Δυσκολίες τυπικών σκηνών και προώθηση απορριμμάτων δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Με την προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων, η μελλοντική δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου θα αντιμετωπίσει μεγάλης κλίμακας προβλήματα συνταξιοδότησης. Το 2020, μια ομάδα νέων ενεργειακών μοντέλων στην πρώτη προώθηση πρόκειται να συνταξιοδοτηθεί και αναμένεται ότι η φετινή κλίμακα συνταξιοδότησης θα φτάσει τα 25 GWH (περίπου 200.000 τόνους). Πώς να το χρησιμοποιήσετε, διαχειριστείτε αυτήν την κλίμακα αποβλήτων, μπαταρίες ιόντων λιθίου, που αξίζει να σκεφτόμαστε από κοινού.

Υπό τη σθεναρή προώθηση της κυβέρνησής μας, η χώρα μας υπήρξε η μεγαλύτερη αγορά νέων ενεργειακών αυτοκινήτων στον κόσμο, και είναι επίσης η μεγαλύτερη επεξεργασία νέων ενεργειακών μπαταριών ιόντων λιθίου. Σύμφωνα με την έκθεση της Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. Με την προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων, η μελλοντική δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου θα αντιμετωπίσει μεγάλης κλίμακας προβλήματα συνταξιοδότησης.

Το 2020, μια ομάδα νέων ενεργειακών μοντέλων στην πρώτη προώθηση πρόκειται να συνταξιοδοτηθεί και αναμένεται ότι η φετινή κλίμακα συνταξιοδότησης θα φτάσει τα 25 GWH (περίπου 200.000 τόνους). Πώς να το χρησιμοποιήσετε, διαχειριστείτε αυτήν την κλίμακα αποβλήτων, μπαταρίες ιόντων λιθίου, που αξίζει να σκεφτόμαστε από κοινού. 1.

Απόβλητα δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου στάδιο ανακύκλωσης Διαίρεση Όταν η ηλεκτρική μπαταρία ιόντων λιθίου δεν μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του οχήματος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλες σκηνές και να χρησιμοποιεί συνεχώς τη λειτουργία της για μεγιστοποίηση της χρήσης πόρων. Ανάλογα με τον βαθμό απόδοσης της μπαταρίας, η ανακύκλωση χωρίζεται γενικά σε τέσσερα στάδια, που εκτείνονται από το κατώτερο στάδιο από το πρώτο στάδιο έως ότου είναι εντελώς ανίκανο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις χρήσης κάθε σκηνής, δηλαδή στη χρήση αναγέννησης. Η πρώτη φάση της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας όπως ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας, ηλεκτρικά τρίκυκλα κ.λπ.

της ισχύος εκφόρτισης, και η ηλεκτρική σκηνή πεδίου με τρεις τροχούς. η δεύτερη φάση της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην παροχή ρεύματος και σε άλλα σενάρια αποθήκευσης ενέργειας για την απόδοση της μπαταρίας. Η μπαταρία είναι επιθυμητό να είναι χαμηλού επιπέδου αποθήκευσης, όπως αποθήκευση ενέργειας στο σπίτι, θησαυρός φόρτισης κ.λπ. η μπαταρία τέταρτου σταδίου θα αναγεννηθεί, ανακτώντας μεταλλικά στοιχεία. Η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος στα τρία κορυφαία στάδια είναι ο σύνδεσμος χρήσης σκάλας, ο οποίος μπορεί να βελτιώσει την οικονομία της σκάλας, η οποία είναι η κορυφαία προτεραιότητα για τη βελτίωση της τιμής πλήρους κύκλου ζωής.

2. Η σκάλα προσδιορίζεται πρώτα από τη λύση της μπαταρίας. Δεν είναι ολόκληρο πακέτο, όπως καλή απόδοση, και πληροί τις αντίστοιχες απαιτήσεις σκηνής, ολόκληρο το πακέτο μπαίνει στη χρήση σκάλας.

Εάν δεν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε, επιλέγεται η μονάδα αποσυναρμολόγησης, επιλέγεται η απόδοση μιας καλής απόδοσης και αναδιοργανώνεται η αναδιοργάνωση. Οι μονάδες που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις χωρίζονται περαιτέρω στο μονομερές, επιλέξτε το μονομερές που είναι ικανό για δευτερεύοντα ανασυνδυασμό με σκάλες. 3.

Το τυπικό σενάριο χρήσης σκάλας και οι συνθήκες εργασίας του απαιτούν διάφορους τρόπους χρήσης σκηνών, κάθε σκηνή έχει τις αντίστοιχες απαιτήσεις χρήσης. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε τυπικά σενάρια χρήσης και θα αποσυνθέσει τον βαθμό στον οποίο η μπαταρία ιόντων λιθίου που λειτουργεί με απόβλητα είναι δύσκολη σε διάφορα σενάρια. 3.

1 Communication Base Sports Use Scene Communication Base Station για λόγους ασφαλείας, το υλικό της μπαταρίας είναι περιορισμένο, χρησιμοποιείται μόνο μπαταρία ιόντων λιθίου. Η μπαταρία χωρίζεται σε δύο τύπους διακριτών και ενσωματωμένων τύπων. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι η μονάδα μπαταρίας και το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας είναι ενσωματωμένα.

Οι απόβλητες μπαταρίες μπορούν να επιτύχουν σκάλες σε αυτές τις δύο μορφές, σε σύγκριση με δύο τροφοδοτικά (YD / T 2344.1-2011 επικοινωνία Πακέτο μπαταριών ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου Μέρος 1: ενσωματωμένο πακέτο μπαταριών, YD / T2344 .2-2015 Επικοινωνία μπαταρία σιδήρου λιθίου ότι υπάρχει μόνο μεγάλη διαφορά στις απαιτήσεις του κύκλου ζωής και άλλοι δείκτες απαιτούν σχεδόν το ίδιο.

Συγκρίνοντας το πειραματικό περιεχόμενο και τη μέθοδο της εναλλακτικής τροφοδοσίας μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος οχήματος και σταθμού βάσης επικοινωνίας, δεν είναι δύσκολο να βρεθεί ότι μετά την απόσυρση της μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος οχήματος, εάν αλλάξει μόνο η εναπομένουσα χωρητικότητα, η άλλη ύφεση απόδοσης δεν είναι σοβαρή. Απλά εστιάστε στον ρυθμό διατήρησης χωρητικότητας, τη συνοχή της μπαταρίας, την εκφόρτιση βάθους κ.λπ., μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην εναλλακτική τροφοδοσία του σταθμού βάσης επικοινωνίας.

Πίνακας 2 Πρότυπα και πειραματικά μέτρα για μπαταρία με Σύγκριση σταθμού βάσης 3.2 Τα δοχεία αποθήκευσης ενέργειας μπορούν επίσης να προωθηθούν στον χώρο αποθήκευσης ενέργειας, συνήθως χρησιμοποιούν ενέργεια έκτακτης ανάγκης και μπορούν επίσης να αποθηκευτούν στο φορτίο του δικτύου ισχύος. Ενέργεια εξόδου κατά τη διάρκεια του υψηλού φορτίου του δικτύου, συνειδητοποιήστε τη λειτουργία της κοιλάδας γεμάτη αιχμές, μειώστε τις διακυμάνσεις του δικτύου ισχύος.

Το σύστημα δοχείων αποθήκευσης ενέργειας θα συσσωρεύει μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, σύστημα διαχείρισης μπαταριών BMS (BatteryManagementsystem), σύστημα μετατροπέα αποθήκευσης ενέργειας PCS (PowerControlsystem), σύστημα παρακολούθησης Annomeric, σύστημα πυροπροστασίας, σύστημα κλιματισμού κ.λπ. Τυπικό 40 πόδια (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) Αρχιτεκτονική προσέγγιση συστήματος αποθήκευσης ενέργειας κοντέινερ για ενοποίηση 4 μερών: μετατροπέας αποθήκευσης ενέργειας PCS, πακέτο μπαταρίας σκάλας, σύστημα διαχείρισης μπαταρίας ενεργού ισορροπίας BMS και ντουλάπια μπαταρίας και εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου περιβάλλοντος ισχύος Σύστημα πυροπροστασίας. Λόγω του μεγάλου μεγέθους του δοχείου, στη σκηνή συνιστάται η χρήση μιας ολόκληρης συσκευασίας της απόβλητης δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου και η μείωση του κόστους αναδιάρθρωσης αποσυσκευασίας της μπαταρίας.

Ταυτόχρονα, εάν το σύστημα είναι τοποθετημένο στο βιομηχανικό πάρκο και σε άλλους ανοιχτούς χώρους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τη φωτοβολταϊκή πλακέτα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την περαιτέρω βελτίωση της οικονομίας του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας. Τα δοχεία αποθήκευσης ενέργειας που κατασκευάζονται από την εταιρεία είναι συχνά δύσκολο να έχουν πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας και το μικροδίκτυο ενέργειας στη διαμόρφωση του πάρκου είναι η πιο πρακτική προσέγγιση. Εάν η χωρητικότητα αποθήκευσης είναι μικρή, χρεώνεται κατά προτίμηση με φόρτιση πασσάλων σε νέα ενεργειακά οχήματα. εάν η αποθήκευση ενέργειας είναι μεγάλη, μπορεί να θεωρηθεί για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για κτίρια γραφείων.

3.3 Σκηνή χρήσης αυτοκινήτου χαμηλής ταχύτητας Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο χαμηλής ταχύτητας καλύπτει ηλεκτρικά ποδήλατα, ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, ηλεκτρικά τρίκυκλα, ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας κ.λπ. Σε απάντηση στο ηλεκτρικό τρίκυκλο που χρησιμοποιεί η εταιρεία ταχυμεταφορών, ορισμένες εταιρείες έχουν ξεκινήσει την επίδειξη προώθησης του μοντέλου ενοικίασης μπαταριών σκάλας.

Τα δικαιώματα ιδιοκτησίας της μπαταρίας αποδίδονται στη σκάλα, η πληρωμή της εταιρείας παράδοσης, η μεταγενέστερη επισκευή μπαταρίας, η αντικατάσταση είναι επίσης υπεύθυνη για τη σκάλα. Ένα τέτοιο επιχειρηματικό μοντέλο μπορεί να αποφέρει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: Είναι ευνοϊκό για την παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. 3 Αφού η σκάλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά τη χρήση, η μπαταρία μπορεί να ανακτηθεί αποτελεσματικά, να εισέλθει στη σύνδεση χρήσης αναγεννητικής ενέργειας και η μπαταρία προειδοποίησης προκαλεί περιβαλλοντική ρύπανση. Σύμφωνα με τους "τεχνικούς όρους τετράτροχου ηλεκτρικού οχήματος χαμηλής ταχύτητας" (σχέδιο), η δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας σε τρεις βασικές τεχνολογίες σε ασφάλεια, ηλεκτρική απόδοση και διάρκεια ζωής, αναφορά σε νέα ενεργειακά οχήματα με ισχύ μπαταρίες ιόντων λιθίου Standard, δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου σκάλας αυτοκινήτου είναι υψηλή στην κατηγορία οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.

Πίνακας 3 Ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας Απαιτήσεις απόδοσης για δυναμικές μπαταρίες ιόντων λιθίου 3.4AGV Cars Using Scenario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Το δάχτυλο του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρομαγνητικές ή οπτικές συσκευές καθοδήγησης, μπορεί να ταξιδεύει κατά μήκος μιας προκαθορισμένης διαδρομής οδηγού, με βάση το όχημα με βάση την ασφάλεια και την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Τα χαρακτηριστικά κατάστασης του καροτσιού AGV είναι τα εξής: σταθερή διαδρομή, ρηχή φόρτιση ρηχή, εύκολη στη χρήση.

Προς το παρόν, η μπαταρία που χρησιμοποιείται συνήθως από το τρόλεϊ AGV εξακολουθεί να είναι μπαταρία μολύβδου-οξέος. Επομένως, η αρχική μπαταρία μολύβδου-οξέος μπορεί να αντικατασταθεί με μια μπαταρία ιόντων λιθίου τύπου σκάλας. Πίνακας 4 Σύγκριση απόδοσης μπαταρίας μολύβδου-οξέος κυψελών AGV και μπαταρίας ιόντων λιθίου σκάλας 4 Περαιτέρω ανάπτυξη.

4.1 Χρήση αποσυναρμολόγησης, το κόστος του κόστους κάθε οχήματος δεν είναι το ίδιο και είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το ίδιο σύνολο γραμμών ροής αποσυναρμολόγησης, γεγονός που οδηγεί σε εξαιρετικά άβολη αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας. Ο βαθμός αυτοματισμού είναι εξαιρετικά χαμηλός.

Όταν η απόβλητη δυναμική μπαταρία ιόντων λιθίου διαχωρίζεται από την επιβράδυνση, δεν είναι δυνατό να περάσει η διαδικασία πολλαπλών μαθημάτων, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής ποιότητας, της αξιολόγησης ασφάλειας, της ανίχνευσης διάρκειας ζωής κ.λπ., και στη συνέχεια να επιλέξετε τον πυρήνα της μπαταρίας και να αναδιοργανώσετε τη σκάλα. Η όλη λύση καταναλώνεται, το κόστος είναι υψηλό.

4.2 Η ασφάλεια της μπαταρίας σκάλας θα πρέπει να δώσει προσοχή στην εμπειρία της μπαταρίας ιόντων λιθίου που έχει αποσυρθεί από τη σύνδεση σκληρής χρήσης αυτοκινήτου. Όλες οι πτυχές της ύφεσης της απόδοσης είναι δύσκολο να γίνουν διακρίσεις, ειδικά η ασφάλεια της μπαταρίας θα πρέπει να προκαλέσει τη βασική προσοχή του κλάδου.

Με τη νέα διάρκεια ζωής της μπαταρίας, οι κρυφοί κίνδυνοι όπως η φωτιά και η αυτανάφλεξη έχουν αυξηθεί κατακόρυφα. Τα πρότυπα ασφαλείας για τις νέες μπαταρίες είναι πολύ πλήρη, αλλά η ασφάλεια της μπαταρίας σκάλας δεν σχετίζεται με τα σχετικά πρότυπα. Ορισμένες εταιρείες προτείνουν τη χρήση μεγάλων δεδομένων για τον προσδιορισμό της υγείας της μονάδας μπαταρίας, μπορεί αυτή η μέθοδος ή ως βοηθητικό μέσο χειροκίνητου ελέγχου ή ως ξεχωριστό μέσο χειροκίνητου ελέγχου.

Ταυτόχρονα, το σενάριο χρήσης της μπαταρίας σκάλας στερείται ελέγχου. Ποια σενάρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν, ποια σενάρια απαγορεύεται η χρήση της μπαταρίας σκάλας χωρίς τις αντίστοιχες απαιτήσεις. πώς να αντιμετωπίσετε τη μπαταρία σκάλας, πώς να κάνετε παρακολούθηση, την ευθύνη του ατυχήματος, πώς να κρίνουμε την κενή περιοχή της εποπτείας του κλάδου. 5, η δυναμική σκάλα μπαταρίας ιόντων λιθίου χρησιμοποιεί τη σκάλα της πολύ γνωστής ισχυρής μπαταρίας ιόντων λιθίου για να χρησιμοποιήσει τη βιομηχανική ανάπτυξη.

Μέσα από το παραπάνω περιεχόμενο, μπορεί να φανεί ότι η σκάλα της απόβλητης δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να μεγιστοποιήσει τη χρήση των πόρων, σύμφωνα με το πράσινο, κύκλους και συνεχίζει. Το σενάριο χρήσης του είναι πλούσιο, ο χώρος της αγοράς είναι τεράστιος και μπορεί να δημιουργήσει μεγάλη οικονομική αξία υπό την προϋπόθεση της χρήσης του. Ωστόσο, ο κλάδος αντιμετωπίζει επίσης διπλές δοκιμές οικονομικής και ασφάλειας, αλλά μόνο τα δύο σημεία συμφόρησης μπορούμε να εγκαινιάσουμε την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας του κλάδου.