Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động
Uute energiasõidukite reklaamimisega seisavad tulevased dünaamilised liitiumioonakud silmitsi suurte pensioniprobleemidega. Aastal 2020 on rühm uusi energiamudeleid, mis on kõige varasemas promotsioonis, pensionile minemas ja eeldatavasti jõuab selle aasta pensionile jäämise skaala 25 GWH-ni (umbes 200 000 tonni). Kuidas seda kasutada, hallata seda jäätmekogust, liitium-ioonakusid, mis väärivad ühist mõtlemist.
Meie valitsuse jõulise edendamise all on meie riik olnud suurim uute energiaautode turg maailmas ja on ka suurim uute energiaallikate liitiumioonakude töötleja. Vastavalt keemia ja füüsikalise energiatööstuse dünaamilise liitiumioonaku aruandele. Uute energiasõidukite reklaamimisega seisavad tulevased dünaamilised liitiumioonakud silmitsi suurte pensioniprobleemidega.
Aastal 2020 on rühm uusi energiamudeleid, mis on kõige varasemas promotsioonis, pensionile minemas ja eeldatavasti jõuab selle aasta pensionile jäämise skaala 25 GWH-ni (umbes 200 000 tonni). Kuidas seda kasutada, hallata seda jäätmekogust, liitium-ioonakusid, mis väärivad ühist mõtlemist. 1.
Jäätmete dünaamilise liitiumioonaku ringlussevõtu etapp Jaotus Kui võimsusega liitiumioonaku ei suuda täielikult sõiduki vajadusi rahuldada, saab seda kasutada muudes stseenides ja kasutada pidevalt oma funktsiooni ressursside kasutamise maksimeerimiseks. Vastavalt aku jõudluse astmele jaguneb ringlussevõtt üldiselt neljaks etapiks, mis ulatuvad alumisest etapist alates esimesest etapist, kuni see ei suuda täielikult täita iga stseeni kasutusnõudeid, st regenereerimise kasutamist. Aku esimest faasi saab kasutada väikese kiirusega elektrisõidukitel, nagu madalal kiirusel elektrisõidukid, elektrilised kolmerattalised mootorrattad jne.
tühjendusvõimsuse ja elektrilise kolmerattalise välja stseen; aku teist faasi saab kasutada toiteallikas ja muudes energiasalvestusstsenaariumides aku jõudluse tagamiseks; Aku soovitakse olla madala hinnaga salvestusruum, näiteks kodune energiasalvesti, laadimisaare jne; neljanda etapi aku regenereeritakse, taastades metallelemendid. Kolmes ülemises etapis olev võimsusega liitiumioonaku on redeli kasutuslüli, mis võib parandada redeli ökonoomsust, mis on kogu elutsükli väärtuse parandamise peamine prioriteet.
2. Redel määratakse esmalt akulahenduse järgi. See ei ole terve pakett, näiteks hea jõudlus, ja vastab vastavatele stseeninõuetele, kogu pakett siseneb redeli kasutusse.
Kui te ei saa seda kasutada, valitakse demonteerimismoodul ja valitakse hea jõudluse jõudlus ja ümberkorraldamine. Moodulid, mis ei vasta nõuetele, jagatakse edasi monomeeriks, valige monomeer, mis on võimeline sekundaarseks rekombinatsiooniks. 3.
Tüüpiline redeli kasutamise stsenaarium ja selle töötingimused nõuavad stseenide kasutamiseks erinevaid viise, igal stseenil on vastavad kasutusnõuded. See artikkel keskendub tüüpilistele kasutusstsenaariumidele ja selgitab välja, mil määral on jäätmetest juhitud liitiumioonaku raske erinevate stsenaariumide korral. 3.
1 Kommunikatsioonibaas Sport Kasutage turvakaalutlustel Scene Communication Base Stationit, aku materjal on piiratud, kasutatakse ainult liitium-raudioonakut. Aku on jagatud kahte tüüpi diskreetseks ja integreeritud valemiks. Nende kahe erinevus seisneb selles, et akumoodul ja akuhaldussüsteem on integreeritud.
Akujäätmed võivad saavutada redelid nendel kahel kujul, võrreldes kahte toiteallikat (YD / T 2344.1-2011 side liitium-raudfosfaat-ioon aku, osa 1: integreeritud aku, YD / T2344 .2-2015 side liitium-raudfosfaat-ioonaku aku pakett, 2. osa on näha ainult suurt erinevust aku paketi nõuetes). tsükli eluiga ja muud näitajad nõuavad peaaegu sama.
Võrreldes sõiduki liitiumioonaku ja side tugijaama alternatiivse toiteallika katselist sisu ja meetodit, ei ole raske tuvastada, et pärast sõiduki võimsuse liitiumioonaku kasutuselt kõrvaldamist, kui ainult järelejäänud võimsus muutub, ei ole muu jõudluse langus tõsine. Keskenduge lihtsalt võimsuse säilimise määrale, aku konsistentsile, sügavtühjenemisele jne, mida saab kasutada side tugijaama alternatiivse toiteallikana.
Tabel 2 Baasjaamaga aku standard- ja katsemeetmed. Võrdlus 3.2 Energiasalvestite mahuteid saab reklaamida ka energiasalvestite alal, need kasutavad tavaliselt avariienergiat ja neid saab salvestada ka elektrivõrgu koormusel. Väljundenergia võrgu suure koormuse ajal, realiseerib tipuga täidetud oru funktsiooni, vähendab elektrivõrgu kõikumist.
Energiasalvestuskonteinerite süsteem akumuleerib energiasalvestusakusid, akuhaldussüsteemi BMS (BatteryManagementsystem), energiasalvestite muundurisüsteemi PCS (PowerControlsystem), annomeerilist seiresüsteemi, tulekaitsesüsteemi, kliimaseadet jne. Tüüpiline 40 jalga (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) konteinerite energiasalvestussüsteemi arhitektuurne lähenemine nelja osa ühendamiseks: energiasalvestite muundur PCS, redelakupakett, aktiivse tasakaalu akuhaldussüsteem BMS ja akukapid ning varustatud toitekeskkonna juhtimissüsteemiga Tulekaitsesüsteem. Konteineri suure suuruse tõttu on stseenil soovitatav kasutada dünaamilise liitiumioonaku kogu paketti ja vähendada aku lahtipakkimise ümberkorraldamise kulusid.
Samal ajal, kui süsteem on paigutatud tööstusparki ja mujale avatud ruumi, saab seda kasutada koos fotogalvaanilise plaadiga elektri tootmiseks ja energiasalvestussüsteemi ökonoomsuse suurendamiseks. Ettevõtte ehitatud energiasalvestuskonteinerid on sageli riigi elektrivõrku raskesti ligipääsetavad ning elektri mikrovõrk pargi moodustamisel on kõige praktilisem lähenemine. Kui salvestusmaht on väike, laetakse see eelistatavalt uutele energiasõidukitele kuhjade laadimisega; kui energiasalvesti on suur, võib seda kaaluda büroohoonete elektrivarustuseks.
3.3 Madala kiirusega autode kasutamise stseen Madala kiirusega elektriauto hõlmab elektrijalgrattaid, elektrimootorrattaid, elektrilisi kolmerattalisi mootorrattaid, väikese kiirusega elektrisõidukeid jne. Vastuseks kullerfirma kasutatavale elektrilisele kolmerattalisele mootorrattale on mõned ettevõtted käivitanud redelpatareide rendimudeli näidisreklaami.
Aku varalised õigused on omistatud redelile, tarnefirma tasu, hilisem aku remont, vahetus vastutab ka redeli eest. Selline ärimudel võib tuua järgmised eelised: See aitab pikendada aku eluiga; 3 Pärast seda, kui redelit saab pärast kasutamist kasutada, saab akut tõhusalt taastada, siseneda regeneratiivse kasutuse lingile ja hoiatusaku põhjustab keskkonnareostust. Vastavalt "neljarattalise väikese kiirusega elektrisõiduki tehnilistele tingimustele" (kavand) on madala kiirusega elektrisõidukite dünaamiline liitiumioonaku kolmes võtmetehnoloogias ohutuse, elektrilise jõudluse ja ringluse osas, viide uutele energiasõidukitele, millel on võimsusega liitiumioonakud Standard, autoredeliga dünaamiline liitiumioonaku on madala kiirusega sõidukite kategoorias kõrge.
Tabel 3 Madala kiirusega elektrisõidukid Dünaamiliste liitium-ioonakude jõudlusnõuded 3.4AGV Autod, mis kasutavad stsenaariumi AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Elektromagnetiliste või optiliste juhtimisseadmetega varustatud autosõrm võib liikuda mööda etteantud juhtrada, turvakaitsega Ja mitmesugused transpordisõidukid, tööstuslikul kasutamisel põhinevad juhid ei vaja autot. AGV käru olekukarakteristikud on järgmised: fikseeritud marsruut, madallaeng madal, lihtne kasutada.
Praegu on AGV käru tavaliselt kasutatav aku endiselt pliiaku. Seetõttu saab algse pliiaku asendada redelvõimsusega liitiumioonakuga. Tabel 4AGV element pliiaku ja redeli liitiumioonaku toimivuse võrdlus 4 Edasiarendus.
4.1 Demonteerimise kasutamine, iga sõiduki maksumus ei ole sama ja sama demonteerimisvoolutorude komplekti kasutamine on võimatu, mis toob kaasa äärmiselt ebamugava aku lahtivõtmise. Automatiseerituse aste on äärmiselt madal.
Kui dünaamiline liitium-ioonaku on eraldatud aeglustusega, ei ole võimalik läbida mitme kursuse protsessi, sealhulgas kvaliteedi testimist, ohutuse hindamist, tsükli eluea tuvastamist jne, ning seejärel valida aku südamiku ja redelit ümber korraldada. Kogu lahendus kulub ära, hind on kõrge.
4.2 Redeli aku ohutus peaks pöörama tähelepanu vananenud võimsusega liitiumioonakudele, mis on seotud karmi auto kasutamisega. Kõiki jõudluse languse aspekte on raske eristada, eriti aku ohutus peaks juhtima tööstuse põhitähelepanu.
Aku uue elueaga on järsult tõusnud peidetud ohud nagu tulekahju ja isesüttimine. Uute akude ohutusstandardid on väga täielikud, kuid redelaku ohutus ei ole seotud vastavate standarditega. Mõned ettevõtted teevad ettepaneku kasutada aku mooduli seisundi kindlaksmääramiseks suuri andmeid, kas seda meetodit või käsitsi läbivaatuse abivahendina või käsitsi läbivaatuse eraldi vahendina.
Samal ajal puudub redelipatarei kasutamise stsenaarium kontroll. Milliseid stsenaariume võib kasutada, milliste stsenaariumide korral on redelaku kasutamine ilma vastavate nõueteta keelatud; kuidas redelipatareiga toime tulla, kuidas teostada järelevalvet, vastutust õnnetuse eest, kuidas hinnata tööstuse järelevalve tühja ala. 5, dünaamiline liitiumioonaku redel kasutab tööstusliku arenduse kasutamiseks kaugelt tuntud võimsa liitiumioonaku redelit.
Ülaltoodud sisu kaudu on näha, et dünaamilise liitiumioonaku redel võib maksimeerida ressursside kasutamist kooskõlas rohelise, tsüklite ja jätkamisega. Selle kasutusstsenaarium on rikkalik, turupind on tohutu ja selle kasutamise eeldusel võib see luua suurt majanduslikku väärtust. Kuid tööstust ootavad ees ka majanduslikud ja turvalisuse topelttestid, kuid ainult kaks kitsaskohta suudame tööstuse kvaliteetse arengu sisse viia.