Kesulitan pemandangan khas lan promosi baterei lithium-ion dinamis sampah

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Kanthi promosi kendaraan energi anyar, baterei lithium-ion dinamis ing mangsa ngarep bakal ngadhepi masalah pensiun skala gedhe. Ing taun 2020, klompok model energi anyar ing promosi paling awal bakal pensiun, lan samesthine skala pensiun taun iki bakal tekan 25GWH (udakara 200,000 ton). Carane nggunakake, ngatur ukuran sampah iki, baterei lithium-ion, pantes dipikir umum bebarengan.

Ing promosi sregep pamaréntah kita, negara kita wis pasar mobil energi anyar paling gedhé ing donya, lan uga Processing paling gedhe saka baterei lithium-ion daya energi anyar. Miturut laporan saka Dynamic Lithium Ion Battery of Chemistry and Physical Power Industry Association. Kanthi promosi kendaraan energi anyar, baterei lithium-ion dinamis ing mangsa ngarep bakal ngadhepi masalah pensiun skala gedhe.

Ing taun 2020, klompok model energi anyar ing promosi paling awal bakal pensiun, lan samesthine skala pensiun taun iki bakal tekan 25GWH (udakara 200,000 ton). Carane nggunakake, ngatur ukuran sampah iki, baterei lithium-ion, pantes dipikir umum bebarengan. 1.

Tataran daur ulang baterei lithium-ion dinamis Divisi Nalika baterei lithium ion daya ora bisa nyukupi kabutuhan kendaraan, bisa digunakake ing pemandangan liyane, lan terus-terusan nggunakake fungsine kanggo ngoptimalake panggunaan sumber daya. Miturut tingkat kinerja baterei, daur ulang umume dipérang dadi patang tahap, wiwit saka tahap ngisor saka tahap pisanan nganti ora bisa nyukupi syarat panggunaan saben adegan, yaiku, pemanfaatan regenerasi. Fase pisanan baterei bisa digunakake kanggo kendharaan listrik kacepetan rendah kayata kendharaan listrik kecepatan rendah, becak listrik, lsp.

saka daya discharge, lan pemandangan lapangan rodha telu electrical; fase kapindho baterei bisa digunakake ing sumber daya lan skenario panyimpenan energi liyane kanggo kinerja baterei; Baterei dikarepake minangka panyimpenan sing murah, kayata panyimpenan energi ing omah, ngisi bandha, lsp; baterei tataran papat bakal regenerated, mbalekake unsur logam. Baterei lithium-ion daya ing ndhuwur telung orane tumrap sekolah punika link pemanfaatan andha, kang bisa nambah ekonomi saka andha, kang prioritas ndhuwur asil dandan saka Nilai siklus urip lengkap.

2. Tangga pisanan ditemtokake dening solusi baterei. Iku ora paket wutuh, kayata kinerja apik, lan meets syarat pemandangan cocog, paket kabèh lumebu ing pemanfaatan andha.

Yen sampeyan ora bisa nggunakake, modul dismantling dipilih, lan kinerja saka kinerja apik dipilih, lan reorganisasi maneh. Modul sing ora bisa nyukupi syarat kasebut dipérang dadi monomer, pilih monomer sing bisa digabungake ulang sekunder. 3.

Skenario panggunaan tangga khas lan kahanan kerjane mbutuhake macem-macem cara kanggo nggunakake adegan, saben adegan duwe syarat panggunaan sing cocog. Artikel iki bakal fokus ing skenario panggunaan khas, lan decompose ombone sing sampah-mimpin baterei lithium-ion ing macem-macem skenario angel. 3.

1 Komunikasi Base Olahraga Gunakake Scene Komunikasi Base Station kanggo pertimbangan keamanan, materi baterei diwatesi, mung baterei lithium wesi ion digunakake. Baterei dipérang dadi rong jinis rumus diskrèt lan terintegrasi. Bentenipun antarane loro iku modul baterei lan sistem manajemen baterei wis Integrasi.

Baterei sampah bisa entuk tangga ing rong bentuk kasebut, dibandhingake karo rong sumber daya (YD / T 2344.1-2011 komunikasi paket baterei lithium wesi fosfat ion Part 1: paket baterei terintegrasi, YD / T2344 .2-2015 Komunikasi paket baterei lithium wesi fosfat ion Part 2: paket baterei sing beda-beda sing beda-beda, mung ana bedane baterei sing beda-beda, sing ana mung beda-beda ing siklus baterei sing beda-beda). pratondho mbutuhake meh padha.

Kanthi mbandhingake isi eksperimen lan cara baterei lithium ion daya kendaraan lan stasiun pangkalan komunikasi sumber daya alternatif, ora angel ditemokake yen sawise baterei lithium ion daya kendaraan wis pensiun, yen mung owah-owahan kapasitas sing isih ana, resesi kinerja liyane ora serius. Mung fokus ing tingkat retensi kapasitas, konsistensi paket baterei, discharge ambane, lan sapiturute, bisa digunakake ing stasiun basa komunikasi sumber daya alternatif.

Tabel 2 Ukuran Standar lan Eksperimen kanggo Baterei karo Bandhingan Base Station 3.2 Wadah panyimpenan energi uga bisa dipromosikan ing area panyimpenan energi, biasane nggunakake energi darurat, lan uga bisa disimpen ing beban kothak daya. Output energi sak mbukak dhuwur saka kothak, éling fungsi puncak-kapenuhan lembah, nyuda fluktuasi jaringan daya.

Sistem wadhah panyimpenan energi bakal nglumpukake baterei panyimpenan energi, sistem manajemen baterei BMS (BatteryManagementsystem), sistem konverter panyimpenan energi PCS (PowerControlsystem), sistem pemantauan Annomeric, sistem proteksi kebakaran, sistem AC, lsp. Umume 40 kaki (12192mm × 2438mm × 2896mm) Sistem panyimpenan energi kontainer pendekatan arsitektur kanggo nggabungake 4 bagean: PCS konverter panyimpenan energi, paket baterei tangga, sistem manajemen baterei keseimbangan aktif BMS lan lemari baterei, lan dilengkapi sistem kontrol lingkungan daya Sistem proteksi geni. Amarga ukuran gedhe saka wadhah, pemandangan dianjurake kanggo nggawe panggunaan paket wutuh saka baterei lithium-ion dinamis sampah, lan ngurangi biaya restrukturisasi unpacking baterei.

Ing wektu sing padha, yen sistem kasebut disusun ing taman industri lan ruang terbuka liyane, bisa digunakake bebarengan karo papan fotovoltaik kanggo ngasilake listrik, lan luwih ningkatake ekonomi sistem panyimpenan energi. Wadah panyimpenan energi sing dibangun dening perusahaan asring angel ngakses jaringan listrik nasional, lan jaringan mikro daya ing pambentukan taman minangka pendekatan sing paling praktis. Yen kapasitas panyimpenan cilik, iku preferentially daya dening ngisi tumpukan kanggo kendaraan energi anyar; yen panyimpenan energi gedhe, bisa dianggep kanggo pasokan listrik kanggo bangunan kantor.

3.3 Adegan panggunaan mobil kacepetan rendah mobil listrik kacepetan kurang kalebu sepedha listrik, sepedha motor listrik, becak listrik, kendaraan listrik kecepatan rendah, lsp. Nanggepi becak listrik sing digunakake dening perusahaan kurir, sawetara perusahaan ngluncurake promosi demo model rental baterei tangga.

Hak properti baterei digandhengake karo tangga, pembayaran perusahaan pangiriman, ndandani baterei mengko, panggantos uga tanggung jawab kanggo tangga. Model bisnis kasebut bisa nggawa kaluwihan ing ngisor iki: Iku kondusif kanggo ndawakake umur baterei; 3 Sawise andha bisa digunakake sawise nggunakake, baterei bisa èfèktif mbalekake, ketik link pemanfaatan regenerative, lan baterei tandha nimbulaké polusi lingkungan. Miturut "kondisi teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat" (draf), baterei lithium-ion dinamis kendaraan listrik kecepatan rendah ing telung teknologi kunci ing safety, kinerja listrik lan urip sirkulasi, referensi kanggo kendaraan energi anyar kanthi baterei lithium ion daya Standar, tangga mobil dinamis baterei lithium-ion dhuwur ing kategori kendaraan kecepatan rendah.

Tabel 3 Kendaraan listrik kacepetan rendah Syarat kinerja kanggo baterei lithium-ion dinamis 3.4Mobil AGV Nggunakake Skenario AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) Jari mobil sing dilengkapi piranti panuntun elektromagnetik utawa optik, bisa lelungan ing sadawane dalan pandhuan sing wis ditemtokake, kanthi proteksi keamanan Lan macem-macem kendaraan transportasi, panggunaan industri ora mbutuhake driver kanggo nggawa mobil, adhedhasar baterei. Karakteristik status troli AGV minangka nderek: rute tetep, biaya cethek cethek, gampang digunakake.

Saiki, baterei biasane digunakake dening troli AGV isih baterei timbal-asam. Mulane, baterei timbal-asam asli bisa diganti karo baterei lithium ion daya tangga. Tabel 4baterei asam timbal sel AGV lan bandhing kinerja baterei ion lithium andha 4 Pangembangan luwih.

4.1 Pemanfaatan disassembly, biaya biaya saben kendaraan ora padha, lan iku mokal kanggo nggunakake pesawat padha dismantling garis aliran, kang ndadékaké kanggo dismantling baterei arang banget trep. Tingkat otomatisasi banget sithik.

Nalika sampah baterei lithium-ion dinamis dipisahake dening retardation, iku ora bisa kanggo pass proses multi-mesthi, kalebu testing kualitas, Assessment safety, deteksi urip siklus, etc., lan banjur pilih inti baterei, lan reorganisasi andha. Solusi kabeh dikonsumsi, biaya dhuwur.

4.2 Safety saka baterei andha kudu mbayar manungsa waé kanggo pensiun daya baterei lithium-ion pengalaman atos mobil nggunakake link. Kabeh aspek resesi kinerja angel dibedakake, utamane keamanan baterei kudu dadi perhatian utama ing industri.

Kanthi urip anyar baterei, bebaya sing didhelikake kayata geni lan nyala dhewe wis mundhak banget. Standar safety kanggo baterei anyar lengkap banget, nanging safety baterei tangga ora ana gandhengane karo standar sing cocog. Sawetara perusahaan ngusulake nggunakake data gedhe kanggo nemtokake kesehatan modul baterei, bisa cara iki utawa minangka sarana tambahan saka screening manual utawa minangka sarana kapisah saka screening manual.

Ing wektu sing padha, skenario panggunaan baterei tangga kurang kontrol. Skenario apa sing bisa digunakake, skenario apa sing dilarang nggunakake baterei tangga tanpa syarat sing cocog; carane nangani baterei tangga, carane nggawe ngawasi, tanggung jawab saka kacilakan, carane ngadili wilayah kosong saka pengawasan industri. 5, tangga baterei lithium-ion dinamis nggunakake tangga baterei lithium-ion sing misuwur banget kanggo nggunakake pangembangan industri.

Liwat isi ing ndhuwur, bisa dideleng manawa tangga baterei lithium-ion dinamis sampah bisa nggedhekake panggunaan sumber daya, selaras karo ijo, siklus, lan terus. Skenario panggunaane sugih, papan pasar gedhe, lan bisa nggawe nilai ekonomi sing apik ing premis nggunakake. Nanging, industri uga ngadhepi tes pindho ekonomi lan keamanan, nanging mung loro bottlenecks kita bisa mimpin ing pembangunan kualitas dhuwur saka industri.