သာမာန်မြင်ကွင်းများ၏အခက်အခဲများနှင့် ဒိုင်နမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို မြှင့်တင်ခြင်း။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ အနာဂတ်တွင် ပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အကြီးစားအနားယူခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ 2020 တွင်၊ အစောဆုံးမြှင့်တင်ရေးတွင် စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်အုပ်စုတစ်စုသည် အနားယူတော့မည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ်အငြိမ်းစားယူစကေးသည် 25GWH (တန်ချိန် 200,000 ခန့်) ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုပုံ၊ ဤအမှိုက်စကေး၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စီမံခန့်ခွဲပါ၊ အတူတကွတွေးခေါ်ထိုက်သော၊

ကျွန်ုပ်တို့၏အစိုးရ၏ အပြင်းအထန်မြှင့်တင်မှုအောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်ပါဝါ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအသစ်များ၏ အကြီးမားဆုံးလုပ်ဆောင်မှုလည်းဖြစ်သည်။ Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association ၏ အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ အနာဂတ်တွင် ပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် အကြီးစားအနားယူခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

2020 တွင်၊ အစောဆုံးမြှင့်တင်ရေးတွင် စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်အုပ်စုတစ်စုသည် အနားယူတော့မည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ်အငြိမ်းစားယူစကေးသည် 25GWH (တန်ချိန် 200,000 ခန့်) ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုပုံ၊ ဤအမှိုက်စကေး၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စီမံခန့်ခွဲပါ၊ အတူတကွတွေးခေါ်ထိုက်သော၊ 1.

စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း အဆင့်ဌာနခွဲ ပါဝါလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ယာဉ်လိုအပ်ချက်ကို အပြည့်အဝမဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောအခါ၊ ၎င်းကို အခြားမြင်ကွင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အရင်းအမြစ်များကို အမြင့်ဆုံးအသုံးချရန် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုပါ။ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အတိုင်းအတာအရ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် အဆင့်လေးဆင့် ခွဲခြားထားပြီး ပထမအဆင့်မှ အောက်အဆင့်မှ မြင်ကွင်းတစ်ခုစီ၏ အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့်တိုင်အောင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အဆင့်လေးဆင့် ခွဲခြားထားသည်။ ဘက်ထရီ၏ပထမအဆင့်ကို မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ် စသည်တို့ကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးကွင်းမြင်ကွင်း၊ ဘက်ထရီ၏ဒုတိယအဆင့်ကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အခြားစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဘက်ထရီသည် အိမ်သုံးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ အားသွင်းပစ္စည်း စသည်တို့ကဲ့သို့ နိမ့်ဆုံးသိုလှောင်မှုအဖြစ် လိုချင်ပါသည်။ စတုတ္ထအဆင့်ဘက်ထရီအား ပြန်လည်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး သတ္တုဒြပ်စင်များကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းအဆင့်သုံးဆင့်ရှိ ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် လှေကားအသုံးပြုမှုလင့်ခ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လှေကား၏စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် သက်တမ်းပြည့်လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးမြှင့်တင်မှု၏ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။

2. လှေကားအား ဘက်ထရီဖြေရှင်းချက်ဖြင့် ဦးစွာဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကဲ့သို့ ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုလုံးမဟုတ်ပါ၊ သက်ဆိုင်သည့် မြင်ကွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုလုံးသည် လှေကားအသုံးပြုမှုအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ပါသည်။

၎င်းကို အသုံးမပြုနိုင်ပါက ဖျက်သိမ်းခြင်း မော်ဂျူးကို ရွေးချယ်ပြီး ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရွေးချယ်ပြီး ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပါသည်။ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော မော်ဂျူးများကို မိုနိုမာအဖြစ် ခွဲထုတ်ပြီး ဆင့်ပွားပြန်လည်ပေါင်းစပ်နိုင်သည့် မိုနိုမာကို ရွေးချယ်ပါ။ 3.

ရိုးရိုးလှေကားအသုံးပြုမှု အခြေအနေနှင့် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများသည် မြင်ကွင်းများကို အသုံးပြုရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုး လိုအပ်ပြီး၊ မြင်ကွင်းတစ်ခုစီတွင် သက်ဆိုင်သော အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများကို အဓိကထားမည်ဖြစ်ပြီး အမျိုးမျိုးသောအခြေအနေများတွင် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများဖြင့်မောင်းနှင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား ပြိုကွဲစေသည့်အတိုင်းအတာကို ချေဖျက်ပါမည်။ 3.

1 ဆက်သွယ်ရေး အခြေခံ အားကစား မြင်ကွင်း ဆက်သွယ်ရေး အခြေခံ စခန်းကို အသုံးပြုပါ လုံခြုံရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ ဘက်ထရီ ပစ္စည်းကို ကန့်သတ်ထားပြီး၊ လီသီယမ်သံ အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။ ဘက်ထရီအား သီးခြားနှင့် ပေါင်းစပ်ဖော်မြူလာ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်မှာ ဘက်ထရီ module နှင့် ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။

အမှိုက်ဘက်ထရီများသည် ဤပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် လှေကားထစ်များကို ရရှိနိုင်သည် (YD/T 2344.1-2011 ဆက်သွယ်မှု လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပက်ခ် အပိုင်း 1- ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီထုပ်၊ YD/T2344 .2-2015 ဆက်သွယ်ရေး လစ်သီယမ်သံ ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ 2 ထုပ်) အပိုင်း 2-2015 ဆက်သွယ်မှု လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါရှိသည်၊ သံသရာသက်တမ်း၏ လိုအပ်ချက်များတွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက် နှင့် အခြားသော အညွှန်းကိန်းများသည် တူညီလုနီးပါး လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံစခန်း အစားထိုးပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ စမ်းသပ်အကြောင်းအရာနှင့် နည်းလမ်းကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ပါဝါလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အနားယူပြီးနောက် ကျန်ရှိသော စွမ်းရည်ပြောင်းလဲမှုများသာ လုပ်ဆောင်ပါက အခြားစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုမှာ ဆိုးရွားမည်မဟုတ်ကြောင်း တွေ့ရှိရန် မခက်ခဲပါ။ စွမ်းရည်ထိန်းထားမှုနှုန်း၊ ဘက်ထရီထုပ်စည်းညီညွတ်မှု၊ စူးစိုက်ထုတ်လွှတ်မှုစသည်ဖြင့် ရိုးရှင်းစွာအာရုံစိုက်ပါ၊ ဆက်သွယ်ရေးအခြေစိုက်စခန်းအလှည့်ကျပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဇယား 2 အခြေခံစခန်းနှင့် ဘက်ထရီအတွက် စံနှင့်စမ်းသပ်မှုအစီအမံများ 3.2 စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကွန်တိန်နာများကို စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဧရိယာတွင် မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ အများအားဖြင့် အရေးပေါ်စွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုကာ ဓာတ်အားလိုင်းဝန်တွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ မဟာဓာတ်အားလိုင်း၏ ဝန်မြင့်မားနေချိန်အတွင်း၊ အမြင့်ဆုံးသောချိုင့်ဝှမ်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို သိရှိနားလည်ပြီး ပါဝါကွန်ရက်အတက်အကျကို လျှော့ချပါ။

စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ကွန်တိန်နာစနစ်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီများ၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် BMS (BatteryManagementsystem)၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ် PCS (PowerControlsystem)၊ Annomeric စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်၊ မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်၊ လေအေးပေးစက်စနစ် စသည်ဖြင့် စုဆောင်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် 40 ပေ (12192mm × 2438mm × 2896mm) အစိတ်အပိုင်း 4 ခုကို စုစည်းရန် ကွန်တိန်နာ စွမ်းအင် သိုလှောင်မှုစနစ် ဗိသုကာဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှု- စွမ်းအင် သိုလှောင်မှု ပြောင်းပေးသူ PCS၊ လှေကားထစ် ဘက်ထရီထုပ်၊ တက်ကြွစွာ ဟန်ချက်ညီသော ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် BMS နှင့် ဘက်ထရီပုံးများ၊ နှင့် ပါဝါပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကွန်တိန်နာ၏ ကြီးမားသောအရွယ်အစားကြောင့် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းလဲနေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုလုံးကို အသုံးချရန် နှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှု ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အကြံပြုထားသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဆိုပါစနစ်ကို စက်မှုပန်းခြံနှင့် အခြားအဖွင့်နေရာများတွင် စီစဉ်ပေးမည်ဆိုပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် photovoltaic board နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်၏ စီးပွားရေးကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။ ကုမ္ပဏီမှ တည်ဆောက်ထားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ကွန်တိန်နာများသည် နိုင်ငံတော် မဟာဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲလေ့ရှိပြီး ပန်းခြံဖွဲ့စည်းရာတွင် ပါဝါမိုက်ခရိုကွန်ရက်သည် လက်တွေ့အကျဆုံး ချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။ သိုလှောင်မှုပမာဏ သေးငယ်ပါက၊ ၎င်းအား စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသို့ အစုလိုက်အားသွင်းခြင်းဖြင့် ဦးစားပေးအားသွင်းပါသည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု ကြီးမားပါက ရုံးခန်း အဆောက်အအုံများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဝေရေးအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

3.3 မြန်နှုန်းနိမ့်ကားအသုံးပြုမှုမြင်ကွင်း မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၊ လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ၊ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများ စသည်တို့ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကယ်ရီယာကုမ္ပဏီက အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အချို့ကုမ္ပဏီများသည် လှေကားဘက်ထရီအငှားမော်ဒယ်၏ သရုပ်ပြပရိုမိုးရှင်းကို စတင်ခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ၏ပိုင်ဆိုင်မှုအခွင့်အရေးများကို လှေကား၊ ပို့ဆောင်သည့်ကုမ္ပဏီမှ ငွေပေးချေမှု၊ နောက်ပိုင်းဘက်ထရီပြုပြင်မှု၊ အစားထိုးလဲလှယ်မှုသည် လှေခါးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ထိုသို့သော လုပ်ငန်းပုံစံသည် အောက်ပါ အားသာချက်များကို ယူဆောင်လာနိုင်သည်။ 3 အသုံးပြုပြီးနောက် လှေကားကို အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီကို ထိရောက်စွာ ပြန်လည်ရယူနိုင်ပြီး၊ ပြန်လည်အသုံးပြုမှုလင့်ခ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး သတိပေးချက် ဘက်ထရီသည် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ "လေးဘီးတပ်မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ" (မူကြမ်းအရ) ၊ ဘေးကင်းမှု၊ လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုဘဝအတွက် အဓိကနည်းပညာသုံးမျိုးရှိသည့် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများ၏ သွက်လက်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၊ စွမ်းအင်သုံးလီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါရှိသော စွမ်းအင်သုံးမော်တော်ယာဉ်အသစ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဇယား 3 မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ သွက်လက်သောလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ 3.4AGV ကားများအသုံးပြုခြင်း ဇာတ်ညွှန်း AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) လျှပ်စစ်သံလိုက် သို့မဟုတ် အလင်းပြန်မှုဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ကားလက်ချောင်းများသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော လမ်းညွှန်လမ်းကြောင်းအတိုင်း သွားလာနိုင်ပြီး လုံခြုံရေးအကာအကွယ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အမျိုးမျိုး၊ ယာဉ်မောင်းကို အခြေခံ၍ ကားဘက်ထရီကို သယ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ AGV တွန်းလှည်း၏ အနေအထားလက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ပုံသေလမ်းကြောင်း၊ လျှောကျလျှောကျသော အားသွင်းမှု ရေတိမ်ပိုင်း၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

လက်ရှိတွင် AGV တွန်းလှည်းဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသော ဘက်ထရီသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မူလခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီကို လှေကားပါဝါ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ ဇယား 4AGV ဆဲလ်ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီနှင့် လှေကားထစ် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်မှု 4 ထပ်ဆင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု။

4.1 တပ်ဆင်အသုံးပြုမှု ၊ ယာဉ်တစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ် ကုန်ကျစရိတ်သည် တူညီမည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့် အလွန်အဆင်မပြေသော ဘက်ထရီ ဖျက်သိမ်းခြင်းကို ဖြစ်စေသည့် တူညီသော စီးဆင်းမှုလိုင်းများကို ဖြုတ်ချခြင်း လိုင်းများကို အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အလိုအလျောက်စနစ်၏အဆင့်သည် အလွန်နိမ့်ပါးသည်။

စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား နှောင့်နှေးမှုဖြင့် ပိုင်းခြားသောအခါ၊ အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှု၊ ဘေးကင်းရေးအကဲဖြတ်မှု၊ သံသရာသက်တမ်းကိုသိရှိခြင်းစသည်ဖြင့်၊ ထို့နောက်ဘက်ထရီအူတိုင်ကိုရွေးချယ်ပြီး လှေကားကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းအပါအဝင် သင်တန်းပေါင်းစုံလုပ်ငန်းစဉ်ကို မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလုံး သုံးစွဲပြီး ကုန်ကျစရိတ်က ကြီးတယ်။

4.2 လှေကားဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းမှုသည် ကြမ်းတမ်းသောကားအသုံးပြုမှုလင့်ခ်မှ အနားယူထားသော ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အာရုံစိုက်သင့်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုများ၏ရှုထောင့်အားလုံးသည်ခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်၊ အထူးသဖြင့်ဘက်ထရီ၏ဘေးကင်းမှုသည်စက်မှုလုပ်ငန်း၏အဓိကအာရုံစိုက်သင့်သည်။

ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းအသစ်နှင့်အတူ၊ မီးနှင့် ကိုယ်တိုင်နှိုးခြင်းကဲ့သို့သော လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပါသည်။ ဘက်ထရီအသစ်များအတွက် လုံခြုံရေးစံနှုန်းများသည် အလွန်ပြည့်စုံသော်လည်း လှေကားဘက်ထရီ၏ ဘေးကင်းမှုသည် သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီ module ၏ကျန်းမာရေးကိုဆုံးဖြတ်ရန် ကြီးမားသောဒေတာကိုအသုံးပြုရန် အဆိုပြုသည်၊ ဤနည်းလမ်း သို့မဟုတ် လူကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း၏ အရန်နည်းလမ်းအဖြစ် သို့မဟုတ် လူကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း၏ သီးခြားနည်းလမ်းအဖြစ် အဆိုပြုနိုင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လှေကားဘက်ထရီ၏အသုံးပြုမှုအခြေအနေသည်ထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့သည်။ ဘယ်လိုအခြေအနေတွေမှာ သုံးနိုင်သလဲ၊ သက်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်တွေမပါဘဲ လှေကားဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားသောအရာများ၊ လှေကားဘက်ထရီကိုကိုင်တွယ်နည်း၊ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးနည်း၊ မတော်တဆမှု၏တာဝန်၊ လုပ်ငန်းကြီးကြပ်မှု၏အလွတ်ဧရိယာကို တရားစီရင်ပုံ။ 5၊ ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလှေကားသည် စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အသုံးပြုရန်အတွက် ကျော်ကြားသော အစွမ်းထက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ လှေခါးကို အသုံးပြုသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းအရာများမှတဆင့်၊ အမှိုက်ရွေ့လျားနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ လှေကားထစ်သည် အစိမ်းရောင်၊ သံသရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အရင်းအမြစ်များကို အသုံးချနိုင်မှုအား အထိရောက်ဆုံး အသုံးချနိုင်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုအခြေအနေသည် ကြွယ်ဝသည်၊ စျေးကွက်နေရာသည် ကြီးမားပြီး ၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်း၏အခြေခံအောက်တွင် ကြီးမားသောစီးပွားရေးတန်ဖိုးကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသည် စီးပွားရေးနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုနှစ်ထပ်ကိုလည်း ရင်ဆိုင်နေရသော်လည်း ပိတ်ဆို့မှုနှစ်ခုမှသာလျှင် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့်မားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ဦးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။