લાક્ષણિક દ્રશ્યોની મુશ્કેલીઓ અને કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીનો પ્રચાર

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

નવી ઉર્જા વાહનોના પ્રમોશન સાથે, ભવિષ્યની ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીને મોટા પાયે નિવૃત્તિ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે. 2020 માં, પ્રારંભિક પ્રમોશનમાં નવા ઉર્જા મોડેલોનું એક જૂથ નિવૃત્ત થવાનું છે, અને એવી અપેક્ષા છે કે આ વર્ષનો નિવૃત્તિ સ્કેલ 25GWH (લગભગ 200,000 ટન) સુધી પહોંચશે. તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, કચરાના આ સ્કેલનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું, લિથિયમ-આયન બેટરી, એકસાથે સામાન્ય વિચારસરણીને લાયક.

અમારી સરકારના જોરશોરથી પ્રમોશન હેઠળ, આપણો દેશ વિશ્વનું સૌથી મોટું નવી ઉર્જા કાર બજાર બન્યું છે, અને નવી ઉર્જા શક્તિ લિથિયમ-આયન બેટરીનું સૌથી મોટું પ્રોસેસિંગ પણ છે. ડાયનેમિક લિથિયમ આયન બેટરી ઓફ કેમિસ્ટ્રી એન્ડ ફિઝિકલ પાવર ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશનના અહેવાલ મુજબ. નવી ઉર્જા વાહનોના પ્રમોશન સાથે, ભવિષ્યની ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીને મોટા પાયે નિવૃત્તિ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે.

2020 માં, પ્રારંભિક પ્રમોશનમાં નવા ઉર્જા મોડેલોનું એક જૂથ નિવૃત્ત થવાનું છે, અને એવી અપેક્ષા છે કે આ વર્ષનો નિવૃત્તિ સ્કેલ 25GWH (લગભગ 200,000 ટન) સુધી પહોંચશે. તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, કચરાના આ સ્કેલનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું, લિથિયમ-આયન બેટરી, એકસાથે સામાન્ય વિચારસરણીને લાયક. 1.

વેસ્ટ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ સ્ટેજ ડિવિઝન જ્યારે પાવર લિથિયમ આયન બેટરી વાહનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, ત્યારે તેનો ઉપયોગ અન્ય દ્રશ્યોમાં કરી શકાય છે, અને સંસાધનના ઉપયોગને મહત્તમ બનાવવા માટે તેના કાર્યનો સતત ઉપયોગ કરી શકાય છે. બેટરીના પ્રદર્શનની ડિગ્રી અનુસાર, રિસાયક્લિંગને સામાન્ય રીતે ચાર તબક્કામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે પ્રથમ તબક્કાથી નીચલા તબક્કાથી દરેક દ્રશ્યની ઉપયોગની જરૂરિયાતો, એટલે કે પુનર્જીવન ઉપયોગને પૂર્ણ કરવામાં સંપૂર્ણપણે અસમર્થ બને ત્યાં સુધી વિસ્તરે છે. બેટરીના પહેલા તબક્કાનો ઉપયોગ ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જેમ કે ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ વગેરે માટે થઈ શકે છે.

ડિસ્ચાર્જ પાવર, અને ઇલેક્ટ્રિકલ થ્રી-વ્હીલ્ડ ફીલ્ડ સીન; બેટરીના બીજા તબક્કાનો ઉપયોગ પાવર સપ્લાય અને બેટરી કામગીરી માટે અન્ય ઉર્જા સંગ્રહ દૃશ્યોમાં થઈ શકે છે; બેટરી લો-એન્ડ સ્ટોરેજ, જેમ કે હોમ એનર્જી સ્ટોરેજ, ચાર્જિંગ ટ્રેઝર, વગેરે ઇચ્છનીય છે; ચોથા તબક્કાની બેટરી ફરીથી ઉત્પન્ન થશે, ધાતુ તત્વોને પુનઃપ્રાપ્ત કરશે. ટોચના ત્રણ તબક્કામાં પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી એ સીડી ઉપયોગ કડી છે, જે સીડીના અર્થશાસ્ત્રને સુધારી શકે છે, જે સંપૂર્ણ જીવન ચક્ર મૂલ્યના સુધારણાની ટોચની પ્રાથમિકતા છે.

2. સીડી સૌ પ્રથમ બેટરી સોલ્યુશન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તે સારું પ્રદર્શન જેવું આખું પેકેજ નથી, અને અનુરૂપ દ્રશ્ય આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, આખું પેકેજ સીડીના ઉપયોગમાં પ્રવેશ કરે છે.

જો તમે તેનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, તો ડિસમન્ટલિંગ મોડ્યુલ પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સારા પ્રદર્શનનું પ્રદર્શન પસંદ કરવામાં આવે છે, અને પુનર્ગઠન ફરીથી ગોઠવવામાં આવે છે. જે મોડ્યુલો જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતા નથી તેમને મોનોમરમાં વધુ વિભાજિત કરવામાં આવે છે, લેડેડ સેકન્ડરી રિકોમ્બિનેશન માટે સક્ષમ મોનોમર પસંદ કરો. 3.

લાક્ષણિક સીડીના ઉપયોગના દૃશ્ય અને તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ માટે દ્રશ્યોનો ઉપયોગ કરવાની વિવિધ રીતોની જરૂર પડે છે, દરેક દ્રશ્યમાં અનુરૂપ ઉપયોગની આવશ્યકતાઓ હોય છે. આ લેખ લાક્ષણિક ઉપયોગના દૃશ્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં કચરાથી ચાલતી લિથિયમ-આયન બેટરી કેટલી હદે મુશ્કેલ છે તેનું વિઘટન કરશે. 3.

૧ કોમ્યુનિકેશન બેઝ સ્પોર્ટ્સ સીન કોમ્યુનિકેશન બેઝ સ્ટેશનનો ઉપયોગ સુરક્ષાના કારણોસર કરો, બેટરી સામગ્રી મર્યાદિત છે, ફક્ત લિથિયમ આયર્ન આયન બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે. બેટરીને બે પ્રકારના ડિસ્ક્રીટ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ ફોર્મ્યુલામાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. બંને વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે બેટરી મોડ્યુલ અને બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ એકીકૃત છે.

બે પાવર સપ્લાય (YD / T 2344.1-2011 કોમ્યુનિકેશન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક ભાગ 1: ઇન્ટિગ્રેટેડ બેટરી પેક, YD / T2344 .2-2015 કોમ્યુનિકેશન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક ભાગ 2: ડિસ્ક્રીટ બેટરી પેક) ની તુલનામાં, કચરાની બેટરીઓ આ બે સ્વરૂપોમાં સીડી પ્રાપ્ત કરી શકે છે, તે જોઈ શકાય છે કે ચક્ર જીવનની જરૂરિયાતોમાં ફક્ત મોટો તફાવત છે, અને અન્ય સૂચકાંકોની જરૂર લગભગ સમાન છે.

વાહન પાવર લિથિયમ આયન બેટરી અને કોમ્યુનિકેશન બેઝ સ્ટેશન વૈકલ્પિક પાવર સપ્લાયની પ્રાયોગિક સામગ્રી અને પદ્ધતિની તુલના કરીને, એ શોધવું મુશ્કેલ નથી કે વાહન પાવર લિથિયમ આયન બેટરી નિવૃત્ત થયા પછી, જો બાકીની ક્ષમતામાં ફેરફાર થાય, તો અન્ય કામગીરી મંદી ગંભીર નથી. ફક્ત ક્ષમતા રીટેન્શન રેટ, બેટરી પેક સુસંગતતા, ઊંડાઈ ડિસ્ચાર્જ, વગેરે પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો, જેનો ઉપયોગ કોમ્યુનિકેશન બેઝ સ્ટેશન વૈકલ્પિક પાવર સપ્લાયમાં થઈ શકે છે.

કોષ્ટક 2 બેઝ સ્ટેશન સરખામણી સાથે બેટરી માટે માનક અને પ્રાયોગિક પગલાં 3.2 ઊર્જા સંગ્રહ કન્ટેનરને ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષેત્રમાં પણ પ્રોત્સાહન આપી શકાય છે, સામાન્ય રીતે કટોકટી ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે, અને પાવર ગ્રીડ લોડમાં પણ સંગ્રહિત કરી શકાય છે. ગ્રીડના ઊંચા ભાર દરમિયાન ઊર્જા ઉત્પન્ન કરો, ટોચથી ભરેલી ખીણના કાર્યને સાકાર કરો, પાવર નેટવર્કમાં વધઘટ ઘટાડો.

એનર્જી સ્ટોરેજ કન્ટેનર સિસ્ટમ એનર્જી સ્ટોરેજ બેટરી, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ BMS (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ), એનર્જી સ્ટોરેજ કન્વર્ટર સિસ્ટમ PCS (પાવરકન્ટ્રોલ સિસ્ટમ), એનોમેરિક મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, ફાયર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ વગેરે એકઠા કરશે. લાક્ષણિક 40 ફૂટ (12192mm × 2438mm × 2896mm) કન્ટેનર ઊર્જા સંગ્રહ સિસ્ટમ 4 ભાગોને એકીકૃત કરવા માટે સ્થાપત્ય અભિગમ: ઊર્જા સંગ્રહ કન્વર્ટર PCS, સીડી બેટરી પેક, સક્રિય સંતુલન બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ BMS અને બેટરી કેબિનેટ, અને પાવર પર્યાવરણ નિયંત્રણ સિસ્ટમથી સજ્જ અગ્નિ સુરક્ષા સિસ્ટમ. કન્ટેનરના મોટા કદને કારણે, આ દ્રશ્યને વેસ્ટ ડાયનેમિક લિથિયમ-આયન બેટરીનો સંપૂર્ણ પેકેજ ઉપયોગ કરવા અને બેટરી અનપેકિંગ પુનર્ગઠન ખર્ચ ઘટાડવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

તે જ સમયે, જો આ સિસ્ટમ ઔદ્યોગિક પાર્ક અને અન્ય ખુલ્લી જગ્યામાં ગોઠવવામાં આવે, તો તેનો ઉપયોગ ફોટોવોલ્ટેઇક બોર્ડ સાથે મળીને વીજળી ઉત્પન્ન કરવા અને ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીના અર્થશાસ્ત્રને વધુ વધારવા માટે કરી શકાય છે. કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઉર્જા સંગ્રહ કન્ટેનર ઘણીવાર રાષ્ટ્રીય પાવર ગ્રીડ સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલ હોય છે, અને પાર્કની રચનામાં પાવર માઇક્રો નેટવર્ક સૌથી વ્યવહારુ અભિગમ છે. જો સંગ્રહ ક્ષમતા નાની હોય, તો તેને નવા ઉર્જા વાહનો પર ચાર્જિંગ પાઈલ્સ દ્વારા પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે; જો ઉર્જા સંગ્રહ મોટો હોય, તો તેને ઓફિસ ઇમારતો માટે વીજળીના પુરવઠા માટે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે.

૩.૩ ઓછી ગતિવાળી કારના ઉપયોગનું દ્રશ્ય ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક કાર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસાઇકલ, ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વગેરેને આવરી લે છે. કુરિયર કંપની દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલના પ્રતિભાવમાં, કેટલીક કંપનીઓએ સીડી બેટરી ભાડા મોડેલનું પ્રદર્શન પ્રમોશન શરૂ કર્યું છે.

બેટરીના મિલકત અધિકારો સીડીને આભારી છે, ડિલિવરી કંપની ચુકવણી, પાછળથી બેટરી રિપેર, રિપ્લેસમેન્ટ પણ સીડી માટે જવાબદાર છે. આવા બિઝનેસ મોડેલ નીચેના ફાયદા લાવી શકે છે: તે બેટરીના જીવનને વધારવા માટે અનુકૂળ છે; 3 ઉપયોગ પછી સીડીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, બેટરી અસરકારક રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે, પુનર્જીવિત ઉપયોગ લિંકમાં પ્રવેશ કરી શકાય છે, અને ચેતવણી બેટરી પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બને છે. "ચાર પૈડાવાળી ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક વાહન તકનીકી સ્થિતિઓ" (ડ્રાફ્ટ) અનુસાર, સલામતી, વિદ્યુત કામગીરી અને પરિભ્રમણ જીવનની ત્રણ મુખ્ય તકનીકોમાં ઓછી ગતિવાળી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી, પાવર લિથિયમ આયન બેટરીવાળા નવા ઉર્જા વાહનોનો સંદર્ભ માનક, કાર સીડી ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી ઓછી ગતિવાળા વાહન શ્રેણીમાં ઉચ્ચ છે.

કોષ્ટક 3 ઓછી ગતિવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી માટે કામગીરીની આવશ્યકતાઓ 3.4AGV કાર દૃશ્ય AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) નો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અથવા ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન ઉપકરણોથી સજ્જ કાર આંગળી, સુરક્ષા સુરક્ષા સાથે, પૂર્વનિર્ધારિત માર્ગદર્શિકા માર્ગ પર મુસાફરી કરી શકે છે. અને વિવિધ પરિવહન વાહનો, ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે બેટરીના આધારે, કારને લઈ જવા માટે ડ્રાઇવરોની જરૂર નથી. AGV ટ્રોલીની સ્થિતિ લાક્ષણિકતાઓ નીચે મુજબ છે: નિશ્ચિત રૂટ, છીછરો ચાર્જ છીછરો, ઉપયોગમાં સરળ.

હાલમાં, AGV ટ્રોલી દ્વારા સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી હજુ પણ લીડ-એસિડ બેટરી છે. તેથી, મૂળ લીડ-એસિડ બેટરીને લેડર પાવર લિથિયમ આયન બેટરીથી બદલી શકાય છે. કોષ્ટક 4AGV સેલ લીડ-એસિડ બેટરી અને લેડર લિથિયમ આયન બેટરી પ્રદર્શન સરખામણી 4 વધુ વિકાસ.

૪.૧ ડિસએસેમ્બલીનો ઉપયોગ, દરેક વાહનની કિંમત સમાન નથી, અને ડિસએસેમ્બલીંગ ફ્લો લાઇનના સમાન સેટનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે, જે બેટરી ડિસએસેમ્બલીંગને અત્યંત અસુવિધાજનક બનાવે છે. ઓટોમેશનનું પ્રમાણ અત્યંત ઓછું છે.

જ્યારે કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીને મંદતા દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગુણવત્તા પરીક્ષણ, સલામતી મૂલ્યાંકન, ચક્ર જીવન શોધ વગેરે સહિત મલ્ટી-કોર્સ પ્રક્રિયા પસાર કરવી અને પછી બેટરી કોર પસંદ કરવી અને સીડીને ફરીથી ગોઠવવી શક્ય નથી. આખું દ્રાવણ ખાઈ ગયું છે, કિંમત વધારે છે.

4.2 સીડી બેટરીની સલામતીએ નિવૃત્ત પાવર લિથિયમ-આયન બેટરીના કઠોર કાર ઉપયોગની લિંક પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. કામગીરીમાં મંદીના તમામ પાસાઓ વચ્ચે તફાવત કરવો મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને બેટરીની સલામતી પર ઉદ્યોગનું મુખ્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ.

બેટરીના નવા જીવન સાથે, આગ અને સ્વ-ઇગ્નીશન જેવા છુપાયેલા જોખમો ઝડપથી વધી ગયા છે. નવી બેટરીઓ માટેના સલામતી ધોરણો ખૂબ જ સંપૂર્ણ છે, પરંતુ સીડી બેટરીની સલામતી સંબંધિત ધોરણો સાથે સંબંધિત નથી. કેટલીક કંપનીઓ બેટરી મોડ્યુલના સ્વાસ્થ્યને નક્કી કરવા માટે મોટા ડેટાનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે, શું આ પદ્ધતિ મેન્યુઅલ સ્ક્રીનીંગના સહાયક માધ્યમ તરીકે અથવા મેન્યુઅલ સ્ક્રીનીંગના અલગ માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરી શકે છે.

તે જ સમયે, સીડી બેટરીના ઉપયોગના દૃશ્યમાં નિયંત્રણનો અભાવ છે. કયા દૃશ્યોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, કયા દૃશ્યો અનુરૂપ આવશ્યકતાઓ વિના સીડી બેટરીનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે; સીડી બેટરી સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો, દેખરેખ કેવી રીતે કરવી, અકસ્માતની જવાબદારી, ઉદ્યોગ દેખરેખના ખાલી ક્ષેત્રનો નિર્ણય કેવી રીતે કરવો. 5, ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી સીડી ઔદ્યોગિક વિકાસનો ઉપયોગ કરવા માટે ખૂબ જ પ્રખ્યાત શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરીની સીડીનો ઉપયોગ કરે છે.

ઉપરોક્ત સામગ્રી દ્વારા, તે જોઈ શકાય છે કે કચરાના ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીની સીડી લીલા, ચક્ર અને ચાલુ રાખવાના ક્રમમાં સંસાધનનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકે છે. તેનો ઉપયોગ દૃશ્ય સમૃદ્ધ છે, બજાર અવકાશ વિશાળ છે, અને તેનો ઉપયોગ કરવાના આધારે તે મહાન આર્થિક મૂલ્ય બનાવી શકે છે. જોકે, ઉદ્યોગ આર્થિક અને સુરક્ષાની બેવડી કસોટીઓનો પણ સામનો કરે છે, પરંતુ ફક્ત બે અવરોધોને દૂર કરીને જ આપણે ઉદ્યોગના ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા વિકાસની શરૂઆત કરી શકીએ છીએ.