Svårigheter med typiska scener och främjande av slöseri med dynamiska litiumjonbatterier

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Med främjandet av nya energifordon kommer det framtida dynamiska litiumjonbatteriet att möta storskaliga pensionsproblem. År 2020 är en grupp nya energimodeller i den tidigaste kampanjen på väg att gå i pension, och det förväntas att årets pensionsskala kommer att nå 25GWH (cirka 200 000 ton). Hur man använder det, hantera denna skala av avfall, litiumjonbatterier, värda gemensamt tänkande tillsammans.

Under kraftfull marknadsföring av vår regering har vårt land varit en största nya energibilsmarknad i världen, och är också den största bearbetningen av nya energidrivna litiumjonbatterier. Enligt rapporten från Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. Med främjandet av nya energifordon kommer det framtida dynamiska litiumjonbatteriet att möta storskaliga pensionsproblem.

År 2020 är en grupp nya energimodeller i den tidigaste kampanjen på väg att gå i pension, och det förväntas att årets pensionsskala kommer att nå 25GWH (cirka 200 000 ton). Hur man använder det, hantera denna skala av avfall, litiumjonbatterier, värda gemensamt tänkande tillsammans. 1.

Avfall dynamiskt litiumjonbatteri återvinningssteg Division När kraftlitiumjonbatteriet inte kan tillgodose fordonets behov fullt ut, kan det användas i andra scener och kontinuerligt använda sin funktion för att maximera resursutnyttjandet. Beroende på graden av batteriprestanda är återvinningen i allmänhet uppdelad i fyra steg, som sträcker sig från det nedre steget från det första steget tills det är helt oförmöget att uppfylla användningskraven för varje scen, det vill säga regenereringsutnyttjandet. Den första fasen av batteriet kan användas för låghastighets elfordon som låghastighets elfordon, elektriska trehjulingar, etc.

av urladdningskraft och den elektriska trehjuliga fältscenen; den andra fasen av batteriet kan användas i strömförsörjningen och andra energilagringsscenarier för batteriprestanda; Batteriet är önskvärt att vara low-end lagring, såsom hem energilagring, laddning skatt, etc.; det fjärde stegets batteri kommer att regenereras och återvinner metallelement. Det kraftfulla litiumjonbatteriet i de tre översta stegen är länken för användning av stegen, vilket kan förbättra stegens ekonomi, vilket är högsta prioritet för förbättringen av hela livscykelvärdet.

2. Stegen bestäms först av batterilösningen. Det är inte ett helt paket, till exempel bra prestanda, och uppfyller motsvarande scenkrav, hela paketet går in i steganvändning.

Om du inte kan använda den, väljs demonteringsmodulen och prestandan för en bra prestation väljs och omorganisationen omorganiseras. Modulerna som inte kan uppfylla kraven delas upp i monomeren, välj den monomer som kan laddas sekundär rekombination. 3.

Typiska steganvändningsscenario och dess arbetsförhållanden kräver en mängd olika sätt att använda scener, varje scen har motsvarande användningskrav. Den här artikeln kommer att fokusera på typiska användningsscenarier och bryta ner i vilken utsträckning det avfallsdrivna litiumjonbatteriet i olika scenarier är svårt. 3.

1 Communication Base Sports Använd Scene Communication Base Station av säkerhetsskäl, batterimaterialet är begränsat, endast litiumjärnjonbatteri används. Batteriet är uppdelat i två typer av diskreta och integrerade formler. Skillnaden mellan de två är att batterimodulen och batterihanteringssystemet är integrerade.

Förbrukade batterier kan uppnå stegar i dessa två former, jämfört med två strömförsörjningar (YD / T 2344.1-2011 kommunikationslitiumjärnfosfatjonbatteripaket Del 1: integrerat batteripaket, YD / T2344 .2-2015 Kommunikationslitiumjärnfosfatjonbatteripaket Del 2: det finns bara en stor skillnad på batteripaketet, del 2: det finns bara en stor skillnad på batteripaketet som är diskret i batteripaketet. livslängd och andra indikatorer kräver nästan detsamma.

Genom att jämföra det experimentella innehållet och metoden för fordonskraftens litiumjonbatteri och kommunikationsbasstationens alternativa strömförsörjning, är det inte svårt att upptäcka att efter att fordonets litiumjonbatteri har tagits ur drift, om bara den återstående kapaciteten ändras, är andra prestandanedgångar inte allvarliga. Fokusera helt enkelt på kapacitetsretentionsgraden, batteripaketets konsistens, djupurladdning, etc., kan användas i kommunikationsbasstationens alternativa strömförsörjning.

Tabell 2 Standard och experimentella åtgärder för batteri med basstation Jämförelse 3.2 Energilagringsbehållare kan också marknadsföras i energilagringsområdet, använder vanligtvis nödenergi och kan även lagras i elnätsbelastning. Utgångsenergi under den höga belastningen av nätet, inse funktionen av toppfylld dal, minska kraftnätets fluktuation.

Energilagringscontainersystemet kommer att ackumulera energilagringsbatterier, batterihanteringssystem BMS (BatteryManagementsystem), energilagringsomvandlarsystem PCS (PowerControlsystem), annomeriskt övervakningssystem, brandskyddssystem, luftkonditioneringssystem, etc. Typisk 40 fot (12192mm × 2438mm × 2896mm) Behållarenergilagringssystem arkitektoniskt tillvägagångssätt för att konsolidera 4 delar: energilagringsomvandlare PCS, stegbatteripaket, aktivt balansbatterihanteringssystem BMS och batteriskåp, och utrustad med energimiljökontrollsystem Brandskyddssystem. På grund av den stora storleken på behållaren rekommenderas scenen för att göra ett helt paket utnyttjande av det dynamiska litiumjonbatteriet avfall, och minska kostnaden för omstrukturering av batteriets uppackning.

Samtidigt, om systemet är anordnat i industriparken och andra öppna utrymmen, kan det användas tillsammans med solcellspanelen för att generera el och ytterligare förbättra ekonomin i energilagringssystemet. De energilagringscontainrar som byggts av företaget är ofta svåra att komma åt det nationella elnätet, och kraftmikronätet i bildandet av parken är det mest praktiska tillvägagångssättet. Om lagringskapaciteten är liten laddas den företrädesvis genom att ladda högar till nya energifordon; om energilagret är stort kan det komma i fråga för leverans av el till kontorsbyggnader.

3.3 Låghastighetsbilanvändning scen låghastighets elbil omfattar elcyklar, elmotorcyklar, elektriska trehjulingar, låghastighets elfordon, etc. Som svar på den elektriska trehjuling som används av budfirman har vissa företag lanserat demonstrationskampanjen för hyrmodellen för stegbatterier.

Batteriets egendomsrätt hänförs till stegen, leveransföretagets betalning, den senare batterireparationen, bytet ansvarar även för stegen. En sådan affärsmodell kan ge följande fördelar: Den bidrar till att förlänga batteriets livslängd; 3 Efter att stegen kan användas efter användning, kan batteriet effektivt återställas, gå in i länken för regenerativt utnyttjande, och varningsbatteriet orsakar miljöföroreningar. Enligt "fyrahjuliga låghastighets elektriska fordons tekniska villkor" (utkast), det dynamiska litiumjonbatteriet för låghastighetselektriska fordon i tre nyckelteknologier inom säkerhet, elektrisk prestanda och cirkulerande livslängd, referens till nya energifordon med kraft litiumjonbatterier Standard, bilstege dynamiskt litiumjonbatteri är hög i låghastighetsfordonskategori.

Tabell 3 Elfordon med låg hastighet Prestandakrav för dynamiska litiumjonbatterier 3.4AGV Bilar som använder scenario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Bilfinger utrustade med elektromagnetiska eller optiska styrenheter, kan färdas längs en förutbestämd styrbana, med säkerhetsskydd Och olika transportfordon, industriell användning behöver inte bilen, förare för att bära bilen. Statusegenskaperna för AGV-vagnen är som följer: fast rutt, ytlig laddning, lätt att använda.

För närvarande är det batteri som vanligtvis används av AGV-vagnen fortfarande ett blybatteri. Därför kan det ursprungliga bly-syrabatteriet ersättas med ett ladder power litiumjonbatteri. Tabell 4Jämförelse av prestanda hos AGV-cells bly-syrabatteri och stege litiumjonbatteri 4 Vidareutveckling.

4.1 Demonteringsanvändning, kostnaden för kostnaden för varje fordon är inte densamma, och det är omöjligt att använda samma uppsättning demonteringsflödesledningar, vilket leder till extremt obekväm batteridemontering. Graden av automatisering är extremt låg.

När det dynamiska litiumjonbatteriet separeras av retardationen är det inte möjligt att klara flerkursprocessen, inklusive kvalitetstestning, säkerhetsbedömning, upptäckt av cykellivslängd, etc., och sedan välja batterikärnan och omorganisera stegen. Hela lösningen är förbrukad, kostnaden är hög.

4.2 Säkerheten för stegbatteriet bör vara uppmärksam på den pensionerade kraft litiumjonbatteriet uppleva den hårda bilanvändningslänken. Alla aspekter av lågkonjunktur i prestanda är svåra att särskilja, särskilt batteriets säkerhet bör orsaka branschens viktigaste uppmärksamhet.

Med batteriets nya livslängd har de dolda farorna som brand och självantändning ökat kraftigt. Säkerhetsstandarderna för nya batterier är mycket kompletta, men stegbatteriets säkerhet är inte relaterad till de relevanta standarderna. Vissa företag föreslår att använda stora data för att bestämma hälsan hos batterimodulen, kan denna metod eller som ett hjälpmedel för manuell screening eller som ett separat sätt för manuell screening.

Samtidigt saknar användningsscenariot för stegbatteriet kontroll. Vilka scenarier kan användas, vilka scenarier är förbjudna att använda stegbatteriet utan motsvarande krav; hur man hanterar stegbatteriet, hur man gör övervakning, ansvaret för olyckan, hur man bedömer det tomma området för branschövervakningen. 5, den dynamiska litiumjonbatteristegen använder stegen av det välkända kraftfulla litiumjonbatteriet för att använda den industriella utvecklingen.

Genom ovanstående innehåll kan det ses att stegen för det avfallsdynamiska litiumjonbatteriet kan maximera resursutnyttjandet, i linje med grönt, cyklar och fortsätter. Dess användningsscenario är rikt, marknadsutrymmet är enormt och det kan skapa stort ekonomiskt värde under förutsättningen att det används. Men branschen står också inför ekonomiska och säkerhetsmässiga dubbla tester, men bara de två flaskhalsarna kan vi inleda den högkvalitativa utvecklingen av branschen.