Типтүү көрүнүштөрдүн кыйынчылыктары жана калдык динамикалык литий-иондук батарейкаларды жайылтуу

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

жаңы энергетикалык унааларды илгерилетүү менен, келечектеги динамикалык литий-иондук батарейка масштабдуу пенсиялык көйгөйлөргө туш болот. 2020-жылы эң алгачкы жылдыруудагы жаңы энергетикалык моделдердин тобу пенсияга чыгуу алдында турат жана бул жылы пенсиялык шкаласы 25GWh (болжол менен 200 000 тонна) жетет деп күтүлүүдө. Аны кантип колдонуу керек, бул калдыктардын масштабын башкаруу, литий-иондук батарейкалар, чогуу ой жүгүртүүгө татыктуу.

Биздин өкмөттүн күчтүү илгерилетүү астында, биздин өлкө дүйнөдөгү ири жаңы энергетикалык унаа рыногу болуп калды, ошондой эле жаңы энергия кубаттуулугу литий-иондук батарейкалардын ири кайра иштетүү болуп саналат. Химия жана физикалык енер жай бирикмесинин динамикалык литий-иондук аккумуляторунун доклады боюнча. жаңы энергетикалык унааларды илгерилетүү менен, келечектеги динамикалык литий-иондук батарейка масштабдуу пенсиялык көйгөйлөргө туш болот.

2020-жылы эң алгачкы жылдыруудагы жаңы энергетикалык моделдердин тобу пенсияга чыгуу алдында турат жана бул жылы пенсиялык шкаласы 25GWh (болжол менен 200 000 тонна) жетет деп күтүлүүдө. Аны кантип колдонуу керек, бул калдыктардын масштабын башкаруу, литий-иондук батарейкалар, чогуу ой жүгүртүүгө татыктуу. 1.

Калдыктарды динамикалык литий-иондук батарейканы кайра иштетүү баскычы Бөлүм литий-иондук батареянын кубаттуулугу унаанын муктаждыктарын толугу менен канааттандыра албаганда, аны башка көрүнүштөрдө колдонсо болот жана ресурстарды максималдуу пайдалануу үчүн анын функциясын үзгүлтүксүз колдонуңуз. Батареянын иштешинин даражасына ылайык, кайра иштетүү жалпысынан төрт этапка бөлүнөт, биринчи этаптан төмөнкү этаптан баштап, ар бир көрүнүштүн колдонуу талаптарына толугу менен жооп бере албаганга чейин, башкача айтканда, регенерацияны колдонуу. Батареянын биринчи фазасы төмөнкү ылдамдыктагы электр унаалары үчүн колдонулушу мүмкүн, мисалы, төмөнкү ылдамдыктагы электр унаалары, электр үч велосипеддери ж.б.

разряддын кубаттуулугу жана электрдик үч дөңгөлөктүү талаа сахнасы; батареянын экинчи фазасы батареянын иштеши үчүн электр менен камсыздоодо жана башка энергия сактоо сценарийлеринде колдонулушу мүмкүн; Батареянын үйдөгү энергияны сактоо, кубаттоо казынасы ж. төртүнчү этаптагы батарея металл элементтерин калыбына келтирип, регенерацияланат. Үч этапта кубаттуу литий-иондук батарейка тепкичти колдонуу шилтемеси болуп саналат, ал тепкичтин экономикасын жакшыртат, бул толук жашоо циклинин маанисин жакшыртуунун башкы приоритети.

2. Тепкич биринчи батареянын чечими менен аныкталат. Бул жакшы аткаруу сыяктуу бүтүндөй пакет эмес жана тиешелүү сахна талаптарына жооп берет, бүт пакет тепкичти колдонууга кирет.

Эгер сиз аны колдоно албасаңыз, демонтаждоо модулу тандалып, жакшы көрсөткүчтүн көрсөткүчү тандалып, кайра уюштуруу кайра уюштурулат. Талаптарга жооп бере албаган модулдар андан ары мономерге бөлүнөт, экинчилик рекомбинацияга жөндөмдүү мономер тандалат. 3.

Типтүү тепкичти колдонуу сценарийи жана анын иштөө шарттары көрүнүштөрдү колдонуунун ар кандай жолдорун талап кылат, ар бир сахнада тиешелүү колдонуу талаптары бар. Бул макалада колдонуунун типтүү сценарийлерине көңүл бурулат жана ар кандай сценарийлерде таштандыдан башкарылган литий-иондук батарейканын канчалык деңгээлде кыйындыгы каралат. 3.

1 Communication Base Sports Use Scene Communication Base Station коопсуздук маселелери үчүн, батареянын материалы чектелген, литий темир-ион батареясы гана колдонулат. Батарея дискреттик жана интегралдык формулалардын эки түрүнө бөлүнөт. Экөөнүн ортосундагы айырма батареянын модулу жана батареяны башкаруу системасы интеграцияланган.

Таштанды батареялары бул эки формада тепкичтерге жетиши мүмкүн, эки энергия булагы (YD / T 2344.1-2011 байланыш литий-темир фосфат иондук батарейка пакети 1-бөлүк: интеграцияланган батарея пакети, YD / T2344 .2-2015 Байланыш литий-темир батарейка пакети: 2-бөлүк литий темир фосфаттык батареянын пакети) цикл жашоо талаптарында бир гана чоң айырма бар экенин, жана башка көрсөткүчтөр дээрлик бирдей талап кылат.

Транспорт каражатынын литий-иондук батарейкасынын жана байланыш базалык станциясынын кошумча электр энергиясы менен камсыздоонун эксперименталдык мазмунун жана ыкмасын салыштыруу менен, унаанын күчү литий-иондук батарейка пенсияга чыккандан кийин, калган кубаттуулугу өзгөрсө, башка аткаруу рецессиясы олуттуу эмес экенин табуу кыйын эмес. Жөн гана кубаттуулукту кармоо ылдамдыгына, батарея топтомунун ырааттуулугуна, тереңдиктин разрядына ж.б. көңүл бурсаңыз, байланыш базалык станциясынын кезектеги электр менен жабдуусунда колдонсо болот.

2-таблица. Базалык станциясы бар аккумулятордук батареялар үчүн стандарттык жана эксперименталдык чаралар 3.2 Энергия сактоочу контейнерлер энергияны сактоочу зонада да илгерилетилиши мүмкүн, адатта авариялык энергияны колдонушат, ошондой эле электр тармагынын жүктөөсүндө да сакталышы мүмкүн. Тармактын жогорку жүктөө учурунда чыгуучу энергия, чокуга толгон өрөөндүн функциясын ишке ашырат, электр тармагынын өзгөрүшүн азайтат.

Энергия сактоочу контейнер системасы энергияны сактоочу батарейкаларды, батареяны башкаруу системасы BMS (BatteryManagementsystem), энергияны сактоо конвертер системасы PCS (PowerControlsystem), Annomeric мониторинг системасы, өрткө каршы коргоо системасы, кондиционер системасы ж.б. Кадимки 40 фут (12192 мм × 2438 мм × 2896 мм) Контейнер энергияны сактоо тутумунун архитектуралык мамилеси 4 бөлүктөн турат: энергияны сактоочу конвертер PCS, тепкичтин батарея пакети, активдүү баланстык батареяны башкаруу системасы BMS жана батарея шкафтары жана электр чөйрөсүн башкаруу системасы менен жабдылган Өрттөн коргоо системасы. Контейнердин чоңдугуна байланыштуу, сахнада калдыктарды динамикалык литий-иондук батарейканын бүтүндөй пакетин колдонуу жана батареяны таңгактан чыгарууну реструктуризациялоонун баасын азайтуу сунушталат.

Ошол эле учурда, эгерде система индустриалдык паркта жана башка ачык мейкиндикте жайгаштырылса, аны фотоэлектрдик такта менен бирдикте электр энергиясын өндүрүү жана энергияны сактоо системасынын экономикасын андан ары жогорулатуу үчүн колдонууга болот. Компания тарабынан курулган энергия сактоочу контейнерлер көбүнчө улуттук электр тармагына жетүү кыйынга турат, ал эми паркты калыптандырууда электрдик микротармак эң практикалык ыкма болуп саналат. сактоо сыйымдуулугу аз болсо, анда ал артыкчылыктуу жаңы энергетикалык унаалар үчүн үйүлгөн заряддоо менен алынат; энергия кампасынын көлөмү чоң болсо, анда ал кеңсе имараттарын электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн каралышы мүмкүн.

3.3 Төмөн ылдамдыктагы унааларды колдонуу сахнасы төмөн ылдамдыктагы электр унаасы электр велосипеддерин, электр мотоциклдерин, электр үч велосипеддерин, төмөн ылдамдыктагы электр унааларын ж.б. Курьердик компания колдонгон электр үч велосипедине жооп катары, кээ бир компаниялар тепкичтин аккумуляторун ижарага алуу моделин демонстрациялоону баштады.

Батареянын мүлктүк укуктары тепкичке таандык, жеткирүү компаниясынын төлөмү, кийинчерээк аккумуляторду оңдоо, алмаштыруу шаты үчүн да жооптуу. Мындай бизнес модели төмөнкү артыкчылыктарды алып келиши мүмкүн: Бул батареянын иштөө мөөнөтүн узартууга өбөлгө түзөт; 3 тепкич колдонуудан кийин колдонулушу мүмкүн кийин, батарейканы натыйжалуу калыбына келтирүүгө болот, калыбына келтирүү пайдалануу шилтемени кирип, жана сергек батарея айлана-чөйрөнүн булганышын себеп болот. "Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаасынын техникалык шарттарына" (долбоор) ылайык, коопсуздук, электрдик көрсөткүчтөр жана жүгүртүүдөгү үч негизги технологиядагы төмөнкү ылдамдыктагы электр унааларынын динамикалык литий-иондук аккумулятору, литий-иондук батарейкалары бар жаңы энергетикалык унааларга шилтеме.

Таблица 3 Төмөн ылдамдыктагы электр унаалары 3.4AGV динамикалык литий-иондук аккумуляторлорунун иштөө талаптары Сценарийди колдонгон AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Унаа манжасы электромагниттик же оптикалык жетектөөчү шаймандар менен жабдылган, алдын ала белгиленген жол боюнда жүрө алат, коопсуздукту сактоо менен жана ар кандай транспорттук унааларды, аккумуляторду алып жүрүүгө болбойт. AGV троллейбусунун статусунун мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй: туруктуу маршрут, тайыз заряд, колдонууга жеңил.

Азыркы учурда, адатта, AGV троллейбусу тарабынан колдонулган батарея дагы эле коргошун-кислота батареясы болуп саналат. Ошондуктан, оригиналдуу коргошун-кислота батареясы тепкичтеги литий-иондук батарейка менен алмаштырылышы мүмкүн. Таблица 4AGV клетка коргошун-кислота батареясы жана тепкичтин литий-иондук батареясынын иштешин салыштыруу 4 Андан ары өнүктүрүү.

4.1 Демонтаждоону утилизациялоо, ар бир унаанын наркынын баасы бирдей эмес, ошондой эле демонтаждоочу агым линияларынын бирдей топтомун колдонуу мүмкүн эмес, бул батареянын өтө ыңгайсыз демонтажына алып келет. Автоматташтыруунун деңгээли өтө төмөн.

Таштандылардын динамикалык литий-иондук батарейкасы артта калуу менен бөлүнгөндө, сапатты текшерүү, коопсуздукту баалоо, цикл өмүрүн аныктоо ж.б., анын ичинде көп курстуу процесстен өтүү мүмкүн эмес, андан кийин батареянын өзөгүн тандап, тепкичти кайра уюштуруу. Бардык чечим керектелет, наркы жогору.

4.2 тепкич батареянын коопсуздугу пенсияга чыккан күч литий-иондук батарейка тажрыйбасы катаал унаа колдонуу шилтемени буруу керек. Иштин төмөндөшүнүн бардык аспектилерин дискриминациялоо кыйын, айрыкча батареянын коопсуздугу тармактын негизги көңүлүн бурушу керек.

Батареянын жаңы иштөө мөөнөтү менен өрт жана өзүнөн өзү тутануу сыяктуу жашыруун коркунучтар кескин жогорулады. Жаңы батарейкалардын коопсуздук стандарттары абдан толук, бирок тепкичтин батареясынын коопсуздугу тиешелүү стандарттарга байланыштуу эмес. Кээ бир компаниялар батареянын модулунун ден соолугун аныктоо үчүн чоң маалыматтарды колдонууну сунушташат, бул ыкма же кол менен текшерүүнүн көмөкчү каражаты катары же кол менен текшерүүнүн өзүнчө каражаты катары.

Ошол эле учурда тепкичтин батареясын колдонуу сценарийи көзөмөлгө ээ эмес. Кандай сценарийлерди колдонсо болот, кандай сценарийлерде тепкичтин батареясын тиешелүү талаптарсыз колдонууга тыюу салынат; тепкичтин аккумулятору менен кантип күрөшүү керек, кантип мониторинг жүргүзүү керек, кырсыктын жоопкерчилиги, тармактык көзөмөлдүн бош аянтын кантип соттош керек. 5, динамикалык литий-иондук батарея тепкич өнөр жай өнүктүрүүнү колдонуу үчүн алыскы белгилүү күчтүү литий-иондук батареянын тепкичтерин колдонот.

Жогорудагы мазмун аркылуу, бул калдыктарды динамикалык литий-иондук батареянын тепкич жашыл, айлампасынын ылайык, ресурстарды пайдалануу максималдуу мүмкүн экенин көрүүгө болот, жана улантуу. Аны колдонуу сценарийи бай, рынок мейкиндиги чоң жана аны пайдалануу шартында чоң экономикалык баалуулуктарды түзө алат. Бирок, өнөр жай экономикалык жана коопсуздук боюнча кош сыноолорго дуушар болот, бирок биз өнөр жайдын жогорку сапаттагы өнүгүшүнө эки гана тоскоолдукту ача алабыз.