loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

Kesukaran adegan biasa dan promosi sisa bateri litium-ion dinamik

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

Dengan promosi kenderaan tenaga baharu, bateri litium-ion dinamik masa hadapan akan menghadapi isu persaraan berskala besar. Pada 2020, sekumpulan model tenaga baharu dalam promosi terawal akan bersara, dan dijangka skala persaraan tahun ini akan mencapai 25GWH (kira-kira 200,000 tan). Cara menggunakannya, uruskan skala sisa ini, bateri lithium-ion, yang patut difikirkan bersama.

Di bawah promosi giat kerajaan kita, negara kita telah menjadi pasaran kereta tenaga baharu yang terbesar di dunia, dan juga merupakan pemprosesan terbesar bagi bateri litium-ion kuasa tenaga baharu. Menurut laporan Bateri Litium Ion Dinamik Kimia dan Persatuan Industri Kuasa Fizikal. Dengan promosi kenderaan tenaga baharu, bateri litium-ion dinamik masa hadapan akan menghadapi isu persaraan berskala besar.

Pada 2020, sekumpulan model tenaga baharu dalam promosi terawal akan bersara, dan dijangka skala persaraan tahun ini akan mencapai 25GWH (kira-kira 200,000 tan). Cara menggunakannya, uruskan skala sisa ini, bateri lithium-ion, yang patut difikirkan bersama. 1.

Peringkat kitar semula bateri litium-ion dinamik buangan Bahagian Apabila bateri ion litium kuasa tidak dapat memenuhi keperluan kenderaan sepenuhnya, ia boleh digunakan dalam adegan lain, dan terus menggunakan fungsinya untuk memaksimumkan penggunaan sumber. Mengikut tahap prestasi bateri, kitar semula secara amnya dibahagikan kepada empat peringkat, bermula dari peringkat bawah dari peringkat pertama sehingga ia benar-benar tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan setiap adegan, iaitu, penggunaan penjanaan semula. Fasa pertama bateri boleh digunakan untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah seperti kenderaan elektrik berkelajuan rendah, beca elektrik, dll.

kuasa nyahcas, dan pemandangan medan tiga roda elektrik; fasa kedua bateri boleh digunakan dalam bekalan kuasa dan senario penyimpanan tenaga lain untuk prestasi bateri; Bateri dikehendaki menjadi storan rendah, seperti storan tenaga rumah, mengecas harta, dsb.; bateri peringkat keempat akan dijana semula, memulihkan unsur logam. Bateri litium-ion kuasa dalam tiga peringkat teratas ialah pautan penggunaan tangga, yang boleh meningkatkan ekonomi tangga, yang merupakan keutamaan utama peningkatan nilai kitaran hayat penuh.

2. Tangga pertama kali ditentukan oleh penyelesaian bateri. Ia bukan pakej keseluruhan, seperti prestasi yang baik, dan memenuhi keperluan adegan yang sepadan, keseluruhan pakej memasuki penggunaan tangga.

Jika anda tidak boleh menggunakannya, modul pembongkaran dipilih, dan prestasi prestasi yang baik dipilih, dan penyusunan semula disusun semula. Modul-modul yang tidak dapat memenuhi keperluan dipecahkan lagi kepada monomer, pilih monomer yang mampu untuk penggabungan kedua bertingkat. 3.

Senario penggunaan tangga biasa dan keadaan kerjanya memerlukan pelbagai cara untuk menggunakan adegan, setiap adegan mempunyai keperluan penggunaan yang sepadan. Artikel ini akan menumpukan pada senario penggunaan biasa, dan menguraikan sejauh mana bateri litium-ion dipacu sisa dalam pelbagai senario adalah sukar. 3.

1 Pangkalan Komunikasi Sukan Gunakan Adegan Stesen Pangkalan Komunikasi untuk pertimbangan keselamatan, bahan bateri adalah terhad, hanya bateri ion besi litium digunakan. Bateri dibahagikan kepada dua jenis formula diskret dan bersepadu. Perbezaan antara keduanya ialah modul bateri dan sistem pengurusan bateri disepadukan.

Bateri buangan boleh mencapai tangga dalam dua bentuk ini, berbanding dua bekalan kuasa (YD / T 2344.1-2011 komunikasi litium besi fosfat pek bateri ion Bahagian 1: pek bateri bersepadu, YD / T2344 .2-2015 Komunikasi pek bateri ion besi litium fosfat Bahagian 2: pek bateri diskret yang lain yang terdapat hanya keperluan yang berbeza dalam kitaran hayat yang ada), ia hanya boleh dilihat sebagai pek hayat bateri yang besar), ia hanya boleh dilihat sebagai pek hayat bateri yang berbeza. penunjuk memerlukan hampir sama.

Dengan membandingkan kandungan eksperimen dan kaedah bateri ion litium kuasa kenderaan dan bekalan kuasa ganti stesen pangkalan komunikasi, tidaklah sukar untuk mencari bahawa selepas bateri ion litium kuasa kenderaan bersara, jika hanya kapasiti yang tinggal berubah, kemelesetan prestasi lain tidak serius. Hanya fokus pada kadar pengekalan kapasiti, konsistensi pek bateri, nyahcas kedalaman, dsb., boleh digunakan dalam bekalan kuasa ganti stesen pangkalan komunikasi.

Jadual 2 Langkah Piawai dan Eksperimen untuk Bateri dengan Perbandingan Stesen Pangkalan 3.2 Bekas simpanan tenaga juga boleh dipromosikan di kawasan penyimpanan tenaga, biasanya menggunakan tenaga kecemasan, dan juga boleh disimpan dalam beban grid kuasa. Tenaga keluaran semasa beban tinggi grid, merealisasikan fungsi lembah yang dipenuhi puncak, mengurangkan turun naik rangkaian kuasa.

Sistem bekas simpanan tenaga akan mengumpul bateri simpanan tenaga, sistem pengurusan bateri BMS (BatteryManagementsystem), sistem penukar storan tenaga PCS (PowerControlsystem), sistem pemantauan Annomeric, sistem perlindungan kebakaran, sistem penyaman udara, dll. Lazim 40 kaki (12192mm × 2438mm × 2896mm) Sistem storan tenaga kontena pendekatan seni bina untuk menyatukan 4 bahagian: PCS penukar simpanan tenaga, pek bateri tangga, sistem pengurusan bateri baki aktif BMS dan kabinet bateri, dan dilengkapi dengan sistem kawalan persekitaran kuasa Sistem perlindungan kebakaran. Oleh kerana saiz bekas yang besar, tempat kejadian disyorkan untuk membuat penggunaan keseluruhan pakej bateri litium-ion dinamik sisa, dan mengurangkan kos penstrukturan semula pembongkaran bateri.

Pada masa yang sama, jika sistem itu disusun di taman perindustrian dan ruang terbuka lain, ia boleh digunakan bersama dengan papan fotovoltaik untuk menjana elektrik, dan meningkatkan lagi ekonomi sistem penyimpanan tenaga. Bekas simpanan tenaga yang dibina oleh syarikat selalunya sukar untuk mengakses grid kuasa nasional, dan rangkaian mikro kuasa dalam pembentukan taman adalah pendekatan yang paling praktikal. Jika kapasiti penyimpanan kecil, ia lebih disukai dicas dengan mengecas cerucuk kepada kenderaan tenaga baharu; jika simpanan tenaga besar, boleh dipertimbangkan untuk bekalan elektrik bangunan pejabat.

3.3 Adegan penggunaan kereta berkelajuan rendah Kereta elektrik berkelajuan rendah meliputi basikal elektrik, motosikal elektrik, beca elektrik, kenderaan elektrik berkelajuan rendah, dsb. Sebagai tindak balas kepada basikal roda tiga elektrik yang digunakan oleh syarikat kurier, beberapa syarikat telah melancarkan promosi demonstrasi model sewa bateri tangga.

Hak milik bateri dikaitkan dengan tangga, pembayaran syarikat penghantaran, pembaikan bateri kemudian, penggantian juga bertanggungjawab untuk tangga. Model perniagaan sedemikian boleh membawa kelebihan berikut: Ia kondusif untuk memanjangkan hayat bateri; 3 Selepas tangga boleh digunakan selepas digunakan, bateri boleh dipulihkan dengan berkesan, masukkan pautan penggunaan regeneratif, dan bateri amaran menyebabkan pencemaran alam sekitar. Menurut "keadaan teknikal kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda" (draf), bateri litium-ion dinamik kenderaan elektrik berkelajuan rendah dalam tiga teknologi utama dalam keselamatan, prestasi elektrik dan hayat edaran, merujuk kepada kenderaan tenaga baharu dengan bateri litium ion kuasa Standard, bateri litium-ion dinamik tangga kereta adalah tinggi dalam kategori kenderaan berkelajuan rendah.

Jadual 3 Kenderaan elektrik berkelajuan rendah Keperluan prestasi untuk bateri litium-ion dinamik 3.4Kereta AGV Menggunakan Senario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Jari kereta yang dilengkapi dengan peranti panduan elektromagnet atau optik, boleh bergerak di sepanjang laluan panduan yang telah ditetapkan, dengan perlindungan keselamatan Dan pelbagai kenderaan pengangkutan, penggunaan industri tidak memerlukan pemandu untuk membawa kereta, berdasarkan bateri. Ciri-ciri status troli AGV adalah seperti berikut: laluan tetap, caj cetek cetek, mudah digunakan.

Pada masa ini, bateri yang biasanya digunakan oleh troli AGV masih merupakan bateri asid plumbum. Oleh itu, bateri asid plumbum asal boleh digantikan dengan bateri ion litium kuasa tangga. Jadual 4Perbandingan prestasi bateri asid plumbum sel AGV dan bateri ion litium tangga 4 Pembangunan selanjutnya.

4.1 Penggunaan pembongkaran, kos kos setiap kenderaan adalah tidak sama, dan adalah mustahil untuk menggunakan set garis aliran pembongkaran yang sama, yang membawa kepada pembongkaran bateri yang sangat menyusahkan. Tahap automasi adalah sangat rendah.

Apabila bateri litium-ion dinamik sisa dipisahkan oleh keterlambatan, tidak mungkin untuk lulus proses berbilang kursus, termasuk ujian kualiti, penilaian keselamatan, pengesanan hayat kitaran, dsb., dan kemudian pilih teras bateri, dan susun semula tangga. Keseluruhan penyelesaian dimakan, kosnya tinggi.

4.2 Keselamatan bateri tangga harus memberi perhatian kepada pengalaman bateri litium-ion kuasa bersara pautan penggunaan kereta yang keras. Semua aspek kemelesetan prestasi sukar untuk didiskriminasi, terutamanya keselamatan bateri harus menyebabkan perhatian utama industri.

Dengan hayat baharu bateri, bahaya tersembunyi seperti kebakaran dan penyalaan diri telah meningkat dengan mendadak. Piawaian keselamatan untuk bateri baharu adalah sangat lengkap, tetapi keselamatan bateri tangga tidak berkaitan dengan piawaian yang berkaitan. Sesetengah syarikat bercadang untuk menggunakan data yang besar untuk menentukan kesihatan modul bateri, boleh kaedah ini atau sebagai cara tambahan untuk pemeriksaan manual atau sebagai cara yang berasingan untuk pemeriksaan manual.

Pada masa yang sama, senario penggunaan bateri tangga tidak terkawal. Apakah senario yang boleh digunakan, apakah senario yang dilarang menggunakan bateri tangga tanpa keperluan yang sepadan; bagaimana untuk menangani bateri tangga, bagaimana untuk membuat pemantauan, tanggungjawab kemalangan, bagaimana untuk menilai kawasan kosong pengawasan industri. 5, tangga bateri litium-ion dinamik menggunakan tangga bateri litium-ion berkuasa yang terkenal untuk menggunakan pembangunan perindustrian.

Melalui kandungan di atas, dapat dilihat bahawa tangga sisa bateri litium-ion dinamik boleh memaksimumkan penggunaan sumber, selaras dengan hijau, kitaran, dan berterusan. Senario penggunaannya kaya, ruang pasarannya besar, dan ia boleh mencipta nilai ekonomi yang hebat di bawah premis menggunakannya. Walau bagaimanapun, industri ini juga menghadapi ujian berganda dari segi ekonomi dan keselamatan, tetapi hanya dua kesesakan yang boleh kita bawa dalam pembangunan industri yang berkualiti tinggi.

Berhubung dengan kami
artikel yang disyorkan
Pengetahuan Berita Mengenai Sistem Suria
tiada data

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect