकतात, सामान्यतः आपत्कालीन ऊर्जा वापरतात आणि पॉवर ग्रिड लोडमध्ये देखील साठवले जाऊ शकतात. ग्रिडच्या उच्च भारादरम्यान ऊर्जा उत्पादन करा, शिखर-भरलेल्या दरीचे कार्य लक्षात घ्या, पॉवर नेटवर्कमधील चढ-उतार कमी करा.

ऊर्जा साठवण कंटेनर प्रणालीमध्ये ऊर्जा साठवण बॅटरी, बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली BMS (बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली), ऊर्जा साठवण कन्व्हर्टर प्रणाली PCS (पॉवर कंट्रोल प्रणाली), अ‍ॅनोमेरिक मॉनिटरिंग प्रणाली, अग्निसुरक्षा प्रणाली, एअर कंडिशनिंग प्रणाली इत्यादींचा समावेश असेल. ठराविक ४० फूट (१२१९२ मिमी × २४३८ मिमी × २८९६ मिमी) कंटेनर एनर्जी स्टोरेज सिस्टम ४ भाग एकत्रित करण्यासाठी आर्किटेक्चरल दृष्टिकोन: एनर्जी स्टोरेज कन्व्हर्टर पीसीएस, लॅडर बॅटरी पॅक, अ‍ॅक्टिव्ह बॅलन्स बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम बीएमएस आणि बॅटरी कॅबिनेट, आणि पॉवर एन्व्हायर्नमेंट कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज अग्निसुरक्षा प्रणाली. कंटेनरच्या मोठ्या आकारामुळे, वेस्ट डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा संपूर्ण पॅकेज वापर करण्यासाठी आणि बॅटरी अनपॅकिंग पुनर्रचना खर्च कमी करण्यासाठी या दृश्याची शिफारस केली जाते.

त्याच वेळी, जर ही प्रणाली औद्योगिक उद्यान आणि इतर मोकळ्या जागेत व्यवस्थित केली गेली, तर ती वीज निर्मितीसाठी फोटोव्होल्टेइक बोर्डसह एकत्रितपणे वापरली जाऊ शकते आणि ऊर्जा साठवण प्रणालीचे अर्थशास्त्र आणखी वाढवू शकते. कंपनीने बांधलेल्या ऊर्जा साठवणूक कंटेनरना राष्ट्रीय पॉवर ग्रिडमध्ये प्रवेश करणे अनेकदा कठीण असते आणि पार्कच्या निर्मितीमध्ये पॉवर मायक्रो नेटवर्क हा सर्वात व्यावहारिक दृष्टिकोन आहे. जर साठवण क्षमता लहान असेल, तर नवीन ऊर्जा वाहनांना पाइल्स चार्ज करून प्राधान्याने ते आकारले जाते; जर ऊर्जा साठवण क्षमता मोठी असेल, तर कार्यालयीन इमारतींसाठी वीज पुरवठ्यासाठी त्याचा विचार केला जाऊ शकतो.

३.३ कमी-वेगाच्या कार वापराचे दृश्य कमी-वेगाच्या इलेक्ट्रिक कारमध्ये इलेक्ट्रिक सायकली, इलेक्ट्रिक मोटारसायकली, इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल, कमी-वेगाच्या इलेक्ट्रिक वाहने इत्यादींचा समावेश असतो. कुरिअर कंपनीने वापरलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलला प्रतिसाद म्हणून, काही कंपन्यांनी शिडी बॅटरी भाड्याने देण्याच्या मॉडेलचे प्रात्यक्षिक प्रमोशन सुरू केले आहे.

बॅटरीचे मालमत्ता हक्क शिडीवर अवलंबून असतात, डिलिव्हरी कंपनीचे पेमेंट, नंतर बॅटरी दुरुस्ती, बदली देखील शिडीवरच अवलंबून असते. अशा व्यवसाय मॉडेलमुळे खालील फायदे मिळू शकतात: बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यास ते अनुकूल आहे; 3 वापरानंतर शिडी वापरल्यानंतर, बॅटरी प्रभावीपणे पुनर्प्राप्त केली जाऊ शकते, पुनर्जन्मात्मक वापर दुव्यामध्ये प्रवेश करू शकते आणि अलर्ट बॅटरी पर्यावरण प्रदूषणास कारणीभूत ठरते. "चार-चाकी कमी-वेगवान इलेक्ट्रिक वाहन तांत्रिक परिस्थिती" (मसुदा) नुसार, सुरक्षा, विद्युत कार्यक्षमता आणि परिसंचरण जीवन या तीन प्रमुख तंत्रज्ञानांमध्ये कमी-वेगवान इलेक्ट्रिक वाहनांची गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी, पॉवर लिथियम आयन बॅटरी असलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांचा संदर्भ मानक, कार शिडी गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी कमी-वेगवान वाहन श्रेणीमध्ये उच्च आहे.

तक्ता ३ कमी-वेगवान इलेक्ट्रिक वाहने डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीसाठी कामगिरी आवश्यकता ३.४AGV परिस्थिती AGV वापरणाऱ्या कार (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक किंवा ऑप्टिकल मार्गदर्शन उपकरणांनी सुसज्ज कार फिंगर, सुरक्षा संरक्षणासह पूर्वनिर्धारित मार्गदर्शक मार्गाने प्रवास करू शकते आणि विविध वाहतूक वाहनांना, औद्योगिक वापरासाठी बॅटरीवर आधारित, कार वाहून नेण्यासाठी ड्रायव्हर्सची आवश्यकता नसते. AGV ट्रॉलीची स्थिती वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: निश्चित मार्ग, उथळ चार्ज उथळ, वापरण्यास सोपा.

सध्या, AGV ट्रॉलीमध्ये सामान्यतः वापरली जाणारी बॅटरी अजूनही लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी आहे. म्हणून, मूळ लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी लॅडर पॉवर लिथियम आयन बॅटरीने बदलता येते. तक्ता ४AGV सेल लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी आणि शिडी लिथियम आयन बॅटरी कामगिरी तुलना ४ पुढील विकास.

४.१ डिस्सेम्बली वापर, प्रत्येक वाहनाच्या किमतीची किंमत सारखी नसते आणि डिस्सेम्बलींग फ्लो लाईन्सचा समान संच वापरणे अशक्य असते, ज्यामुळे बॅटरी डिस्सेम्बलींग करणे अत्यंत गैरसोयीचे होते. ऑटोमेशनची पातळी अत्यंत कमी आहे.

जेव्हा कचरा डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिटार्डेशनद्वारे वेगळी केली जाते, तेव्हा गुणवत्ता चाचणी, सुरक्षा मूल्यांकन, सायकल लाइफ डिटेक्शन इत्यादींसह बहु-कोर्स प्रक्रिया पार करणे आणि नंतर बॅटरी कोर निवडणे आणि शिडीची पुनर्रचना करणे शक्य नसते. संपूर्ण द्रावण वापरले जाते, किंमत जास्त असते.

४.२ शिडी बॅटरीच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष दिले पाहिजे, निवृत्त पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचा अनुभव कठोर कार वापर दुवा. कामगिरी मंदीच्या सर्व पैलूंमध्ये फरक करणे कठीण आहे, विशेषतः बॅटरीच्या सुरक्षिततेकडे उद्योगाचे मुख्य लक्ष असले पाहिजे.

बॅटरीच्या नवीन आयुष्यासह, आग आणि स्वतःहून जळणे यासारखे लपलेले धोके झपाट्याने वाढले आहेत. नवीन बॅटरीसाठी सुरक्षा मानके अगदी पूर्ण आहेत, परंतु शिडी बॅटरीची सुरक्षा संबंधित मानकांशी संबंधित नाही. काही कंपन्या बॅटरी मॉड्यूलचे आरोग्य निश्चित करण्यासाठी मोठ्या डेटाचा वापर करण्याचा प्रस्ताव देतात, हे पद्धत एकतर मॅन्युअल स्क्रीनिंगच्या सहाय्यक साधन म्हणून किंवा मॅन्युअल स्क्रीनिंगच्या स्वतंत्र साधन म्हणून.

त्याच वेळी, शिडीच्या बॅटरीच्या वापराच्या परिस्थितीत नियंत्रणाचा अभाव आहे. कोणत्या परिस्थिती वापरल्या जाऊ शकतात, कोणत्या परिस्थितींमध्ये संबंधित आवश्यकतांशिवाय शिडीची बॅटरी वापरण्यास मनाई आहे; शिडीच्या बॅटरीचा सामना कसा करायचा, देखरेख कशी करायची, अपघाताची जबाबदारी, उद्योग देखरेखीच्या रिकाम्या जागेचा न्याय कसा करायचा. ५, गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी शिडी औद्योगिक विकासाचा वापर करण्यासाठी दूरवर प्रसिद्ध शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरीच्या शिडीचा वापर करते.

वरील मजकुरावरून, हे दिसून येते की कचरा गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीची शिडी हिरव्या, चक्र आणि चालू राहण्याच्या अनुषंगाने संसाधनांचा जास्तीत जास्त वापर करू शकते. त्याचा वापर परिस्थिती समृद्ध आहे, बाजारपेठेतील जागा प्रचंड आहे आणि त्याचा वापर करण्याच्या आधारावर ते मोठे आर्थिक मूल्य निर्माण करू शकते. तथापि, उद्योगाला आर्थिक आणि सुरक्षा अशा दुहेरी चाचण्यांचा सामना करावा लागतो, परंतु केवळ दोन अडथळे दूर करूनच आपण उद्योगाचा उच्च दर्जाचा विकास करू शकतो.