Dificultats d&39;escenes típiques i promoció de residus de bateries dinàmiques d&39;ions de liti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Amb la promoció de vehicles d&39;energia nova, la futura bateria dinàmica d&39;ió de liti s&39;enfrontarà a problemes de jubilació a gran escala. El 2020, un grup de nous models energètics de la primera promoció està a punt de retirar-se, i s&39;espera que l&39;escala de jubilació d&39;enguany arribi als 25 GWH (unes 200.000 tones). Com utilitzar-lo, gestionar aquesta escala de residus, bateries d&39;ions de liti, digne de pensar en comú.

Sota la vigorosa promoció del nostre govern, el nostre país ha estat el mercat d&39;automòbils d&39;energia nova més gran del món i també és el major processament de bateries d&39;ió de liti d&39;energia nova. Segons l&39;informe de la bateria d&39;ions de liti dinàmics de l&39;Associació de la indústria química i de l&39;energia física. Amb la promoció de vehicles d&39;energia nova, la futura bateria dinàmica d&39;ió de liti s&39;enfrontarà a problemes de jubilació a gran escala.

El 2020, un grup de nous models energètics de la primera promoció està a punt de retirar-se, i s&39;espera que l&39;escala de jubilació d&39;enguany arribi als 25 GWH (unes 200.000 tones). Com utilitzar-lo, gestionar aquesta escala de residus, bateries d&39;ions de liti, digne de pensar en comú. 1.

Etapa de reciclatge dinàmic de la bateria d&39;ions de liti de residus Divisió Quan la bateria d&39;ió de liti no pot satisfer completament les necessitats del vehicle, es pot utilitzar en altres escenes i utilitzar contínuament la seva funció per maximitzar la utilització dels recursos. Segons el grau de rendiment de la bateria, el reciclatge generalment es divideix en quatre etapes, que s&39;estenen des de l&39;etapa inferior des de la primera etapa fins que no pot complir completament els requisits d&39;ús de cada escena, és a dir, la utilització de la regeneració. La primera fase de la bateria es pot utilitzar per a vehicles elèctrics de baixa velocitat com ara vehicles elèctrics de baixa velocitat, tricicles elèctrics, etc.

de la potència de descàrrega i l&39;escena de camp elèctric de tres rodes; la segona fase de la bateria es pot utilitzar a la font d&39;alimentació i altres escenaris d&39;emmagatzematge d&39;energia per al rendiment de la bateria; Es desitja que la bateria sigui d&39;emmagatzematge de gamma baixa, com ara emmagatzematge d&39;energia domèstica, tresor de càrrega, etc.; es regenerarà la bateria de la quarta etapa, recuperant elements metàl·lics. La bateria d&39;ió de liti de potència a les tres etapes superiors és l&39;enllaç d&39;utilització de l&39;escala, que pot millorar l&39;economia de l&39;escala, que és la màxima prioritat de la millora del valor del cicle de vida complet.

2. L&39;escala es determina primer per la solució de la bateria. No és un paquet complet, com ara un bon rendiment, i compleix els requisits d&39;escena corresponents, tot el paquet entra a la utilització de l&39;escala.

Si no el podeu utilitzar, es selecciona el mòdul de desmantellament, es selecciona el rendiment d&39;un bon rendiment i es reorganitza la reorganització. Els mòduls que no poden complir els requisits es divideixen encara més en el monòmer, seleccioneu el monòmer capaç de recombinar secundàriament. 3.

L&39;escenari típic d&39;ús d&39;escales i les seves condicions de treball requereixen una varietat de maneres d&39;utilitzar les escenes, cada escena té els requisits d&39;ús corresponents. Aquest article se centrarà en escenaris d&39;ús típics i descompondrà fins a quin punt la bateria d&39;ió de liti alimentada per residus és difícil en diversos escenaris. 3.

1 Base de comunicació esportiva Utilitzeu l&39;estació base de comunicació d&39;escena per consideracions de seguretat, el material de la bateria és limitat, només s&39;utilitza una bateria de ferro de liti. La bateria es divideix en dos tipus de fórmules discretes i integrades. La diferència entre tots dos és que el mòdul de la bateria i el sistema de gestió de la bateria estan integrats.

Les bateries residuals poden aconseguir escales d&39;aquestes dues formes, en comparació de dues fonts d&39;alimentació (paquet de bateria d&39;ions de fosfat de ferro de liti de comunicació YD / T 2344.1-2011 Part 1: paquet de bateries integrat, YD / T2344 .2-2015 Comunicació de paquets de bateria d&39;ions de ferro de fosfat de liti de 2015), només hi ha una gran diferència de requisits de bateria en la part 2: hi ha una gran diferència de bateria. cicle de vida i altres indicadors requereixen gairebé el mateix.

En comparar el contingut experimental i el mètode de la bateria d&39;ions de liti d&39;energia del vehicle i la font d&39;alimentació alternativa de l&39;estació base de comunicació, no és difícil trobar que, després de retirar la bateria d&39;ions de liti del vehicle, si només canvia la capacitat restant, una altra recessió de rendiment no és greu. Simplement centreu-vos en la taxa de retenció de capacitat, la consistència de la bateria, la descàrrega de profunditat, etc., es pot utilitzar a la font d&39;alimentació alternativa de l&39;estació base de comunicacions.

Taula 2 Mesures estàndard i experimentals per a la bateria amb comparació d&39;estació base 3.2 Els contenidors d&39;emmagatzematge d&39;energia també es poden promocionar a l&39;àrea d&39;emmagatzematge d&39;energia, normalment utilitzen energia d&39;emergència i també es poden emmagatzemar a la càrrega de la xarxa elèctrica. Sortida d&39;energia durant l&39;alta càrrega de la xarxa, realitza la funció de vall plena de pics, redueix la fluctuació de la xarxa elèctrica.

El sistema de contenidors d&39;emmagatzematge d&39;energia acumularà bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia, sistema de gestió de bateries BMS (BatteryManagementsystem), sistema de conversió d&39;emmagatzematge d&39;energia PCS (PowerControlsystem), sistema de monitorització Annomeric, sistema de protecció contra incendis, sistema d&39;aire condicionat, etc. Enfocament arquitectònic del sistema d&39;emmagatzematge d&39;energia de contenidors típic de 40 peus (12192 mm × 2438 mm × 2896 mm) per consolidar 4 parts: convertidor d&39;emmagatzematge d&39;energia PCS, paquet de bateries d&39;escala, sistema de gestió de bateries d&39;equilibri actiu BMS i armaris de bateries, i equipat amb sistema de control ambiental d&39;energia Sistema de protecció contra incendis. A causa de la gran mida del contenidor, es recomana que l&39;escena faci un ús complet de la bateria d&39;ió de liti dinàmica de residus i redueixi el cost de reestructuració de desembalatge de la bateria.

Al mateix temps, si el sistema està disposat al parc industrial i altres espais oberts, es pot utilitzar juntament amb la placa fotovoltaica per generar electricitat i millorar encara més l&39;economia del sistema d&39;emmagatzematge d&39;energia. Els contenidors d&39;emmagatzematge d&39;energia construïts per l&39;empresa sovint són difícils d&39;accedir a la xarxa elèctrica nacional, i la micro xarxa elèctrica en la formació del parc és l&39;enfocament més pràctic. Si la capacitat d&39;emmagatzematge és petita, es carrega preferentment carregant piles als vehicles de nova energia; si l&39;emmagatzematge d&39;energia és gran, es pot considerar per al subministrament d&39;electricitat per a edificis d&39;oficines.

3.3 Escena d&39;ús de cotxes de baixa velocitat El cotxe elèctric de baixa velocitat cobreix bicicletes elèctriques, motocicletes elèctriques, tricicles elèctrics, vehicles elèctrics de baixa velocitat, etc. En resposta al tricicle elèctric utilitzat per l&39;empresa de missatgeria, algunes empreses han llançat la promoció demostrativa del model de lloguer de bateries d&39;escala.

Els drets de propietat de la bateria s&39;atribueixen a l&39;escala, el pagament de l&39;empresa de lliurament, la reparació posterior de la bateria, el reemplaçament també és responsable de l&39;escala. Aquest model de negoci pot aportar els següents avantatges: És propici per allargar la vida útil de la bateria; 3 Després que l&39;escala es pugui utilitzar després de l&39;ús, la bateria es pot recuperar eficaçment, introduir l&39;enllaç d&39;utilització regenerativa i la bateria d&39;alerta provoca contaminació ambiental. Segons les "condicions tècniques de vehicles elèctrics de baixa velocitat de quatre rodes" (esborrany), la bateria dinàmica d&39;ions de liti dels vehicles elèctrics de baixa velocitat en tres tecnologies clau en seguretat, rendiment elèctric i vida circulant, referència a vehicles d&39;energia nova amb bateries d&39;ions de liti estàndard, la bateria de liti dinàmica de l&39;escala del cotxe és alta en la categoria de vehicles de baixa velocitat.

Taula 3 Vehicles elèctrics de baixa velocitat Requisits de rendiment per a bateries d&39;ió de liti dinàmiques Cotxes 3.4AGV que utilitzen l&39;escenari AGV (AutomateDGUIDVEHICLE, AGV) El dit del cotxe equipat amb dispositius de guia electromagnètics o òptics, pot viatjar per una ruta de guia predeterminada, amb protecció de seguretat. Les característiques d&39;estat del carro AGV són les següents: ruta fixa, càrrega poc profunda, fàcil d&39;utilitzar.

Actualment, la bateria que utilitza habitualment el carro AGV encara és una bateria de plom-àcid. Per tant, la bateria de plom-àcid original es pot substituir per una bateria d&39;ions de liti d&39;escala. Taula 4 Comparació del rendiment de la bateria d&39;ions de liti i de la bateria de plom-àcid de cèl·lules AGV 4 Més desenvolupament.

4.1 Ús del desmuntatge, el cost del cost de cada vehicle no és el mateix i és impossible utilitzar el mateix conjunt de línies de flux de desmuntatge, la qual cosa comporta un desmuntatge extremadament incòmode de la bateria. El grau d&39;automatització és extremadament baix.

Quan la bateria d&39;ió de liti dinàmica residual està separada pel retard, no és possible passar el procés de diversos cursos, incloses les proves de qualitat, l&39;avaluació de la seguretat, la detecció de la vida útil del cicle, etc., i després seleccionar el nucli de la bateria i reorganitzar l&39;escala. Es consumeix tota la solució, el cost és elevat.

4.2 La seguretat de la bateria de l&39;escala ha de prestar atenció a l&39;experiència de la bateria d&39;ió de liti d&39;energia retirada de l&39;enllaç d&39;ús dur del cotxe. Tots els aspectes de les recessions de rendiment són difícils de discriminar, especialment la seguretat de la bateria hauria de provocar l&39;atenció clau de la indústria.

Amb la nova vida útil de la bateria, els perills ocults com el foc i l&39;autoencesa han augmentat considerablement. Els estàndards de seguretat per a bateries noves són molt complets, però la seguretat de la bateria de l&39;escala no està relacionada amb les normes rellevants. Algunes empreses proposen utilitzar dades grans per determinar la salut del mòdul de la bateria, pot aquest mètode o com a mitjà auxiliar de cribratge manual o com a mitjà independent de cribratge manual.

Al mateix temps, l&39;escenari d&39;ús de la bateria de l&39;escala no té control. Quins escenaris es poden utilitzar, quins escenaris està prohibit utilitzar la bateria de l&39;escala sense els requisits corresponents; com tractar la bateria de l&39;escala, com fer el seguiment, la responsabilitat de l&39;accident, com jutjar l&39;àrea en blanc de la supervisió de la indústria. 5, l&39;escala dinàmica de la bateria d&39;ions de liti utilitza l&39;escala de la famosa bateria d&39;ions de liti per utilitzar el desenvolupament industrial.

A través del contingut anterior, es pot veure que l&39;escala de la bateria d&39;ió de liti dinàmica de residus pot maximitzar la utilització dels recursos, d&39;acord amb el verd, els cicles i continuar. El seu escenari d&39;ús és ric, l&39;espai de mercat és enorme i pot crear un gran valor econòmic sota la premissa d&39;utilitzar-lo. Tanmateix, la indústria també s&39;enfronta a proves dobles econòmiques i de seguretat, però només els dos colls d&39;ampolla podem marcar el començament del desenvolupament d&39;alta qualitat de la indústria.