Trudności typowych scen i promocji odpadów dynamicznych baterii litowo-jonowych

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Wraz z upowszechnianiem się pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, przyszłe dynamiczne akumulatory litowo-jonowe będą musiały zmierzyć się z problemami związanymi z wycofaniem z użytku. W 2020 r. wycofana zostanie grupa nowych modeli energetycznych znajdujących się na najwcześniejszym etapie promocji. Oczekuje się, że tegoroczna skala wycofań wyniesie 25 GWH (około 200 000 ton). Jak z niego korzystać, jak zarządzać tą skalą odpadów, baterie litowo-jonowe, warte wspólnego myślenia.

Dzięki energicznej promocji naszego rządu, nasz kraj stał się największym rynkiem zbytu samochodów zasilanych nowymi źródłami energii na świecie, a także największym producentem baterii litowo-jonowych zasilanych nowymi źródłami energii. Zgodnie z raportem Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. Wraz z upowszechnianiem się pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, przyszłe dynamiczne akumulatory litowo-jonowe będą musiały zmierzyć się z problemami związanymi z wycofaniem z użytku.

W 2020 r. wycofana zostanie grupa nowych modeli energetycznych znajdujących się na najwcześniejszym etapie promocji. Oczekuje się, że tegoroczna skala wycofań wyniesie 25 GWH (około 200 000 ton). Jak z niego korzystać, jak zarządzać tą skalą odpadów, baterie litowo-jonowe, warte wspólnego myślenia. 1.

Etap recyklingu dynamicznych baterii litowo-jonowych – podział Kiedy bateria litowo-jonowa nie jest w stanie w pełni zaspokoić potrzeb pojazdu, można ją wykorzystać w innych miejscach i w sposób ciągły wykorzystywać jej funkcję, aby zmaksymalizować wykorzystanie zasobów. W zależności od stopnia naładowania akumulatora recykling dzieli się na cztery etapy, począwszy od etapu dolnego i pierwszego, aż do momentu, w którym nie jest już w stanie w pełni sprostać wymaganiom użytkowym każdej ze scen, czyli wykorzystaniu regeneracyjnym. Pierwsza faza akumulatora może być stosowana w pojazdach elektrycznych poruszających się z małą prędkością, takich jak samochody elektryczne o małej prędkości, trójkołowce elektryczne itp.

mocy rozładowania oraz sceny pola elektrycznego trójkołowego; druga faza akumulatora może być wykorzystana w zasilaniu i innych scenariuszach magazynowania energii w celu zwiększenia wydajności akumulatora; Akumulator ma być magazynem niskiej jakości, takim jak domowe magazynowanie energii, ładowanie skarbów itp.; czwarty etap akumulatora będzie regenerowany, odzyskując elementy metalowe. Akumulator litowo-jonowy znajdujący się w trzech najwyższych stopniach mocy jest ogniwem wykorzystującym drabinę, które może poprawić ekonomikę drabiny, co jest najwyższym priorytetem w zakresie poprawy wartości całego cyklu życia.

2. Drabinę w pierwszej kolejności ustala się na podstawie rozwiązania akumulatorowego. Nie jest to cały pakiet, taki jak dobra wydajność i spełnianie odpowiednich wymagań sceny, cały pakiet wchodzi do wykorzystania drabiny.

Jeżeli nie można go użyć, wybierany jest moduł demontażu, wybierana jest wydajność dobrej wydajności i reorganizacja jest reorganizowana. Moduły, które nie spełniają wymagań, są dalej dzielone na monomery, wybierany jest monomer zdolny do wtórnej rekombinacji. 3.

Typowy scenariusz wykorzystania drabiny i jej warunki pracy wymagają różnorodnych sposobów wykorzystania scen, z których każda ma odpowiednie wymagania użytkowe. W tym artykule skupimy się na typowych scenariuszach użytkowania i omówimy, w jakim stopniu akumulator litowo-jonowy zasilany odpadami w różnych sytuacjach jest trudny w użyciu. 3.

1 Baza komunikacyjna Sporty Użyj stacji bazowej komunikacji scenicznej ze względów bezpieczeństwa, materiał baterii jest ograniczony, stosuje się wyłącznie baterię litowo-żelazowo-jonową. Akumulatory dzielą się na dwa typy: dyskretne i zintegrowane. Różnica między nimi polega na tym, że moduł baterii i system zarządzania baterią są zintegrowane.

Zużyte baterie mogą osiągnąć drabiny w tych dwóch formach, w porównaniu z dwoma źródłami zasilania (YD/T 2344.1-2011 akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy komunikacyjny Część 1: zintegrowany akumulator, YD/T2344.2-2015 akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy komunikacyjny Część 2: oddzielny akumulator), można zauważyć, że istnieje tylko duża różnica w wymaganiach dotyczących cyklu życia, a inne wskaźniki wymagają prawie tego samego.

Porównując zawartość eksperymentalną i metodę zasilania akumulatora litowo-jonowego pojazdu oraz alternatywnego źródła zasilania stacji bazowej, łatwo stwierdzić, że po wycofaniu z eksploatacji akumulatora litowo-jonowego pojazdu, jeśli zmieni się tylko pozostała pojemność, recesja innych parametrów wydajnościowych nie jest poważna. Wystarczy skupić się na współczynniku retencji pojemności, spójności akumulatora, głębokości rozładowania itp., można je wykorzystać w alternatywnym źródle zasilania stacji bazowej.

Tabela 2 Standardowe i eksperymentalne pomiary dla porównania baterii ze stacją bazową 3.2 Kontenery do magazynowania energii można również stosować w obszarach magazynowania energii, zazwyczaj wykorzystują energię awaryjną i mogą być również magazynowane w obciążeniu sieci energetycznej. Energia wyjściowa przy dużym obciążeniu sieci, realizacja funkcji doliny wypełnionej szczytem, ​​redukcja wahań sieci energetycznej.

System kontenerów do magazynowania energii będzie obejmował akumulatory energii, system zarządzania akumulatorami BMS (BatteryManagementsystem), system przetworników magazynowania energii PCS (PowerControlsystem), system monitorowania anomerycznego, system ochrony przeciwpożarowej, system klimatyzacji itp. Typowy 40-stopowy (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) system magazynowania energii w kontenerze opiera się na architektonicznym podejściu do konsolidacji 4 części: konwertera magazynowania energii PCS, drabinkowego zestawu baterii, aktywnego systemu zarządzania baterią BMS i szaf bateryjnych, wyposażonych w system sterowania środowiskiem zasilania. System ochrony przeciwpożarowej. Ze względu na duże rozmiary pojemnika, zaleca się wykorzystanie całego opakowania zużytego dynamicznego akumulatora litowo-jonowego, co pozwoli na zmniejszenie kosztów rozpakowywania i restrukturyzacji akumulatora.

Jednocześnie, jeśli system zostanie zainstalowany na terenie parku przemysłowego lub innej otwartej przestrzeni, można go wykorzystać w połączeniu z panelem fotowoltaicznym do wytwarzania energii elektrycznej, co dodatkowo zwiększy ekonomikę systemu magazynowania energii. Kontenery magazynujące energię budowane przez firmę często mają utrudniony dostęp do krajowej sieci energetycznej, a mikrosieć energetyczna utworzona w ramach parku jest najbardziej praktycznym rozwiązaniem. Jeśli pojemność magazynowania jest niewielka, najlepiej jest ją ładować za pomocą stosów ładujących nowe pojazdy energetyczne; jeśli pojemność magazynowania energii jest duża, można ją rozważyć do zasilania budynków biurowych.

3.3 Scena użytkowania samochodów wolnobieżnych Samochody elektryczne wolnobieżne obejmują rowery elektryczne, motocykle elektryczne, trójkołowce elektryczne, pojazdy elektryczne wolnobieżne itp. W odpowiedzi na trójkołowy pojazd elektryczny używany przez firmę kurierską, niektóre firmy rozpoczęły promocję modelu drabinowego do wypożyczania akumulatorów.

Prawa własności do akumulatora przypisane są do drabiny, zapłata za dostawę, późniejsza naprawa akumulatora, wymiana również odpowiada za drabinę. Taki model biznesowy może przynieść następujące korzyści: Sprzyja wydłużeniu żywotności akumulatora; 3 Po użyciu drabiny akumulator można skutecznie odzyskać, wejść w łącze wykorzystania regeneracyjnego, a akumulator alarmowy powoduje zanieczyszczenie środowiska. Zgodnie z „warunkami technicznymi czterokołowego pojazdu elektrycznego o niskiej prędkości” (projekt), dynamiczny akumulator litowo-jonowy pojazdów elektrycznych o niskiej prędkości w trzech kluczowych technologiach dotyczących bezpieczeństwa, wydajności elektrycznej i żywotności, odnosząc się do nowych pojazdów energetycznych z akumulatorami litowo-jonowymi Standard, dynamiczny akumulator litowo-jonowy samochodowy drabinkowy jest wysoki w kategorii pojazdów o niskiej prędkości.

Tabela 3 Pojazdy elektryczne o niskiej prędkości Wymagania dotyczące wydajności dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych 3.4Wózki AGV wykorzystujące scenariusz AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Palec samochodu wyposażony w urządzenia naprowadzające elektromagnetyczne lub optyczne może poruszać się po ustalonej ścieżce, z zabezpieczeniem. Różne pojazdy transportowe do użytku przemysłowego nie wymagają kierowców do przewożenia samochodu, dzięki akumulatorowi. Cechy charakterystyczne wózka AGV są następujące: stała trasa, płytki załadunek, łatwość użytkowania.

Obecnie w wózkach AGV najczęściej stosowanym akumulatorem jest nadal akumulator kwasowo-ołowiowy. Dzięki temu oryginalny akumulator kwasowo-ołowiowy można wymienić na akumulator litowo-jonowy o zasilaniu drabinkowym. Tabela 4Porównanie wydajności akumulatorów kwasowo-ołowiowych AGV i akumulatorów litowo-jonowych drabinkowych 4 Dalszy rozwój.

4.1 Demontaż i wykorzystanie, koszt każdego pojazdu nie jest taki sam i nie jest możliwe użycie tego samego zestawu przewodów demontażowych, co prowadzi do wyjątkowo niewygodnego demontażu akumulatora. Stopień automatyzacji jest niezwykle niski.

Gdy odpadowy dynamiczny akumulator litowo-jonowy zostanie oddzielony przez retardację, nie jest możliwe przejście wieloetapowego procesu, obejmującego testy jakości, ocenę bezpieczeństwa, wykrywanie cyklu życia itp., a następnie wybranie rdzenia akumulatora i reorganizacja drabiny. Zużyto cały roztwór, koszt jest wysoki.

4.2 Bezpieczeństwo akumulatora drabinowego powinno być brane pod uwagę, ponieważ akumulator litowo-jonowy jest poddawany intensywnemu użytkowaniu w samochodzie. Trudno jest rozróżnić wszystkie aspekty spadku wydajności, ale szczególną uwagę branży powinno zwrócić bezpieczeństwo akumulatora.

Wraz z nową erą akumulatora, ukryte zagrożenia, takie jak pożar czy samozapłon, znacznie wzrosły. Normy bezpieczeństwa dla nowych akumulatorów są bardzo szczegółowe, ale bezpieczeństwo akumulatora drabinowego nie jest w żaden sposób powiązane z odpowiednimi normami. Niektóre firmy proponują wykorzystanie dużych zbiorów danych do określenia stanu modułu baterii, mogą to zrobić za pomocą tej metody lub jako pomocniczego środka ręcznej kontroli lub jako oddzielnego środka ręcznej kontroli.

Jednocześnie scenariusz wykorzystania baterii drabinowej jest niekontrolowany. Jakie scenariusze można wykorzystać, a jakie są niedozwolone przy stosowaniu baterii drabinowej bez spełnienia odpowiednich wymagań; jak postępować z baterią drabinową, jak prowadzić monitoring, odpowiedzialność za wypadek, jak oceniać pustą strefę nadzoru branżowego. 5. Dynamiczna drabina baterii litowo-jonowej wykorzystuje drabinę powszechnie znanej, wydajnej baterii litowo-jonowej w celu wykorzystania rozwoju przemysłowego.

Z powyższej treści wynika, że ​​drabina dynamicznego akumulatora litowo-jonowego może maksymalizować wykorzystanie zasobów, zgodnie z zielonymi cyklami i kontynuować. Jego scenariusze zastosowań są bogate, przestrzeń rynkowa ogromna, a jego wykorzystanie może przynieść duże korzyści ekonomiczne. Jednakże branża ta musi stawić czoła podwójnym wyzwaniom ekonomicznym i bezpieczeństwa, ale tylko wyeliminowanie tych dwóch wąskich gardeł może zapewnić wysokiej jakości rozwój branży.