Трудности типичных сцен и продвижение отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

С развитием транспортных средств на новых источниках энергии будущие динамические литий-ионные аккумуляторы столкнутся с масштабными проблемами вывода из эксплуатации. В 2020 году группа новых энергетических моделей, представленных в самом раннем выпуске, собирается выйти из эксплуатации, и ожидается, что в этом году масштаб вывода из эксплуатации достигнет 25 ГВтч (около 200 000 тонн). Как использовать литий-ионные аккумуляторы, как управлять этим объемом отходов, стоит подумать вместе.

Благодаря активной поддержке нашего правительства наша страна стала крупнейшим в мире рынком автомобилей на новых источниках энергии, а также крупнейшим производителем литий-ионных аккумуляторов для новых источников энергии. Согласно отчету Ассоциации химической и физической энергетики по динамическим литий-ионным аккумуляторам. С развитием транспортных средств на новых источниках энергии будущие динамические литий-ионные аккумуляторы столкнутся с масштабными проблемами вывода из эксплуатации.

В 2020 году группа новых энергетических моделей, представленных в самом раннем выпуске, собирается выйти из эксплуатации, и ожидается, что в этом году масштаб вывода из эксплуатации достигнет 25 ГВтч (около 200 000 тонн). Как использовать литий-ионные аккумуляторы, как управлять этим объемом отходов, стоит подумать вместе. 1.

Этап переработки отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов. Разделение. Когда литий-ионный аккумулятор не может полностью удовлетворить потребности транспортного средства, его можно использовать в других ситуациях и непрерывно использовать его функцию для максимального использования ресурсов. В зависимости от степени производительности аккумулятора переработка обычно делится на четыре этапа, начиная с самого низкого этапа с первого этапа до момента, когда он полностью не сможет соответствовать требованиям использования в каждой сцене, то есть до регенерации. Первую фазу батареи можно использовать для низкоскоростных электромобилей, таких как тихоходные электромобили, электрические трехколесные велосипеды и т. д.

разрядной мощности и электрической трехколесной полевой сцены; вторая фаза батареи может использоваться в источниках питания и других сценариях накопления энергии для повышения производительности батареи; желательно, чтобы батарея была низкоуровневым хранилищем, таким как домашнее хранилище энергии, зарядное устройство и т. д.; батарея четвертой стадии будет регенерироваться, восстанавливая металлические элементы. Литий-ионная батарея на трех верхних этапах является звеном использования лестницы, которое может улучшить экономичность лестницы, что является главным приоритетом улучшения полной ценности жизненного цикла.

2. Лестница в первую очередь определяется решением батареи. Это не полный пакет, такой как хорошая производительность, и отвечающий соответствующим требованиям сцены, весь пакет входит в лестничное использование.

Если вы не можете его использовать, выбирается модуль демонтажа, выбирается исполнение хорошего исполнения, и реорганизуется реорганизация. Модули, которые не могут соответствовать требованиям, далее расщепляются на мономеры, выбирается мономер, способный к последовательной вторичной рекомбинации. 3.

Dæmigert stiganotkunaratburðarás og vinnuaðstæður hennar krefjast margvíslegra leiða til að nýta atriði, hver sena hefur samsvarandi notkunarkröfur. Þessi grein mun einbeita sér að dæmigerðum notkunaratburðarás og sundurliða að hve miklu leyti úrgangsdrifin litíumjónarafhlaða í ýmsum tilfellum er erfið. 3.

1 Communication Base Sports Notaðu Scene Communication Base Station vegna öryggissjónarmiða, rafhlöðuefnið er takmarkað, aðeins lithium iron ion rafhlaða er notuð. Rafhlaðan er skipt í tvær tegundir af stakum og samþættum formúlum. Munurinn á þessu tvennu er að rafhlöðueiningin og rafhlöðustjórnunarkerfið eru samþætt.

Úrgangsrafhlöður geta náð stigum í þessum tveimur myndum, samanborið við tvær aflgjafa (YD / T 2344.1-2011 samskiptalitíum járnfosfatjón rafhlöðupakka Hluti 1: samþættur rafhlaða pakki, YD / T2344 .2-2015 Samskipti litíum járnfosfatjón rafhlöðupakka Part 2: það er aðeins mikill munur á rafhlöðupakkanum Hluti 2: það er bara mikill munur á rafhlöðupakkanum. hringrásarlíf og aðrar vísbendingar krefjast næstum því sama.

Með því að bera saman tilraunainnihald og aðferð litíumjónarafhlöðu ökutækis og varaaflgjafa fyrir samskiptastöð, er ekki erfitt að komast að því að eftir að litíumjónarafhlaða ökutækisins er hætt, ef aðeins afgangurinn breytist, er önnur frammistöðusamdráttur ekki alvarlegur. Einfaldlega einbeittu þér að afkastagetu, samkvæmni rafhlöðupakka, dýptarhleðslu osfrv., Hægt er að nota í varaaflgjafa samskiptastöðvarinnar.

Tafla 2 Staðlaðar og tilraunaráðstafanir fyrir rafhlöðu með grunnstöð Samanburður 3.2 Orkugeymsluílát er einnig hægt að kynna á orkugeymslusvæðinu, nota venjulega neyðarorku og einnig er hægt að geyma þær í raforkuálagi. Framleiðsluorka meðan á háu álagi netsins stendur, átta sig á virkni toppfylltra dalsins, draga úr sveiflu rafkerfisins.

Orkugeymslukerfið mun safna orkugeymslurafhlöðum, rafhlöðustjórnunarkerfi BMS (BatteryManagementsystem), orkugeymslukerfi PCS (PowerControlsystem), anómerískt eftirlitskerfi, brunavarnarkerfi, loftræstikerfi osfrv. Dæmigert 40 fet (12192mm × 2438mm × 2896mm) Orkugeymslukerfi fyrir gáma byggingarlistaraðferð til að sameina 4 hluta: orkugeymslubreytir PCS, rafhlöðupakka, virkt jafnvægi rafhlöðustjórnunarkerfi BMS og rafhlöðuskápar, og búið orkuumhverfisstýringarkerfi Brunavarnarkerfi. Vegna stórrar stærðar ílátsins er mælt með því að vettvangurinn nýti heildarpakkann á úrgangs kraftmiklu litíumjónarafhlöðunni og lækkar endurskipulagningarkostnað rafhlöðunnar.

Á sama tíma, ef kerfið er komið fyrir í iðnaðargarðinum og öðru opnu rými, er hægt að nota það í tengslum við ljósavélatöfluna til að framleiða rafmagn og auka enn frekar hagkvæmni orkugeymslukerfisins. Orkugeymslugámarnir sem fyrirtækið smíðar eru oft erfiðir aðgengilegir á landsvísu raforkukerfisins og raforku örnetið í myndun garðsins er hagnýtasta aðferðin. Ef geymslurýmið er lítið er það helst hlaðið með því að hlaða hrúgur á ný orkutæki; ef orkugeymslan er mikil kemur hún til greina fyrir afhendingu raforku til skrifstofubygginga.

3.3 Lághraða bílanotkun vettvangur lághraða rafbíll nær yfir rafhjól, rafmótorhjól, rafdrifið þríhjól, lághraða rafbíla osfrv. Til að bregðast við rafmagns þríhjólinu sem hraðboðafyrirtækið notaði, hafa sum fyrirtæki hleypt af stokkunum kynningu á rafhlöðuleigumódelinu fyrir stiga.

Eignarréttur rafgeymisins er rakinn til stigans, greiðslu sendingarfyrirtækisins, síðari rafhlöðuviðgerðarinnar, skiptimaðurinn ber einnig ábyrgð á stiganum. Slík viðskiptamódel getur fært eftirfarandi kosti: Það er til þess fallið að lengja endingu rafhlöðunnar; 3 Eftir að hægt er að nota stigann eftir notkun er hægt að endurheimta rafhlöðuna á áhrifaríkan hátt, fara inn í endurnýtingartengilinn og viðvörunarrafhlaðan veldur umhverfismengun. Samkvæmt "fjögurra hjóla lághraða rafknúnum ökutækjum tæknilegum skilyrðum" (drög), er kraftmikil litíumjónarafhlaða lághraða rafknúinna ökutækja í þremur lykiltækni í öryggi, rafgetu og líftíma, tilvísun til nýrra orkutækja með kraftlitíumjónarafhlöðum Standard, kraftmikil litíumjónarafhlaða fyrir bílastiga er hátt í flokki lághraða ökutækja.

Tafla 3 Lághraða rafknúin ökutæki Afköst krafna fyrir kraftmikla litíumjónarafhlöður 3.4AGV Bílar sem nota atburðarás AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Bílfingur búinn rafsegul- eða sjónleiðsögubúnaði, getur ferðast eftir fyrirfram ákveðnum leiðarstíg, með öryggisvörn. Staðaeiginleikar AGV vagnsins eru sem hér segir: Föst leið, grunn hleðsla grunn, auðveld í notkun.

Sem stendur er rafhlaðan sem AGV vagninn venjulega notar enn blýsýru rafhlaða. Þess vegna er hægt að skipta út upprunalegu blýsýru rafhlöðunni fyrir litíumjónarafhlöðu með stigaorku. Tafla 4AGV frumur blý-sýru rafhlaða og stiga litíum jón rafhlaða árangur samanburður 4 Frekari þróun.

4.1 Notkun í sundur, kostnaður við kostnað hvers ökutækis er ekki sá sami, og það er ómögulegt að nota sama sett af sundurflæðislínum, sem leiðir til afar óþægilegrar rafhlöðu í sundur. Sjálfvirknin er afar lítil.

Þegar kraftmikil litíumjónarafhlaðan úrgangs er aðskilin með seinkuninni er ekki hægt að standast fjölnámsferlið, þar á meðal gæðapróf, öryggismat, uppgötvun hringrásarlífs osfrv., og veldu síðan rafhlöðukjarna og endurskipuleggja stigann. Öll lausnin er neytt, kostnaðurinn er hár.

4.2 Öryggi stiga rafhlöðunnar ætti að borga eftirtekt til eftirlauna máttur litíum-rafhlöðu upplifa sterka bílanotkun tengilinn. Erfitt er að greina alla þætti samdráttar í frammistöðu, sérstaklega öryggi rafhlöðunnar ætti að valda lykilathygli iðnaðarins.

Með nýju líftíma rafhlöðunnar hafa falin hættur eins og eldur og sjálfkveikja aukist verulega. Öryggisstaðlar fyrir nýjar rafhlöður eru mjög fullkomnar, en öryggi stigarafhlöðunnar tengist ekki viðeigandi stöðlum. Sum fyrirtæki leggja til að nota stór gögn til að ákvarða heilsu rafhlöðueiningarinnar, getur þessi aðferð eða sem hjálparaðferð við handvirka skimun eða sem aðskilin leið til handvirkrar skimunar.

Á sama tíma skortir notkunaratburðarás stigarafhlöðunnar stjórn. Hvaða aðstæður er hægt að nota, hvaða aðstæður er bannað að nota stigarafhlöðuna án samsvarandi krafna; hvernig á að takast á við stigarafhlöðuna, hvernig á að gera eftirlit, ábyrgð slyssins, hvernig á að dæma autt svæði iðnaðareftirlitsins. 5, kraftmikli litíumjónarafhlöðustiginn notar stigann af hinni frægu öflugu litíumjónarafhlöðu til að nota iðnaðarþróunina.

Í gegnum ofangreint efni má sjá að stiginn á úrgangs kraftmiklu litíumjónarafhlöðu getur hámarkað nýtingu auðlinda, í takt við grænt, hringrás og haldið áfram. Notkunarsviðið er ríkt, markaðsrýmið er gríðarstórt og það getur skapað mikil efnahagsleg verðmæti undir þeirri forsendu að nýta það. Hins vegar stendur iðnaðurinn einnig frammi fyrir tvöföldum prófunum í efnahags- og öryggismálum, en aðeins tveir flöskuhálsarnir getum við innleitt hágæða þróun iðnaðarins.