Poteškoće tipičnih scena i promicanje otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

S promicanjem novih energetskih vozila, buduća dinamička litij-ionska baterija suočit će se s velikim problemima umirovljenja. U 2020. godini skupina novih energetskih modela u najranijoj promociji odlazi u mirovinu, a očekuje se da će ovogodišnja ljestvica umirovljenja doseći 25 GWH (oko 200.000 tona). Kako ga koristiti, upravljati ovom količinom otpada, litij-ionske baterije, vrijedne zajedničkog zajedničkog razmišljanja.

Pod snažnom promocijom naše vlade, naša je zemlja najveće tržište novih energetskih automobila na svijetu, a također je najveća prerada novih energetskih litij-ionskih baterija. Prema izvješću Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. S promicanjem novih energetskih vozila, buduća dinamička litij-ionska baterija suočit će se s velikim problemima umirovljenja.

U 2020. godini skupina novih energetskih modela u najranijoj promociji odlazi u mirovinu, a očekuje se da će ovogodišnja ljestvica umirovljenja doseći 25 GWH (oko 200.000 tona). Kako ga koristiti, upravljati ovom količinom otpada, litij-ionske baterije, vrijedne zajedničkog zajedničkog razmišljanja. 1.

Faza reciklaže otpadne dinamičke litij-ionske baterije Podjela Kada litij-ionska baterija snage ne može u potpunosti zadovoljiti potrebe vozila, može se koristiti u drugim scenama i kontinuirano koristiti svoju funkciju za maksimalnu iskoristivost resursa. Prema stupnju performansi baterije, recikliranje je općenito podijeljeno u četiri stupnja, koji se protežu od nižeg stupnja od prvog stupnja do potpuno nesposobnog da ispuni zahtjeve upotrebe svake scene, odnosno korištenje regeneracije. Prva faza baterije može se koristiti za električna vozila male brzine kao što su električna vozila male brzine, električni tricikli itd.

snage pražnjenja i scena električnog polja s tri kotača; druga faza baterije može se koristiti u scenarijima napajanja i drugim scenarijima skladištenja energije za rad baterije; Poželjno je da baterija bude low-end skladišta, kao što je kućno skladištenje energije, punjenje blaga itd.; baterija četvrtog stupnja će se regenerirati, vraćajući metalne elemente. Snaga litij-ionske baterije u prva tri stupnja je veza iskorištenja ljestvice, koja može poboljšati ekonomičnost ljestvice, što je glavni prioritet poboljšanja vrijednosti punog životnog ciklusa.

2. Ljestve se najprije određuju rješenjem baterije. To nije cijeli paket, kao što je dobra izvedba, i zadovoljava odgovarajuće zahtjeve scene, cijeli paket ulazi u korištenje ljestvice.

Ako ga ne možete koristiti, odabire se modul za demontažu, odabire se performanse dobre izvedbe i reorganizacija se reorganizira. Moduli koji ne mogu ispuniti zahtjeve dalje se dijele na monomer, odaberite monomer sposoban za sekundarnu rekombinaciju. 3.

Tipični scenarij korištenja ljestvi i njegovi radni uvjeti zahtijevaju različite načine korištenja scena, a svaka scena ima odgovarajuće zahtjeve upotrebe. Ovaj će se članak usredotočiti na tipične scenarije uporabe i razložiti u kojoj je mjeri litij-ionska baterija koja se troši otpadom u različitim scenarijima teška. 3.

1 Komunikacijska baza Sport Koristite Scene Communication Base Station iz sigurnosnih razloga, materijal baterije je ograničen, koristi se samo litij željezo ionska baterija. Baterija se dijeli na dvije vrste diskretne i integrirane formule. Razlika između njih je u tome što su baterijski modul i sustav upravljanja baterijom integrirani.

Otpadne baterije mogu postići ljestve u ova dva oblika, uspoređujući dva izvora napajanja (YD / T 2344.1-2011 komunikacijski litij željezo fosfat ionski paket baterija 1. dio: integrirani paket baterija, YD / T2344 .2-2015 Komunikacijski litij željezo fosfat ionski paket baterija 2. dio: diskretni paket baterija), može se vidjeti da postoji samo velika razlika u zahtjevima životnog ciklusa, a drugi pokazatelji zahtijevaju gotovo isto.

Uspoređujući eksperimentalni sadržaj i metodu alternativnog napajanja litij-ionske baterije za napajanje vozila i komunikacijske bazne stanice, nije teško otkriti da nakon povlačenja litij-ionske baterije za napajanje vozila, ako se promijeni samo preostali kapacitet, druga recesija performansi nije ozbiljna. Jednostavno se usredotočite na stopu zadržavanja kapaciteta, konzistentnost baterijskog paketa, dubinu pražnjenja itd., što se može koristiti u alternativnom napajanju komunikacijske bazne stanice.

Tablica 2 Standardne i eksperimentalne mjere za usporedbu baterije s baznom stanicom 3.2 Spremnici za pohranu energije također se mogu promovirati u području pohrane energije, obično koriste energiju za hitne slučajeve, a mogu se pohraniti i u opterećenju električne mreže. Izlazna energija tijekom velikog opterećenja mreže, ostvariti funkciju doline ispunjene vrhom, smanjiti kolebanje električne mreže.

Sustav kontejnera za pohranu energije će akumulirati baterije za pohranu energije, sustav upravljanja baterijama BMS (BatteryManagementsystem), sustav pretvarača pohrane energije PCS (PowerControlsystem), Annomeric sustav nadzora, protupožarni sustav, sustav klimatizacije itd. Tipično 40 stopa (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) Spremnik arhitektonski pristup sustava za pohranu energije za konsolidaciju 4 dijela: pretvarač za pohranu energije PCS, paket baterija za ljestve, sustav za upravljanje baterijom aktivne ravnoteže BMS i ormariće za baterije, te opremljen sustavom za kontrolu okoline napajanja Sustav zaštite od požara. Zbog velike veličine spremnika, preporuča se korištenje cjelokupnog paketa otpadne dinamičke litij-ionske baterije i smanjenje troškova restrukturiranja raspakiranja baterije.

U isto vrijeme, ako je sustav uređen u industrijskom parku i drugim otvorenim prostorima, može se koristiti u kombinaciji s fotonaponskom pločom za proizvodnju električne energije i dodatno poboljšati ekonomičnost sustava za pohranu energije. Kontejneri za skladištenje energije koje je izgradila tvrtka često su teško dostupni nacionalnoj elektroenergetskoj mreži, a električna mikro mreža u formiranju parka je najpraktičniji pristup. Ako je skladišni kapacitet mali, preferirano se puni punjenjem gomila u nova energetska vozila; ako je skladište energije veliko, može se uzeti u obzir za opskrbu električnom energijom za poslovne zgrade.

3.3 Scena korištenja automobila male brzine Električni automobil male brzine pokriva električne bicikle, električne motocikle, električne tricikle, električna vozila male brzine itd. Kao odgovor na električni tricikl koji koristi kurirska tvrtka, neke su tvrtke pokrenule demonstracijsku promociju modela za iznajmljivanje baterija s ljestvama.

Vlasnička prava na bateriju pripisuju se ljestvama, plaćanje dostavne tvrtke, kasniji popravak baterije, zamjena je također odgovorna za ljestve. Takav poslovni model može donijeti sljedeće prednosti: Pogodan je za produljenje vijeka trajanja baterije; 3 Nakon što se ljestve mogu koristiti nakon upotrebe, baterija se može učinkovito oporaviti, ući u vezu za regenerativno korištenje, a baterija upozorenja uzrokuje zagađenje okoliša. Prema "tehničkim uvjetima za električna vozila na četiri kotača s malim brzinama" (nacrt), dinamička litij-ionska baterija za električna vozila s malim brzinama u tri ključne tehnologije u pogledu sigurnosti, električnih performansi i životnog vijeka, referenca na nova energetska vozila s litij-ionskim baterijama Standard, dinamička litij-ionska baterija za automobilske ljestve visoko je u kategoriji vozila s malim brzinama.

Tablica 3 Zahtjevi za performanse električnih vozila male brzine za dinamičke litij-ionske baterije 3.4AGV automobili koji koriste scenarij AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Automobilski prst opremljen elektromagnetskim ili optičkim uređajima za navođenje, može putovati unaprijed određenom putanjom, uz sigurnosnu zaštitu. Karakteristike statusa AGV kolica su sljedeće: fiksna ruta, plitko punjenje, plitko, jednostavno za korištenje.

Trenutno je baterija koja se obično koristi u AGV kolicima još uvijek olovna baterija. Stoga se originalna olovna baterija može zamijeniti litij-ionskom baterijom s ljestvičastom snagom. Tablica 4 Usporedba performansi AGV ćelijske olovne baterije i ljestvičaste litij-ionske baterije 4 Daljnji razvoj.

4.1 Korištenje rastavljanja, trošak troška svakog vozila nije isti i nemoguće je koristiti isti skup linija toka za rastavljanje, što dovodi do izuzetno nezgodnog rastavljanja baterije. Stupanj automatizacije je izuzetno nizak.

Kada je otpadna dinamička litij-ionska baterija odvojena usporavanjem, nije moguće proći višestruki proces, uključujući ispitivanje kvalitete, procjenu sigurnosti, otkrivanje životnog ciklusa itd., a zatim odabrati jezgru baterije i reorganizirati ljestve. Potrošeno je cijelo rješenje, trošak je visok.

4.2 Sigurnost ljestvičaste baterije treba obratiti pozornost na povučenu snagu litij-ionske baterije iskustvo surove uporabe automobila vezu. Sve aspekte pada performansi teško je razlikovati, posebice sigurnost baterije koja bi trebala izazvati ključnu pozornost industrije.

S novim vijekom trajanja baterije, skrivene opasnosti poput požara i samozapaljenja naglo su porasle. Sigurnosni standardi za nove baterije su vrlo potpuni, ali sigurnost baterije s ljestvama nije povezana s relevantnim standardima. Neke tvrtke predlažu korištenje velikih podataka za određivanje ispravnosti baterijskog modula, može li ova metoda ili kao pomoćno sredstvo ručnog pregleda ili kao zasebno sredstvo ručnog pregleda.

U isto vrijeme, scenarij korištenja baterije ljestava nema kontrolu. Koji scenariji se mogu koristiti, koji scenariji su zabranjeni za korištenje baterije ljestava bez odgovarajućih zahtjeva; kako se nositi s baterijom ljestava, kako izvršiti nadzor, odgovornost za nesreću, kako procijeniti prazno područje nadzora industrije. 5, dinamičke ljestve litij-ionske baterije koriste ljestve nadaleko poznate snažne litij-ionske baterije za korištenje industrijskog razvoja.

Kroz gornji sadržaj, može se vidjeti da ljestve otpadne dinamičke litij-ionske baterije mogu maksimalno povećati iskorištenje resursa, u skladu sa zelenim ciklusima i nastaviti. Scenarij njegove uporabe je bogat, tržišni prostor je ogroman i može stvoriti veliku ekonomsku vrijednost pod pretpostavkom korištenja. Međutim, industrija se također suočava s ekonomskim i sigurnosnim dvostrukim testovima, ali samo dva uska grla mogu dovesti do visokokvalitetnog razvoja industrije.