Kesulitan adegan khas dan promosi baterai lithium-ion dinamis limbah

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Dengan promosi kendaraan energi baru, baterai litium-ion dinamis masa depan akan menghadapi masalah pensiun berskala besar. Pada tahun 2020, sekelompok model energi baru dalam promosi paling awal akan segera pensiun, dan diharapkan skala pensiun tahun ini akan mencapai 25GWH (sekitar 200.000 ton). Bagaimana cara memanfaatkannya, mengelola skala limbah ini, baterai lithium-ion, patut dipikirkan bersama.

Di bawah promosi gencar pemerintah kita, negara kita telah menjadi pasar mobil energi baru terbesar di dunia, dan juga merupakan pengolahan baterai lithium-ion tenaga energi baru terbesar. Menurut laporan Baterai Ion Litium Dinamis dari Asosiasi Industri Kimia dan Tenaga Fisik. Dengan promosi kendaraan energi baru, baterai litium-ion dinamis masa depan akan menghadapi masalah pensiun berskala besar.

Pada tahun 2020, sekelompok model energi baru dalam promosi paling awal akan segera pensiun, dan diharapkan skala pensiun tahun ini akan mencapai 25GWH (sekitar 200.000 ton). Bagaimana cara memanfaatkannya, mengelola skala limbah ini, baterai lithium-ion, patut dipikirkan bersama. 1.

Tahap daur ulang baterai lithium-ion dinamis limbah Divisi Bila daya baterai lithium ion tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan kendaraan, baterai tersebut dapat digunakan di tempat lain, dan terus menggunakan fungsinya untuk memaksimalkan pemanfaatan sumber daya. Menurut tingkat kinerja baterai, daur ulang secara umum dibagi menjadi empat tahap, dimulai dari tahap paling bawah dari tahap pertama hingga benar-benar tidak dapat memenuhi persyaratan penggunaan setiap adegan, yaitu pemanfaatan regenerasi. Fase pertama baterai dapat digunakan untuk kendaraan listrik kecepatan rendah seperti kendaraan listrik kecepatan rendah, sepeda roda tiga listrik, dan lain-lain.

daya pelepasan, dan adegan medan roda tiga listrik; fase kedua baterai dapat digunakan dalam catu daya dan skenario penyimpanan energi lainnya untuk kinerja baterai; Baterai diinginkan menjadi penyimpanan kelas bawah, seperti penyimpanan energi rumah, pengisian harta karun, dll.; baterai tahap keempat akan diregenerasi, memulihkan elemen logam. Baterai lithium-ion daya pada tiga tahap teratas merupakan penghubung pemanfaatan tangga, yang dapat meningkatkan keekonomian tangga, yang merupakan prioritas utama dalam peningkatan nilai siklus hidup penuh.

2. Tangga pertama kali ditentukan oleh solusi baterai. Ini bukan paket utuh, seperti kinerja yang baik, dan memenuhi persyaratan adegan yang sesuai, paket utuh memasuki pemanfaatan tangga.

Jika tidak dapat digunakan, modul pembongkaran dipilih, dan kinerja kinerja yang baik dipilih, dan reorganisasi ditata ulang. Modul yang tidak dapat memenuhi persyaratan dipecah lebih lanjut menjadi monomer, pilih monomer yang mampu melakukan rekombinasi sekunder. 3.

Skenario penggunaan tangga yang umum dan kondisi kerjanya memerlukan berbagai cara untuk memanfaatkan pemandangan, setiap pemandangan memiliki persyaratan penggunaan yang sesuai. Artikel ini akan berfokus pada skenario penggunaan umum, dan menguraikan sejauh mana baterai litium-ion berbahan limbah dalam berbagai skenario sulit dilakukan. 3.

1 Basis Komunikasi Penggunaan Olahraga Stasiun Pangkalan Komunikasi untuk pertimbangan keamanan, bahan baterai terbatas, hanya baterai lithium iron ion yang digunakan. Baterai dibagi menjadi dua jenis formula diskrit dan terintegrasi. Perbedaan antara keduanya adalah modul baterai dan sistem manajemen baterai terintegrasi.

Baterai limbah dapat mencapai tangga dalam dua bentuk ini, membandingkan dua catu daya (YD / T 2344.1-2011 paket baterai ion litium besi fosfat komunikasi Bagian 1: paket baterai terintegrasi, YD / T2344.2-2015 paket baterai ion litium besi fosfat komunikasi Bagian 2: paket baterai diskrit), dapat dilihat bahwa hanya ada perbedaan besar dalam persyaratan siklus hidup, dan indikator lainnya memerlukan hampir sama.

Dengan membandingkan konten dan metode eksperimen baterai ion litium tenaga kendaraan dan catu daya alternatif stasiun pangkalan komunikasi, tidak sulit untuk menemukan bahwa setelah baterai ion litium tenaga kendaraan dihentikan, jika hanya kapasitas tersisa yang berubah, penurunan kinerja lainnya tidak serius. Cukup fokus pada tingkat retensi kapasitas, konsistensi paket baterai, kedalaman pelepasan, dsb., dapat digunakan dalam catu daya alternatif stasiun pangkalan komunikasi.

Tabel 2 Perbandingan Pengukuran Standar dan Eksperimental untuk Baterai dengan Stasiun Pangkalan 3.2 Wadah penyimpanan energi juga dapat dipromosikan di area penyimpanan energi, biasanya menggunakan energi darurat, dan juga dapat disimpan dalam beban jaringan listrik. Energi keluaran selama beban jaringan tinggi, mewujudkan fungsi lembah yang terisi puncak, mengurangi fluktuasi jaringan listrik.

Sistem wadah penyimpanan energi akan mengumpulkan baterai penyimpan energi, sistem manajemen baterai BMS (BatteryManagementsystem), sistem konverter penyimpanan energi PCS (PowerControlsystem), sistem pemantauan Anomerik, sistem proteksi kebakaran, sistem pendingin udara, dll. Pendekatan arsitektur sistem penyimpanan energi kontainer berukuran 40 kaki (12.192 mm × 2.438 mm × 2.896 mm) yang menggabungkan 4 bagian: konverter penyimpanan energi PCS, paket baterai tangga, sistem manajemen baterai keseimbangan aktif BMS dan lemari baterai, dan dilengkapi dengan sistem kontrol lingkungan daya Sistem proteksi kebakaran. Karena ukuran kontainer yang besar, disarankan untuk memanfaatkan keseluruhan paket limbah baterai lithium-ion dinamis dan mengurangi biaya restrukturisasi pembongkaran baterai.

Pada saat yang sama, jika sistem ini dipasang di kawasan industri dan ruang terbuka lainnya, sistem ini dapat digunakan bersama dengan papan fotovoltaik untuk menghasilkan listrik, dan selanjutnya meningkatkan keekonomian sistem penyimpanan energi. Kontainer penyimpanan energi yang dibangun oleh perusahaan seringkali sulit mengakses jaringan listrik nasional, dan jaringan listrik mikro dalam pembentukan taman merupakan pendekatan yang paling praktis. Apabila kapasitas penyimpanannya kecil, sebaiknya diisi dengan tumpukan pengisian daya pada kendaraan berenergi baru; apabila penyimpanan energinya besar, dapat dipertimbangkan untuk penyediaan listrik bagi gedung perkantoran.

3.3 Adegan penggunaan mobil kecepatan rendah mobil listrik kecepatan rendah mencakup sepeda listrik, sepeda motor listrik, sepeda roda tiga listrik, kendaraan listrik kecepatan rendah, dll. Menanggapi sepeda roda tiga listrik yang digunakan oleh perusahaan kurir, beberapa perusahaan telah meluncurkan promosi demonstrasi model penyewaan baterai tangga.

Hak milik atas aki dibebankan kepada tangga, pembayaran kepada pihak pengiriman, aki yang diperbaiki kemudian, pihak pengganti juga menjadi tanggung jawab tangga. Model bisnis seperti itu dapat memberikan keuntungan berikut: Kondusif untuk memperpanjang umur baterai; 3 Setelah tangga dapat digunakan setelah digunakan, baterai dapat dipulihkan secara efektif, memasuki tautan pemanfaatan regeneratif, dan baterai peringatan menyebabkan pencemaran lingkungan. Menurut "kondisi teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda empat" (draf), baterai lithium-ion dinamis kendaraan listrik kecepatan rendah dalam tiga teknologi utama dalam keselamatan, kinerja kelistrikan dan masa pakai yang bersirkulasi, mengacu pada kendaraan energi baru dengan baterai lithium-ion daya Standar, baterai lithium-ion dinamis tangga mobil berada pada kategori kendaraan kecepatan rendah yang tinggi.

Tabel 3 Kendaraan listrik berkecepatan rendah Persyaratan kinerja untuk baterai lithium-ion dinamis 3.4 Mobil AGV Menggunakan Skenario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Mobil jari yang dilengkapi dengan perangkat pemandu elektromagnetik atau optik, dapat melaju di sepanjang jalur pemandu yang telah ditentukan, dengan perlindungan keamanan Dan berbagai kendaraan pengangkut, penggunaan industri tidak memerlukan pengemudi untuk membawa mobil, berdasarkan baterai. Karakteristik status troli AGV adalah sebagai berikut: rute tetap, muatan dangkal, mudah digunakan.

Saat ini, baterai yang biasanya digunakan oleh troli AGV masih berupa baterai timbal-asam. Oleh karena itu, baterai timbal-asam asli dapat diganti dengan baterai ion litium daya tangga. Tabel 4Perbandingan kinerja baterai timbal-asam sel AGV dan baterai ion litium tangga 4 Pengembangan lebih lanjut.

4.1 Pemanfaatan pembongkaran, biaya setiap kendaraan tidak sama, dan tidak mungkin menggunakan rangkaian aliran pembongkaran yang sama, yang menyebabkan pembongkaran baterai sangat merepotkan. Tingkat otomatisasinya sangat rendah.

Saat baterai lithium-ion dinamis limbah dipisahkan berdasarkan retardasi, tidak mungkin untuk melewati proses multi-kursus, termasuk pengujian kualitas, penilaian keamanan, deteksi siklus hidup, dsb., lalu memilih inti baterai dan mengatur ulang tangga. Seluruh solusinya habis, biayanya tinggi.

4.2 Keamanan baterai tangga harus memperhatikan pengalaman baterai lithium-ion daya pensiunan penggunaan mobil yang keras. Semua aspek resesi kinerja sulit dibedakan, terutama keamanan baterai yang harus menjadi perhatian utama industri.

Dengan adanya masa pakai baterai yang baru, bahaya tersembunyi seperti kebakaran dan penyalaan sendiri telah meningkat tajam. Standar keselamatan untuk baterai baru sangat lengkap, tetapi keselamatan baterai tangga tidak terkait dengan standar yang relevan. Beberapa perusahaan mengusulkan untuk menggunakan data besar untuk menentukan kesehatan modul baterai, dapatkah metode ini sebagai sarana tambahan penyaringan manual atau sebagai sarana penyaringan manual yang terpisah.

Pada saat yang sama, skenario penggunaan baterai tangga tidak memiliki kendali. Skenario apa yang dapat digunakan, skenario apa yang dilarang menggunakan baterai tangga tanpa persyaratan yang sesuai; cara menangani baterai tangga, cara melakukan pemantauan, tanggung jawab kecelakaan, cara menilai area kosong pengawasan industri. 5, tangga baterai lithium-ion dinamis menggunakan tangga baterai lithium-ion kuat yang terkenal untuk menggunakan pengembangan industri.

Melalui konten di atas, dapat dilihat bahwa tangga baterai lithium-ion dinamis limbah dapat memaksimalkan pemanfaatan sumber daya, sejalan dengan hijau, siklus, dan berkelanjutan. Skenario penggunaannya kaya, ruang pasarnya besar, dan dapat menciptakan nilai ekonomi besar di bawah premis penggunaannya. Akan tetapi, industri ini juga menghadapi ujian ganda, yakni ekonomi dan keamanan. Namun, hanya kedua hambatan tersebutlah yang dapat mengantarkan kita pada pengembangan industri berkualitas tinggi.