Потешкоће типичних сцена и промоција отпадних динамичких литијум-јонских батерија

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Са промоцијом нових енергетских возила, будућа динамична литијум-јонска батерија ће се суочити са великим проблемима пензионисања. У 2020. години група нових енергетских модела у најранијој промоцији предстоји пензионисању, а очекује се да ће овогодишња скала пензионисања достићи 25 ГВХ (око 200.000 тона). Како га користити, управљајте овом скалом отпада, литијум-јонским батеријама, вредним заједничког размишљања.

Под снажном промоцијом наше владе, наша земља је била највеће тржиште нових енергетских аутомобила на свету, а такође је и највећа прерада нових енергетских литијум-јонских батерија. Према извештају Удружења динамичких литијум-јонских батерија за хемију и физичку индустрију. Са промоцијом нових енергетских возила, будућа динамична литијум-јонска батерија ће се суочити са великим проблемима пензионисања.

У 2020. години група нових енергетских модела у најранијој промоцији предстоји пензионисању, а очекује се да ће овогодишња скала пензионисања достићи 25 ГВХ (око 200.000 тона). Како га користити, управљајте овом скалом отпада, литијум-јонским батеријама, вредним заједничког размишљања. 1.

Фаза рециклаже отпадних литијум-јонских батерија Одељење Када снажна литијум-јонска батерија не може у потпуности да задовољи потребе возила, може се користити у другим сценама и континуирано користити своју функцију за максимално искоришћење ресурса. Према степену перформанси батерије, рециклажа је генерално подељена у четири фазе, која се протеже од ниже фазе од прве фазе до потпуног немогућности да задовољи захтеве употребе сваке сцене, односно коришћење регенерације. Прва фаза батерије може се користити за електрична возила мале брзине као што су електрична возила мале брзине, електрични трицикли итд.

снаге пражњења и електричног поља на три точка; друга фаза батерије се може користити за напајање и друге сценарије складиштења енергије за перформансе батерије; Пожељно је да батерија буде јефтина складишна јединица, као што је складиште енергије код куће, благо за пуњење итд.; батерија четврте фазе ће бити регенерисана, обнављајући металне елементе. Снажна литијум-јонска батерија у прве три фазе је карика за коришћење мердевина, која може побољшати економичност мердевина, што је главни приоритет побољшања вредности пуног животног циклуса.

2. Мердевине се прво одређују решењем батерије. То није цео пакет, као што су добре перформансе, и испуњава одговарајуће захтеве сцене, цео пакет улази у коришћење мердевина.

Ако не можете да га користите, бира се модул за демонтажу и бира се учинак добре перформансе, а реорганизација се реорганизује. Модули који не могу да испуне захтеве се даље деле на мономер, бира се мономер способан за секундарну рекомбинацију. 3.

Типичан сценарио коришћења мердевина и услови рада захтевају различите начине коришћења сцена, а свака сцена има одговарајуће захтеве за коришћење. Овај чланак ће се фокусирати на типичне сценарије употребе и разложити у којој мери је литијум-јонска батерија на отпад у различитим сценаријима тешка. 3.

1 Цоммуницатион Басе Спортс Користите Сцене Цоммуницатион Басе Статион из безбедносних разлога, материјал батерије је ограничен, користи се само литијум-гвожђе-јонска батерија. Батерија је подељена на две врсте дискретних и интегрисаних формула. Разлика између њих је у томе што су модул батерије и систем управљања батеријом интегрисани.

Отпадне батерије могу постићи мердевине у ова два облика, у поређењу са два извора напајања (ИД / Т 2344.1-2011 комуникациона литијум-гвожђе-фосфат-јонска батерија, део 1: интегрисана батерија, ИД / Т2344 .2-2015. Комуникација, литијум-гвоздена батерија се може користити као диск батерија: део 2 да постоји само велика разлика у захтевима животног циклуса, а остали показатељи захтевају скоро исто.

Упоређивањем експерименталног садржаја и методе литијум-јонске батерије за напајање возила и алтернативног напајања базне станице за комуникацију, није тешко открити да након повлачења литијум-јонске батерије за напајање возила, ако се промени само преостали капацитет, друга рецесија перформанси није озбиљна. Једноставно се фокусирајте на стопу задржавања капацитета, конзистентност батерије, дубинско пражњење, итд., може се користити у алтернативном напајању базне станице.

Табела 2 Стандардне и експерименталне мере за батерију са базном станицом Поређење 3.2 Контејнери за складиштење енергије се такође могу промовисати у области складиштења енергије, обично користе енергију у случају нужде, а такође се могу складиштити у оптерећењу електричне мреже. Излазна енергија током великог оптерећења мреже, реализовати функцију долине испуњене врховима, смањити флуктуацију електричне мреже.

Систем контејнера за складиштење енергије ће акумулирати батерије за складиштење енергије, систем управљања батеријама БМС (БаттериМанагементсистем), систем претварача енергије ПЦС (ПоверЦонтролсистем), Анномерички систем за праћење, систем за заштиту од пожара, систем климатизације итд. Типичан 40 стопа (12192 мм × 2438 мм × 2896 мм) контејнерски систем за складиштење енергије архитектонски приступ за консолидацију 4 дела: ПЦС претварача за складиштење енергије, мердевине батерије, система за управљање активним балансом батерије БМС и ормарића за батерије, и опремљен системом за контролу животне средине противпожарне заштите. Због велике величине контејнера, сцена се препоручује да се комплетно искористи отпадна динамичка литијум-јонска батерија и смањи трошак реструктурирања распакивања батерије.

Истовремено, ако је систем уређен у индустријском парку и другим отвореним просторима, може се користити заједно са фотонапонском плочом за производњу електричне енергије и додатно побољшати економичност система за складиштење енергије. Контејнерима за складиштење енергије које је изградила компанија често је тешко приступити националној електричној мрежи, а микромрежа електричне енергије у формирању парка је најпрактичнији приступ. Ако је капацитет складиштења мали, првенствено се наплаћује пуњењем гомила нових енергетских возила; ако је складиште енергије велико, може се сматрати за снабдевање електричном енергијом за пословне зграде.

3.3 Сцена коришћења аутомобила са малим брзинама електрични аутомобил мале брзине обухвата електричне бицикле, електричне мотоцикле, електричне трицикле, електрична возила мале брзине итд. Као одговор на електрични трицикл који користи курирска компанија, неке компаније су покренуле демонстрациону промоцију модела изнајмљивања батерија са мердевинама.

Права својине на батерију се приписују мердевинама, плаћању компаније за испоруку, каснијој поправци батерије, замена је такође одговорна за мердевине. Такав пословни модел може донети следеће предности: Повољан је за продужење века батерије; 3 Након што се мердевине могу користити након употребе, батерија се може ефикасно повратити, ући у везу за регенеративно коришћење, а батерија упозорења изазива загађење животне средине. Према „техничким условима електричног возила мале брзине на четири точка“ (нацрт), динамичка литијум-јонска батерија електричних возила мале брзине у три кључне технологије у безбедности, електричним перформансама и циркулационом веку, референца на нова енергетска возила са литијум-јонским батеријама са напајањем Стандард, динамичка литијум-јонска батерија са мердевинама аутомобила је висока у категорији возила мале брзине.

Табела 3 Електрична возила мале брзине Захтеви за перформансе за динамичке литијум-јонске батерије 3.4АГВ Аутомобили који користе Сценарио АГВ (АутоматеДГУИДВЕХИЦЛЕ, АГВ) Прст аутомобила опремљен електромагнетним или оптичким уређајима за навођење, може да се креће дуж унапред одређене путање за вођење, са сигурносном заштитом и не захтевају различита возила на батерији за индустријску употребу. Статусне карактеристике АГВ колица су следеће: фиксна рута, плитко пуњење плитко, једноставно за коришћење.

Тренутно, батерија коју обично користе АГВ колица је и даље оловна батерија. Стога се оригинална оловно-киселинска батерија може заменити литијум-јонском батеријом са степенастим напајањем. Табела 4АГВ ћелијске оловно-киселинске батерије и поређење перформанси литијум-јонских батерија са лествицама 4 Даљи развој.

4.1 Коришћење демонтаже, трошак цене сваког возила није исти, и немогуће је користити исти сет проточних водова за демонтажу, што доводи до изузетно незгодног демонтаже акумулатора. Степен аутоматизације је изузетно низак.

Када се отпадна динамичка литијум-јонска батерија одвоји ретардацијом, није могуће проћи процес са више курсева, укључујући тестирање квалитета, процену безбедности, детекцију животног века циклуса, итд., а затим изабрати језгро батерије и реорганизовати лествицу. Цело решење је потрошено, цена је висока.

4.2 Безбедност мердевине батерије треба да обратите пажњу на пензионисану литијум-јонску батерију која доживи оштру везу коришћења аутомобила. Све аспекте рецесије перформанси је тешко разликовати, посебно безбедност батерије треба да изазове кључну пажњу индустрије.

Са новим животом батерије, скривене опасности као што су пожар и самозапаљење су нагло порасле. Сигурносни стандарди за нове батерије су веома потпуни, али безбедност мердевине батерије није повезана са релевантним стандардима. Неке компаније предлажу да се користе велики подаци за утврђивање здравља батеријског модула, може ли овај метод или као помоћно средство ручног скрининга или као засебно средство ручног скрининга.

Истовремено, сценарију коришћења мердевине батерије недостаје контрола. Који сценарији се могу користити, који сценарији су забрањени за коришћење мердевине батерије без одговарајућих захтева; како поступати са мердевинастим акумулатором, како вршити надзор, одговорност за несрећу, како проценити празну област надзора индустрије. 5, мердевине динамичке литијум-јонске батерије користе мердевине надалеко познате моћне литијум-јонске батерије за коришћење индустријског развоја.

Кроз горњи садржај се може видети да лествица отпадне динамичке литијум-јонске батерије може максимално искористити ресурсе, у складу са зеленим, циклуси и наставити. Његов сценарио употребе је богат, тржишни простор је огроман и може створити велику економску вредност под претпоставком коришћења. Међутим, индустрија се такође суочава са економским и безбедносним двоструким тестовима, али само два уска грла можемо да уведемо висококвалитетан развој индустрије.