Vanskeligheder ved typiske scener og fremme af spild af dynamiske lithium-ion-batterier

Forfatter: Iflowpower – Leverandør af bærbare kraftværker

Med promoveringen af ​​nye energikøretøjer vil det fremtidige dynamiske lithium-ion-batteri stå over for store pensionsproblemer. I 2020 er en gruppe af nye energimodeller i den tidligste promovering ved at gå på pension, og det forventes, at dette års pensionsskala vil nå 25GWH (ca. 200.000 tons). Hvordan man bruger det, håndtere denne skala af affald, lithium-ion-batterier, værdig til fælles tænkning sammen.

Under den kraftige promovering af vores regering har vores land været det største marked for nye energibiler i verden og er også den største forarbejdning af nye energidrevne lithium-ion-batterier. Ifølge rapporten fra Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. Med promoveringen af ​​nye energikøretøjer vil det fremtidige dynamiske lithium-ion-batteri stå over for store pensionsproblemer.

I 2020 er en gruppe af nye energimodeller i den tidligste promovering ved at gå på pension, og det forventes, at dette års pensionsskala vil nå 25GWH (ca. 200.000 tons). Hvordan man bruger det, håndtere denne skala af affald, lithium-ion-batterier, værdig til fælles tænkning sammen. 1.

Affaldsdynamisk lithium-ion-batteri genbrugstrin Division Når power-lithium-ion-batteriet ikke fuldt ud kan opfylde køretøjets behov, kan det bruges i andre scener og kontinuerligt bruge sin funktion til at maksimere ressourceudnyttelsen. I henhold til graden af ​​batteriets ydeevne er genbruget generelt opdelt i fire trin, der strækker sig fra det nederste trin fra det første trin, indtil det er fuldstændig ude af stand til at opfylde brugskravene for hver scene, det vil sige regenereringsudnyttelsen. Den første fase af batteriet kan bruges til elektriske køretøjer med lav hastighed, såsom elektriske køretøjer med lav hastighed, elektriske trehjulede cykler osv.

af afladning magt, og den elektriske tre-hjulede felt scene; den anden fase af batteriet kan bruges i strømforsyningen og andre energilagringsscenarier til batteriydelse; Batteriet ønskes til at være low-end opbevaring, såsom energilagring i hjemmet, opladningsskat osv.; det fjerde trins batteri vil blive regenereret og genvinde metalelementer. Power-lithium-ion-batteriet i de tre øverste trin er stigens udnyttelsesled, som kan forbedre stigens økonomi, hvilket er topprioriteten for forbedringen af ​​den fulde livscyklusværdi.

2. Stigen bestemmes først af batteriløsningen. Det er ikke en hel pakke, såsom god ydeevne, og opfylder de tilsvarende scene krav, hele pakken kommer ind i stigen udnyttelse.

Hvis du ikke kan bruge det, vælges demonteringsmodulet, og udførelsen af ​​en god ydelse vælges, og omorganiseringen omorganiseres. De moduler, der ikke kan opfylde kravene, opdeles yderligere i monomeren, vælg den monomer, der er i stand til ladded sekundær rekombination. 3.

Typiske stigebrugsscenarier og dets arbejdsforhold kræver en række forskellige måder at bruge scener på, hver scene har tilsvarende brugskrav. Denne artikel vil fokusere på typiske brugsscenarier og nedbryde, i hvilket omfang det affaldsdrevne lithium-ion-batteri i forskellige scenarier er vanskeligt. 3.

1 Communication Base Sports Brug Scene Communication Base Station af sikkerhedshensyn, batterimaterialet er begrænset, kun lithium jern-ion batteri bruges. Batteriet er opdelt i to typer diskrete og integrerede formler. Forskellen mellem de to er, at batterimodulet og batteristyringssystemet er integreret.

Udtjente batterier kan opnå stiger i disse to former, sammenlignet med to strømforsyninger (YD / T 2344.1-2011 kommunikation lithium jern phosphat ion batteripakke Del 1: integreret batteripakke, YD / T2344 .2-2015 Kommunikation lithium jern phosphat ion batteripakke Del 2: der er kun en stor forskel på kravene til batteripakken Del 2: der er kun en stor forskel på kravene til batteripakken. cyklus levetid, og andre indikatorer kræver næsten det samme.

Ved at sammenligne det eksperimentelle indhold og metode for køretøjets strøm lithium-ion-batteri og kommunikationsbasestationens alternative strømforsyning, er det ikke svært at finde ud af, at efter at køretøjets strøm-lithium-ion-batteri er gået på pension, hvis kun den resterende kapacitet ændres, er anden ydeevne recession ikke alvorlig. Du skal blot fokusere på kapacitetsfastholdelsesraten, batteripakkens konsistens, dybdeafladning osv., kan bruges i kommunikationsbasestationens alternative strømforsyning.

Tabel 2 Standard og eksperimentelle mål for batteri med basestation sammenligning 3.2 Energilagringsbeholdere kan også fremmes i energilagringsområdet, bruger normalt nødenergi og kan også opbevares i strømforsyningsnettet. Udgangsenergi under den høje belastning af nettet, indse funktionen af ​​spidsfyldt dal, reducere strømnettets udsving.

Energilagringsbeholdersystemet vil akkumulere energilagringsbatterier, batteristyringssystem BMS (BatteryManagementsystem), energilagringskonvertersystem PCS (PowerControlsystem), annomerisk overvågningssystem, brandsikringssystem, klimaanlæg osv. Typisk 40 fod (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) Container energilagringssystem arkitektonisk tilgang til at konsolidere 4 dele: energilagringskonverter PCS, stigebatteripakke, aktivt balance batteristyringssystem BMS og batteriskabe og udstyret med strømmiljøkontrolsystem Brandsikringssystem. På grund af beholderens store størrelse anbefales scenen at gøre en hel pakke udnyttelse af det dynamiske affaldslithium-ion-batteri og reducere omkostningerne til omstrukturering af batteriets udpakning.

På samme tid, hvis systemet er arrangeret i industriparken og andre åbne områder, kan det bruges sammen med solcellepanelet til at generere elektricitet og yderligere forbedre økonomien i energilagringssystemet. Energilagringsbeholdere bygget af virksomheden er ofte vanskelige at få adgang til det nationale elnet, og el-mikro-netværket i dannelsen af ​​parken er den mest praktiske tilgang. Hvis lagerkapaciteten er lille, oplades den fortrinsvis ved at lade bunker til nye energikøretøjer; hvis energilageret er stort, kan det overvejes til levering af el til kontorbygninger.

3.3 Lavhastighedsbilbrugsscene lavhastigheds-elbil dækker over elektriske cykler, elektriske motorcykler, elektriske trehjulede cykler, lavhastigheds-elkøretøjer osv. Som svar på den elektriske trehjulede cykel, der blev brugt af kurerfirmaet, har nogle virksomheder lanceret demonstrationspromoveringen af ​​stigebatteriudlejningsmodellen.

Ejendomsretten til batteriet henføres til stigen, leveringsfirmaets betaling, den senere batterireparation, udskiftningen er også ansvarlig for stigen. En sådan forretningsmodel kan give følgende fordele: Det er befordrende for at forlænge batteriets levetid; 3 Efter at stigen kan bruges efter brug, kan batteriet effektivt genvindes, gå ind i den regenerative udnyttelseslink, og alarmbatteriet forårsager miljøforurening. Ifølge "firhjulede lavhastigheds elektriske køretøjs tekniske betingelser" (udkast) er det dynamiske lithium-ion-batteri i lavhastigheds-elkøretøjer i tre nøgleteknologier inden for sikkerhed, elektrisk ydeevne og cirkulationslevetid, reference til nye energikøretøjer med power lithium-ion-batterier Standard, bilstige dynamisk lithium-ion-batteri er høj i lavhastighedsbilkategori.

Tabel 3 El-køretøjer med lav hastighed Ydelseskrav for dynamiske lithium-ion-batterier 3.4AGV-biler, der bruger scenarie AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Bilfinger udstyret med elektromagnetiske eller optiske styreenheder, kan rejse langs en forudbestemt guidebane, med sikkerhedsbeskyttelse Og forskellige transportkøretøjer, industriel brug, behøver ikke bilen, chauffører til at bære bilen. Statusegenskaberne for AGV-vognen er som følger: fast rute, lav ladning lavvandet, nem at bruge.

På nuværende tidspunkt er det batteri, der normalt bruges af AGV-vognen, stadig et bly-syre-batteri. Derfor kan det originale bly-syre batteri udskiftes med et ladder power lithium ion batteri. Tabel 4AGV celle bly-syre batteri og stige lithium ion batteri ydeevne sammenligning 4 Yderligere udvikling.

4.1 Demonteringsudnyttelse, omkostningerne ved omkostningerne for hvert køretøj er ikke de samme, og det er umuligt at bruge det samme sæt af demonteringsflowlinjer, hvilket fører til ekstremt ubekvem batteriafmontering. Graden af ​​automatisering er ekstremt lav.

Når det affaldsdynamiske lithium-ion-batteri adskilles af retarderingen, er det ikke muligt at bestå fler-kursus-processen, inklusive kvalitetstest, sikkerhedsvurdering, cykluslevetid, osv., og derefter vælge batterikernen og reorganisere stigen. Hele løsningen er forbrugt, omkostningerne er høje.

4.2 Sikkerheden af ​​stigen batteri bør være opmærksom på den pensionerede magt lithium-ion batteri opleve den barske bil brug link. Alle aspekter af ydeevne recessioner er vanskelige at skelne, især sikkerheden af ​​batteriet bør forårsage industriens vigtigste opmærksomhed.

Med batteriets nye levetid er de skjulte farer som brand og selvantændelse steget kraftigt. Sikkerhedsstandarderne for nye batterier er meget komplette, men stigebatteriets sikkerhed er ikke relateret til de relevante standarder. Nogle virksomheder foreslår at bruge store data til at bestemme tilstanden af ​​batterimodulet, kan denne metode eller som et hjælpemiddel til manuel screening eller som et separat middel til manuel screening.

Samtidig mangler brugsscenariet for stigebatteriet kontrol. Hvilke scenarier kan bruges, hvilke scenarier er forbudt at bruge stigebatteriet uden de tilsvarende krav; hvordan man håndterer stigebatteriet, hvordan man laver overvågning, ansvaret for ulykken, hvordan man bedømmer det tomme område af industritilsynet. 5, den dynamiske lithium-ion-batteristige bruger stigen til det langt kendte kraftfulde lithium-ion-batteri til at bruge den industrielle udvikling.

Gennem ovenstående indhold kan det ses, at stigen til det affaldsdynamiske lithium-ion-batteri kan maksimere ressourceudnyttelsen, på linje med grønne, cykler og fortsætter. Dens brugsscenarie er rig, markedspladsen er enorm, og den kan skabe stor økonomisk værdi under forudsætningen af ​​at bruge den. Industrien står dog også over for økonomiske og sikkerhedsmæssige dobbelte tests, men kun de to flaskehalse kan vi indvarsle den høje kvalitetsudvikling af industrien.